一种汽车保险杠下部延伸右侧装盖板定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠下部延伸右侧装盖板定位机构，包括：定位机构本体，定位机构本体设置有上板以及下板，上板与下板之间设置有滑动腔，上板两侧开设有卡槽，上板中间位置开设有第一开口，下板中间位置开设有第二开口，滑动腔内设置有定位螺钉组件，定位螺钉组件包括横臂，横臂靠近中心一端设置有定位杆，横臂远离中心一端设置有转轴，转轴转动连接有调节臂，整个过程中无需使用两种尺寸不同的定位方式，只需要使用膨胀推钉借助定位机构本体即可完成装盖板本体与定位块的定位工作，克服了现有技术中的检具精确定位方式与实际装车的装配方式不相同二带来的测量结果不一致的技术问题，避免资源以及时间的浪费。避免资源以及时间的浪费。避免资源以及时间的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠下部延伸右侧装盖板定位机构


[0001]本技术涉汽车检测
，具体涉及一种汽车保险杠下部延伸右侧装盖板定位机构。

技术介绍

[0002]保险杠装盖板检具是用于测量产品尺寸的工具，它是利用检具定位面和定位销根据通用定位原理进行精确定位。现有技术中的保险杠装盖板检具的精确定位大都通过定位螺钉将保险杠装盖板固定到定位块上，因此，利用现有的保险杠检具来测量产品尺寸，在精确定位后该产品不可以调整。这对于批量生产的零件检测非常方便，因为测量出来的结果只有一种尺寸。
[0003]通常，保险杠装盖板实际装车的装配大都利用膨胀推钉将保险杠装盖板固定到车身钣金上。由于保险杠孔的直径与定位螺钉的直径相同，而膨胀推钉的直径通常比定位螺钉的直径小，因此，膨胀推钉可在保险杠孔内进行调整，即可在装配过程中调整保险杠装盖板的整体位置，以满足尺寸匹配的要求。同时，当客户在对保险杠装盖板进行测量时，也是在各主机厂的标准车身上装配检测产品， 即利用真实的膨胀推钉进行固定，可以进行匹配调整后，再测量尺。
[0004]因此，由于保险杠装盖板检具的精确定位方式与实际装车时的装配定位方式不同，从而使得两种尺寸测量结果不一样。通常，其中一种结果是尺寸测量报告合格，而另一种结果却显示为不合格。因而给分析问题带来了很多的困难，在对产品尺寸进行调整的过程中走弯路，引起客户的抱怨，浪费很多资源和时间。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是：为了能够克服现有技术中的检具精确定位方式与实际装车的装配定位方式不相同而带来的测量结果不一致的技术问题。
[0006]本技术要解决技术问题而采取的技术方案为：一种汽车保险杠下部延伸右侧装盖板定位机构，包括：定位机构本体，所述定位机构本体设置有上板以及下板，所述上板与下板之间设置有滑动腔，所述上板两侧开设有卡槽，所述上板中间位置开设有第一开口，所述下板中间位置开设有第二开口，所述滑动腔内设置有定位螺钉组件，所述定位螺钉组件包括横臂，所述横臂靠近中心一端设置有定位杆，所述横臂远离中心一端设置有转轴，所述转轴转动连接有调节臂。
[0007]所述定位杆竖直方向的长度与横臂竖直方向长度的二倍相同，所述滑动腔竖直方向的长度与定位杆竖直方向的长度相同，所述滑动腔竖直方向的长度与调节臂竖直方向的长度相同，所述上板竖直方向的长度与横臂竖直方向的长度相同，所述上板水平方向的长度与定位杆到调节臂水平方向的长度相同。
[0008]所述定位机构本体上方设置有装盖板本体，所述装盖板本体上设置有膨胀推钉，所述膨胀推钉能够卡入第一开口内。
[0009]所述定位机构本体下方设置有定位块，所述定位块上表面中间位置开设有定位卡槽。
[0010]两个所述定位杆结合能够卡入定位卡槽内。
[0011]所述定位卡槽大小与第二开口相互对应。
[0012]本技术的有益效果是，通过设置调节臂，从而当调节臂水平放置时，移动调节臂能够使定位杆移动至滑动腔内，通过设置定位杆，从而能够完成定位机构本体与定位块的定位工作，通过设置膨胀推钉，从而能够完成定位机构本体与装盖板本体的定位工作，整个过程中无需使用两种尺寸不同的定位方式，只需要使用膨胀推钉借助定位机构本体即可完成装盖板本体与定位块的定位工作，克服了现有技术中的检具精确定位方式与实际装车的装配方式不相同二带来的测量结果不一致的技术问题，避免资源以及时间的浪费。
附图说明
[0013]图1是本技术的横剖结构示意图；
[0014]图2是本技术的横剖结构示意图；
[0015]图3是本技术的另一种状态下横剖结构示意图；
[0016]图4是本技术的俯视结构示意图。
[0017]图中：1、定位机构本体；2、上板；3、下板；4、滑动腔；5、卡槽；6、第一开口；7、第二开口；8、横臂；9、定位杆；10、转轴；11、调节臂；12、装盖板本体；13、膨胀推钉；14、定位块；15、卡槽。
具体实施方式
[0018]现在结合附图对本技术作进一步的详细说明，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]结合附图1
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4所示，一种汽车保险杠下部延伸右侧装盖板定位机构，包括：定位机构本体1，定位机构本体1设置有上板2以及下板3，上板2与下板3之间设置有滑动腔4，上板1两侧开设有卡槽5，上板2中间位置开设有第一开口6，下板3中间位置开设有第二开口7，滑动腔4内设置有定位螺钉组件，定位螺钉组件包括横臂8，横臂8靠近中心一端设置有定位杆9，横臂8远离中心一端设置有转轴10，转轴10转动连接有调节臂11，定位杆9竖直方向的长度与横臂8竖直方向长度的二倍相同，滑动腔4竖直方向的长度与定位杆9竖直方向的长度相同，滑动腔4竖直方向的长度与调节臂竖直方向的长度相同，上板2竖直方向的长度与横臂8竖直方向的长度相同，上板2水平方向的长度与定位杆9到调节臂11水平方向的长度相同，定位机构本体1上方设置有装盖板本体12，装盖板本体12上设置有膨胀推钉13，膨胀推钉13能够卡入第一开口6内，定位机构本体1下方设置有定位块14，定位块14上表面中间位置开设有定位卡槽15，两个定位杆9结合能够卡入定位卡槽15内，定位卡槽15大小与第二开口7相互对应，通过设置调节臂11，调节臂11通过转轴10与横臂8连接，从而调节臂11能够以
转轴10圆心为轴心进行转动，通过设置滑动腔4，滑动腔4竖直方向的长度与横臂8竖直方向长度的二倍相同，从而当调节臂11调整为水平时，横臂8能够在滑动腔4内上下移动，通过设置定位杆9竖直方向与滑动腔4竖直方向相同，从而当调节臂11调整为水平时，横臂8带动定位杆9向上移动，通过向远离中心一侧拉拽调节臂11，从而能够将定位杆9拉动至滑动腔4内，随后转动调节臂11，使调节臂11卡入卡槽5内，通过设置膨胀推钉13，从而能够使定位机构本体1与装盖板本体12位置相对固定，通过设置两个定位杆9，从而能够使两个定位杆9相互结合卡入定位卡槽15内，使定位机构本体1与定位块14位置相互固定，进而能够通过定位机构本体1使装盖板本体12与定位块14位置相对固定，完成定位工作，整个过程中无需使用两种尺寸不同的定位方式，只需要使用膨胀推钉13借助定位机构本体1即可完成装盖板本体12与定位块14的定位工作，克服了现有技术中的检具精确定位方式与实际装车的装配方式不相同二带来的测量结果不一致的技术问题，避免资源以及时间的浪费，同时当定位杆9收回至滑动腔4内时，也便于对定位机构本体1的存放，减少存放空间使用。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠下部延伸右侧装盖板定位机构，其特征在于：包括：定位机构本体，所述定位机构本体设置有上板以及下板，所述上板与下板之间设置有滑动腔，所述上板两侧开设有卡槽，所述上板中间位置开设有第一开口，所述下板中间位置开设有第二开口，所述滑动腔内设置有定位螺钉组件，所述定位螺钉组件包括横臂，所述横臂靠近中心一端设置有定位杆，所述横臂远离中心一端设置有转轴，所述转轴转动连接有调节臂。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠下部延伸右侧装盖板定位机构，其特征在于：所述定位杆竖直方向的长度与横臂竖直方向长度的二倍相同，所述滑动腔竖直方向的长度与定位杆竖直方向的长度相同，所述滑动腔竖直方向的长度与调节臂竖直方向的长度相同，所述上板竖直方向的长度与横臂竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：张壮，王导，蔡建齐，
申请(专利权)人：江阴市宏顶模具工业有限公司，
类型：新型
国别省市：