一种代步车制造技术

本申请公开一种代步车包括代步车主体、前轮、第一后轮、第二后轮、驱动件及控制器，前轮转动设置于代步车主体的前部，第一后轮和第二后轮间隔转动设置于代步车主体的后部，驱动件与第一后轮连接，驱动件的数量为一个，且驱动件只用于驱动第一后轮转动，以带动代步车主体移动，控制器与驱动件电连接，控制器用于调节驱动件的转速，从而调节第一后轮的转速，由于本申请的驱动件的数量为一个，且驱动件用于驱动第一后轮转动，因此，本申请为单后轮驱动的代步车，既不像现有技术的双后轮驱动的代步车那样需要结构复杂的差速器，也不像现有技术的单前轮驱动的代步车那样易出现翘头现象，因此，本申请的代步车结构简单，成本低且安全系数高。数高。数高。

【技术实现步骤摘要】
一种代步车


[0001]本专利技术涉及辅助行走
，特别涉及一种代步车。

技术介绍

[0002]现有的代步车通常采用双后轮驱动或单前轮驱动。双后轮驱动的代步车在转弯时，外侧后轮的转弯半径要大于内侧后轮的转弯半径，因此，现有的双后轮驱动的代步车通常需要借助差速器调整内外侧后轮的转速差，以使外侧车轮的转速高于内侧车轮的转速，从而使得内外侧后轮能够平稳转弯，而不相互干扰，但是，由于差速器的结构复杂，且成本较高，从而导致双后轮驱动代步车存在结构复杂，且成本较高的问题；而现有的单前轮驱动的代步车在行驶中容易出现翘头现象，安全系数较低，因此，现有的双后轮驱动或单前轮驱动的代步车均无法满足当前使用者的实际需求。

技术实现思路

[0003]基于此，本专利技术的主要目的是提供一种结构简单、成本较低且安全系数高的代步车。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供一种代步车，包括：
[0005]代步车主体；
[0006]前轮，转动设置于所述代步车主体的前部；
[0007]第一后轮，转动设置于所述代步车主体的后部；
[0008]第二后轮，转动设置于所述代步车主体的后部，并与所述第一后轮间隔设置；
[0009]驱动件，与所述第一后轮连接，所述驱动件的数量为一个，且所述驱动件能够绕自身的轴向转动，以驱动所述第一后轮转动，从而以带动所述代步车主体移动，进而通过所述代步车主体带动所述前轮和所述第二后轮转动，并且所述第二后轮不能被所述驱动件带动而相对于所述代步车主体转动；及
>[0010]控制器，与所述驱动件电连接，所述控制器用于调节所述驱动件的转速，从而调节所述第一后轮的转速。
[0011]优选地，所述控制器用于调节所述驱动件的转速及转向，从而以通过所述驱动件调节所述第一后轮的转速及转向。
[0012]优选地，所述代步车主体包括支架和座椅组件，所述座椅组件设置于所述支架上，所述前轮转动设置于所述支架的前部，所述第一后轮及所述第二后轮间隔转动设置于所述支架的后部。
[0013]优选地，所述支架包括转动连接的第一支架和第二支架，所述第一支架能够相对所述第二支架转动，以实现所述第一支架与所述第二支架之间的打开或折叠，所述前轮转动设置于所述第一支架的前部，所述第一后轮及所述第二后轮间隔转动设置于所述第二支架的后部，所述座椅组件设置于所述第二支架上。
[0014]优选地，所述代步车主体还包括把手组件，所述把手组件转动设置于所述支架上，
且所述前轮转动设置于所述把手组件上。
[0015]优选地，所述把手组件可拆卸地设置于所述支架上，且/或所述把手组件的高度相对所述支架可调。
[0016]优选地，所述座椅组件可拆卸地设置于所述支架上，且/或所述座椅组件的高度相对所述支架可调。
[0017]优选地，所述座椅组件包括相连接的座椅和第一调节组件，所述第一调节组件设置于所述支架上，所述第一调节组件用于调节所述座椅的高度。
[0018]优选地，所述第一调节组件包括第一调节杆和第一锁定件，所述第一调节杆的一端与所述支架套接，所述第一调节杆的另一端与所述座椅连接，所述第一调节杆能够相对所述支架沿所述第一调节杆自身的轴向伸缩，以使所述座椅的高度沿所述第一调节杆的轴向可调，所述第一锁定件用于实现所述第一调节杆与所述支架的锁定。
[0019]优选地，所述第一调节杆的外侧壁上开设有多个高度不同的调节孔，所述支架上开设有锁定孔，所述第一锁定件能够依次穿过所述锁定孔及各个处于不同高度的调节孔，以调节并锁定所述第一调节杆与所述支架的套接长度，进而以调节并锁定所述座椅的高度。
[0020]本专利技术技术方案具有以下优点，前轮、第一后轮及第二后轮相互独立，使用代步车时，驱动件只驱动第一后轮转动，以带动代步车主体移动，代步车主体移动时，前轮和第二后轮也会与第一后轮转动，且能够根据需求，通过控制器调节驱动件的转速，从而调节第一后轮的转速，进而调节代步车主体的移动速度，由于本申请的驱动件的数量为一个，且驱动件用于驱动第一后轮转动，因此，本申请为单后轮驱动的代步车，既不像现有技术的双后轮驱动的代步车那样需要结构复杂的差速器，也不像现有技术的单前轮驱动的代步车那样易出现翘头现象，因此，本申请的代步车结构简单，成本低且安全系数高。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的装置获得其他的附图。
[0022]图1为一实施例的代步车的结构示意图；
[0023]图2为第一后轮及驱动件的剖面图；
[0024]图3为安装壳的结构示意图；
[0025]图4为图1的一个放大示意图；
[0026]图5为一实施例的第一防脱件的结构示意图；
[0027]图6为支架的结构示意图；
[0028]图7为图1的另一放大示意图；
[0029]图8为图1的又一放大示意图。
[0030]其中，100.代步车主体；110.支架；111.第一支架；112.第二支架；1121.锁定孔；113.连接件；1131.第一连接部；1132.第二连接部；1133.第一锁紧件；120.座椅组件；121.座椅；1211.椅座；1212.椅背；122.第一调节组件；1221.第一调节杆；12211.调节孔；1222.
第一锁定件；1223.第一防脱件；12231.卡紧件；122311.第一卡紧部；122312.第二卡紧部；12232.第二锁紧件；130.把手组件；131.把手；132.第二调节组件；1321.固定杆；1322.第二调节杆；1323.第二锁定件；1324.第二防脱件；140.连接轴；200.前轮；300.第一后轮；400.第二后轮；500.驱动件；600.控制器；700.第一控制按钮；800.第二控制按钮；900.第三控制按钮；1000.电源；1100.安装壳；1200.指示灯；1300.第四控制按钮；1400.手刹；1500.脚踏部。
[0031]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种代步车，其特征在于，包括：代步车主体；前轮，转动设置于所述代步车主体的前部；第一后轮，转动设置于所述代步车主体的后部；第二后轮，转动设置于所述代步车主体的后部，并与所述第一后轮间隔设置；驱动件，与所述第一后轮连接，所述驱动件的数量为一个，且所述驱动件能够绕自身的轴向转动，以驱动所述第一后轮转动，从而以带动所述代步车主体移动，进而通过所述代步车主体带动所述前轮和所述第二后轮转动，并且所述第二后轮不能被所述驱动件带动而相对于所述代步车主体转动；及控制器，与所述驱动件电连接，所述控制器用于调节所述驱动件的转速，从而调节所述第一后轮的转速。2.如权利要求1所述的代步车，其特征在于，所述控制器用于调节所述驱动件的转速及转向，从而以通过所述驱动件调节所述第一后轮的转速及转向。3.如权利要求1所述的代步车，其特征在于，所述代步车主体包括支架和座椅组件，所述座椅组件设置于所述支架上，所述前轮转动设置于所述支架的前部，所述第一后轮及所述第二后轮间隔转动设置于所述支架的后部。4.如权利要求3所述的代步车，其特征在于，所述支架包括转动连接的第一支架和第二支架，所述第一支架能够相对所述第二支架转动，以实现所述第一支架与所述第二支架之间的打开或折叠，所述前轮转动设置于所述第一支架的前部，所述第一后轮及所述第二后轮间隔转动设置于所述第二支架的后部，所述座椅组件设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔雪涛，
申请(专利权)人：士商上海机械有限公司，
类型：发明
国别省市：