一种“O”型密封圈、挡圈平缓胀开工具制造技术

本发明专利技术公开了一种“O”型密封圈、挡圈平缓胀开工具，包括螺杆、支座、支撑衬套、胀开衬套、滑块、螺母，所述螺杆的一端依次套入支座、支撑衬套、胀开衬套、滑块，然后与螺母连接，所述螺杆的另一端为自由端；胀开衬套为由至少两瓣扇形件围合而成的结构件，在使用状态下，胀开衬套的纵剖面为圆形，胀开衬套的内表面与滑块的外表面形状适配，所述的一种“O”型密封圈、挡圈平缓胀开工具是一种简易工具，只需要将“O”型密封圈、挡圈套设在胀开衬套上，旋转手柄，就能够平缓、快速、无扭曲的将“O”型密封圈或挡圈胀开。开。开。

【技术实现步骤摘要】
一种“O”型密封圈、挡圈平缓胀开工具


[0001]本专利技术属于航空航天制造
，具体是指一种“O”型密封圈、挡圈平缓胀开工具。

技术介绍

[0002]在国内航空航天行业中，“跑、冒、滴、漏”问题一直悬而未决，长期困扰着各主机厂。在飞机液压、燃油系统管路中，目前国内大多采用“O”型密封圈、挡圈装入密封槽，进行软密封；密封原理主要是：通过预紧力压缩“O”型密封圈以提供密封力，而“O”型挡圈主要用来防止密封圈在单侧压力下被压入两零件间隙，造成密封圈损伤，导致的密封失效。
[0003]在安装“O”型密封圈、挡圈时需先将其内径胀大，传统的胀大方式是借助一个锥度销，将“O”型密封圈、挡圈通过滑动的方式缓慢胀大，在滑动过程中，“O”型密封圈、挡圈会受到侧向力，容易产生扭曲。2014年某型机液压系统某接头漏油，拆开发现，“O”型密封圈、挡圈实物无损伤，仅部分扭曲，之后试验发现，“O”型密封圈、挡圈在密封槽的姿态直接影响密封效果。
[0004]基于此，研究并开发设计一种“O”型密封圈、挡圈平缓胀开工具。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题之一，本专利技术提供了一种“O”型密封圈、挡圈平缓胀开工具，通过设置螺杆、支座、支撑衬套、胀开衬套，将“O”型密封圈或挡圈套在胀开外套上，拧动手柄，使胀开衬套的外径缓慢变大，从而胀开“O”型密封圈或挡圈，从而解决了：现有技术中采用如锥度销胀大过程中，外力将“O”型密封圈、挡圈弄扭曲或者受到单侧压力造成密封圈损伤，影响密封效果的技术问题。
[0006]一种“O”型密封圈、挡圈平缓胀开工具，包括螺杆、支座、支撑衬套、胀开衬套、滑块、螺母，所述螺杆的一端依次套入支座、支撑衬套、胀开衬套、滑块，然后与螺母连接，所述螺杆的另一端为自由端；
[0007]胀开衬套为由至少两瓣扇形件围合而成的结构件，在使用状态下，胀开衬套的纵剖面为圆形，胀开衬套的内表面与滑块的外表面形状适配。
[0008]本申请主要考虑到：飞机液压、燃油系统管路中，通常采用“o”型密封圈、挡圈装入到密封槽中，进行软密封。安装时，需要将“o”型密封圈、挡圈进行缓慢胀大。
[0009]而现有的胀大方式，比如锥度销，滑动过程中，“O”型密封圈、挡圈受到侧向力，发生扭曲，密封效果差。本技术方案中，采用平缓胀开工具，该工具中，科学设计了胀开衬套结构，具体为由至少2瓣扇形件围合而成的结构件，优选为3瓣，同时在胀开衬套的外周套设环状弹簧。
[0010]具体操作过程：外力转动螺杆，带动与螺杆连接的螺母，不断向靠近胀开衬套的内底面移动，在螺母端面与滑块端面贴合后，继续拧动螺杆，滑块在螺母的作用力下将整体不断对胀开衬套的内表面施加作用力，作用力方向为径向上以及向左或者说靠近支撑衬套的
方向，但由于安装有支撑衬套结构，因此，在向左方向上有力的限制，故只能在径向上运动，从而使得套在其上的“O”型密封圈、挡圈内径跟随放大。
[0011]在该过程中，“O”型密封圈、挡圈的内侧面，受到胀开衬套传递的外力均匀，不存在局部受力不均匀，导致局部损伤或者受到侧向力，发生扭曲，影响“O”型密封圈、挡圈的密封效果。
[0012]进一步地，所述胀开衬套的内表面为45
°
锥面，所述滑块为45
°
锥结构。为了使操作过程中，胀开衬套的内表面与滑块的外表形状更加适配，且在螺杆的转动下，传递给滑块的作用力，滑块通过本身与胀开衬套内表面的充分接触。具体为，滑块将径向作用力面对面的方式传递给胀向衬套，对应优选滑块与胀开衬套适配的结构为：将胀开衬套的内表面设计成45
°
锥面，滑块为45
°
锥块结构，不仅形状上适配，同时，在滑块向胀开衬套内缘底面接触过程中，接触面逐渐增大，作用力也是逐渐增大，且传递给胀开衬套接触表面的作用力均匀。如此，对应的套设在胀开衬套的“O”型密封圈、挡圈受力均匀，且逐渐增加，进而逐步胀开，确保密封性良好。
[0013]进一步地，为了使套设在胀开衬套上的环状弹簧不应外力作用下随意滑动，在所述胀开衬套的外表面设有环状弹簧槽，用于安装环状弹簧(6)。如此，环状弹簧与胀开衬套的接触区固定，1)可避免与“O”型密封圈、挡圈；2)无论环状弹簧处于伸或缩的状态，整个接收或传递的力是均匀的。
[0014]进一步地，所述环状弹簧槽位于相邻两个扇形件之间。若胀开衬套由两瓣扇形结构件组成，则胀开衬套上设有两个环状弹簧槽，与环状弹簧槽接触的环状弹簧部分结构插入到槽体内，其余部分与胀体弹簧的表面接触。
[0015]进一步地，所述胀开衬套为三瓣扇形件围合而成的结构件。
[0016]进一步地，所述螺杆与手柄通过销钉连接。所述螺杆与手柄连接的一端通过销钉进行固定。螺杆插入手柄内部，螺杆与手柄螺纹连接。为了更顺利的转动手柄时，与螺杆之间进行力的传动，因此，螺杆与手柄的连接部通过销钉进行固定，也可以采用其他方式进行固定。
[0017]进一步地，所述支座、支撑衬套、胀开衬套依次连接并形成一体结构，且螺杆依次穿过支座、支撑衬套、胀开衬套、滑块的中心。
[0018]进一步地，所述支座、支撑衬套、胀开衬套依次连接并形成一体结构，支座、支撑衬套、胀开衬套的横向中心在一条水平线上。
[0019]进一步地，所述胀开衬套外周套设有环状弹簧。环状弹簧的作用是在胀开衬套失去滑块的45
°
端面支撑力后，在环状弹簧的复位力作用下，恢复到原来的形状，便于下一次使用。
[0020]进一步地，所述环状弹簧位于胀开外套的外周中部。在胀开工具使用完后，胀开衬套失去滑块的45
°
端面支撑力后，胀开衬套在环状弹簧的复位力作用下，恢复到原来的大小，方便对“O”型密封圈、挡圈的下一次胀开。
[0021]本申请的有益效果：
[0022]1)本专利技术所述的一种“O”型密封圈、挡圈平缓胀开工具是一种简易工具，只需要将“O”型密封圈、挡圈套设置在胀开衬套上。通过设置胀开衬套为至少两瓣扇形件围合而成的结构件，胀开衬套内表面为45
°
锥面，滑块为45
°
锥结构，则胀开衬套与滑块结构适配，滑块
在螺杆的带动下，同时在支撑衬套的结构限制下，胀开衬套只能做径向变大运动，使得“O”型密封圈、挡圈的内径。能够平缓、快速、无扭曲的胀开。
[0023]2)本专利技术所述的密封圈、挡圈，在胀开衬套的作用下只有径向载荷，不存在其他方向的载荷，因此不会产生扭曲现象，也不存在单侧受力的情况，从而提高密封圈、挡圈的质量和使用周期。
[0024]3)本专利技术所述的胀开工具，本身具有结构简单、制造成本低、具体操作时间短，维修方便等优势，在航空航天领域制造安装方面具有相当强的应用价值。
附图说明
[0025]图1为本专利技术所述的“O”型密封圈、挡圈平缓胀开工具的正视图；
[0026]图2为图1中A
‑
A的剖视图；
[0027]图3为本专利技术所述“O”型密封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种“O”型密封圈、挡圈平缓胀开工具，其特征在于：包括螺杆(3)、支座(4)、支撑衬套(5)、胀开衬套(7)、滑块(8)、螺母(9)，所述螺杆(3)的一端依次套入支座(4)、支撑衬套(5)、胀开衬套(7)、滑块(8)，然后与螺母(9)连接，所述螺杆(3)的另一端为自由端；胀开衬套(7)为由至少两瓣扇形件围合而成的结构件，在使用状态下，胀开衬套(7)的纵剖面为圆形，胀开衬套(7)的内表面与滑块(8)的外表面形状适配，且胀开衬套(7)的外周套设有环状弹簧(7)。2.根据权利要求1所述的一种“O”型密封圈、挡圈平缓胀开工具，其特征在于：所述胀开衬套(7)的内表面为45
°
锥面，所述滑块(8)为45
°
锥结构。3.根据权利要求1或2所述的一种“O”型密封圈、挡圈平缓胀开工具，其特征在于：所述胀开衬套(7)的外表面设有环状弹簧槽(10)，用于安装环状弹簧(6)。4.根据权利要求3所述的一种“O”型密封圈、挡圈平缓胀开工具，其特征在于：所述环状弹簧槽(10)位于相邻...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，余泽，姜胜洋，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：