一种电动车存储转运方舱制造技术

本发明专利技术涉及智能停车技术领域，其公开了一种电动车存储转运方舱，其包括至少一侧开口的舱体和至少一个存储单元，该存储单元包括设置在舱体底板上的第一移动架和若干第一停放架，并且至少有一个该第一停放架以升降单元匹配连接在第一移动架上，并可在升降单元带动下竖向升降，以实现电动车的悬空停放。本发明专利技术的电动车存储转运方舱，能够实现电动车水平停放和悬空停放，最大程度上利用停放空间，并且停放架本身能够对电动车进行停放限制，约束了电动车的摆放位置和间隙，大大提高电动车存储转运方舱的利用率，整体结构简单，空间利用率高。空间利用率高。空间利用率高。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车存储转运方舱


[0001]本专利技术涉及智能停车
，具体涉及一种电动车存储转运方舱。

技术介绍

[0002]随着我国城市化率的不断提升，城镇人口规模的不断提升，带来了巨大的城市交通需求，其中电动车备受人们的青睐。但是电动车具有较强的潮汐效应，在一些关键的交通节点和人员聚集场所，特别是地铁站口和加工制造业的厂区门口等，会聚集大量的电动车，拥挤无序的电动车会造成严重的交通问题，并且不便于电动车车主后续的车辆取出和使用。
[0003]针对这种现象，很多城市会在对应场所规划专用的停车区域，但是共享电动车的概念导致现在的使用者对电动车没有很好的保护概念，也不在意电动车的摆放等问题，大量的电动车仍旧随意停放，导致电动车摆放问题无法得到有效解决。
[0004]现有技术中针对电动车停放问题，也有专门设置停车棚等装置，但是为了方便电动车的取放，需要在车棚内预留足够的挪车道，并且相邻电动车之间也需要预留足够的停放空间，导致停车棚停放占用区域大，取放不便等问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本专利技术提供了一种电动车存储转运方舱，用以解决现有电动车停放占用空间大，停放无序等问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供一种电动车存储转运方舱，包括：
[0007]至少一侧开口的舱体和设置在舱体内的至少一个存储单元，
[0008]所述存储单元包括设置在舱体底板上的第一移动架和对应设置的若干第一停放架；
[0009]至少一个所述第一停放架以升降单元匹配连接在所述第一移动架上，并可在该第一停放架上由所述升降单元带动而进行升降，以实现电动车的悬空停放。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述底板上设置有所述第一停放架，其设置在所述第一移动架靠近舱体开口的一侧。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述底板上开设有容置凹槽，用于底板上第一停放架的容置，使得所述第一移动架上的第一停放架下降至底部时接触所述舱体的底板。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述底板上还设有第二移动架，并在该第二移动架上设置有若干第二停放架；
[0013]所述第二停放架的一端匹配所述第二移动架，并可在该第二移动架上往复运动，使得所述第一移动架上的第一停放架悬空上升后，可在该第一停放架下方形成电动车存储空间。
[0014]作为本专利技术的进一步改进，所述第一移动架为并排间隔设置的多个，且所述第二移动架沿各所述第一移动架布置方向设置于其底部的一侧。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，所述第一停放架和所述第二停放架上分别设有对电动车前后轮进行限位的限位机构。
[0016]作为本专利技术的进一步改进，所述舱体内还设有充电机构，所述充电机构包括充电舱，并在充电舱内设有对电池充电状态进行监控的传感器组。
[0017]作为本专利技术的进一步改进，所述传感器组包括温度传感器、电流传感器、压力传感器中的一种或多种。
[0018]作为本专利技术的进一步改进，所述舱体开口一侧还设置有门体，所述门体包括第一门体和第二门体，所述第一门体与所述第二门体分别转动连接所述舱体开口的上下两端，所述第一门体用于在舱体开口处形成挡雨结构，所述第二门体用于与外部地面形成斜坡。
[0019]作为本专利技术的进一步改进，所述舱体底部设有用于与外部进行可拆卸连接的固定机构，并在所述舱体顶部设有用于吊装的吊环。
[0020]上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0021]总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0022](1)本专利技术的电动车存储转运方舱，通过设置第一停放架和第二停放架，将电动车进行点对点停放，避免了电动车停放无序的问题，同时对应第一停放架、第二停放架配合设置第一移动架和第二移动架，使得第一停放架可竖向位移，配合锁止机构以将电动车悬空停放，并通过第二移动架对第二停放架进行水平挪移，用以在水平面上预留供第一停放架上电动车取出和停放的空间，便于电动车取放的同时，最大程度利用转运方舱的使用面积，提高电动车存储转运方舱的电动车停放数量。
[0023](2)本专利技术的电动车存储转运方舱，通过在第一停放槽上设置第一限位板和第二限位板，用于对电动车的前后轮进行限位，避免在升降过程中或存放过程中应电动车停放不稳从第一停放槽上跌落的问题，同时在第一移动架上设置对电动车龙头进行固定的固定机构，实现对电动车整体的固定放置。
[0024](3)本专利技术的电动车存储转运方舱，通过在转运方舱内设置充电机构，并针对电池设置舱门结构，对电池进行保护，以避免充电过程中电池丢失的问题；同时在充电舱内设置对电池充电状态进行监控的传感器组，以及灭火装置，大大降低了电池充电时发生火灾的可能性，提高了电池充电的安全性。
[0025](4)本专利技术的电动车存储转运方舱，通过在舱体底部设置于地面进行固定的螺栓结构，并在舱体顶部设置吊环，使得该转运方舱可根据实际情况对设置位置进行改动，在不需要使用时可将螺栓结构卸下，通过外部吊装设备连接吊环，即可将整个转运方舱吊装运输，大大提高了方舱的使用便利性。
附图说明
[0026]图1是本专利技术实施例中电动车存储转运方舱的整体结构示意图；
[0027]图2是本专利技术实施例中电动车存储转运方舱内部结构示意图；
[0028]图3是本专利技术实施例中第一停放架结构示意图；
[0029]图4是本专利技术实施例中第二停放架结构示意图；
[0030]图5是本专利技术实施例中充电机构结构示意图。
[0031]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：
[0032]1、第一移动架；2、第一停放架；3、锁止机构；4、第二移动架；5、第二停放架；6、充电机构；7、舱体；
[0033]201、第一停放槽；202、第一限位件；203、第二限位件；
[0034]501、第二停放槽；502、第三限位件；503、第四限位件；504、滑移机构；
[0035]601、充电舱；602、传感器组；603、灭火装置；604、充电接口；
[0036]701、固定机构；702、吊环。
具体实施方式
[0037]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0038]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车存储转运方舱，其特征在于，包括至少一侧开口的舱体和设置在舱体内的至少一个存储单元，所述存储单元包括设置在舱体底板上的第一移动架和对应设置的若干第一停放架；至少一个所述第一停放架以升降单元匹配连接在所述第一移动架上，并可在该第一停放架上由所述升降单元带动而进行升降，以实现电动车的悬空停放。2.根据权利要求1所述的电动车存储转运方舱，其特征在于，所述底板上设置有所述第一停放架，其设置在所述第一移动架靠近舱体开口的一侧。3.根据权利要求2所述的电动车存储转运方舱，其特征在于，所述底板上开设有容置凹槽，用于底板上第一停放架的容置，使得所述第一移动架上的第一停放架下降至底部时接触所述舱体的底板。4.根据权利要求1所述的电动车存储转运方舱，其特征在于，所述底板上还设有第二移动架，并在该第二移动架上设置有若干第二停放架；所述第二停放架的一端匹配所述第二移动架，并可在该第二移动架上往复运动，使得所述第一移动架上的第一停放架悬空上升后，可在该第一停放架下方形成电动车存储空间。5.根据权利要求4所述的电动车存储转运方舱，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海跃，王昕阳，
申请(专利权)人：湖北汉派科自动化技术有限公司，
类型：发明
国别省市：