一种车载驱动模块总成制造技术

本发明专利技术公开了一种车载驱动模块总成，从上到下依次包括控制板PCBA、功率板PCBA、功率模块及散热器，功率模块包括mos单管、mos单管散热铝块、正极散热铝块和负极散热铝块，mos单管散热铝块、正极散热铝块和负极散热铝块的外侧面上均设置有导热垫，mos单管通过固定压条固定在mos单管散热铝块两侧面上的导热垫上，且mos单管引出端针脚覆盖有导热凝胶，与mos单管散热铝块充分接触。本发明专利技术结构设计合理，通过将mos单管独立出来，降低功率板的焊接难度及生产成本，mos单管具体安装结构的设置，可有效增加散热面积，提高散热效率。提高散热效率。提高散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车载驱动模块总成


[0001]本专利技术属于电机控制器
，具体涉及一种车载驱动模块总成。

技术介绍

[0002]目前市面上的低压车载电机控制器是由功率模块，电容、功率板、散热器、控制板、铜排等组成，根据客户需求设计做结构设计和调整，工作量较大，成本也较高。并且现有技术中功率模块通过自然冷却的方式进行散热，散热性能较差，很容易导致功率模块的损坏，致使整个系统失效；另外，现有的低压车载电机控制器功率模块（mos）贴片到PCB板上通过与散热器接触散热，该种结构使得PCB板一般做成铝基板或者铜基板，成本很高，散热交换不充分的问题，对功率模块的冷却效果差，容易造成IGBT模块过温或者损坏。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本专利技术设计的目的在于提供一种车载驱动模块总成，该总成将功率模块通过固定压条固定在散热铝块上，功率模块焊接到功率板上，功率板也可以通过导热垫将热量传导到散热铝块上，控制板与功率板通过插针焊接，散热铝块固定在散热器上从而使整体形成一个驱动模块总成。
[0004]本专利技术通过以下技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载驱动模块总成，其特征在于该车载驱动模块总成从上到下依次包括控制板PCBA（1）、功率板PCBA（2）、功率模块（3）及散热器（4），所述功率模块（3）包括mos单管（301）、mos单管散热铝块（302）、正极散热铝块（303）和负极散热铝块（304），所述mos单管散热铝块（302）、正极散热铝块（303）和负极散热铝块（304）的外侧面上均设置有导热垫（305），所述mos单管（301）通过固定压条（5）固定在mos单管散热铝块（302）两侧面上的导热垫（305）上，且mos单管（301）引出端针脚覆盖有导热凝胶，与mos单管散热铝块（302）充分接触。2.如权利要求1所述的一种车载驱动模块总成，其特征在于所述散热器（4）包括散热板（401）及设置在散热板（401）下方的散热片（402），所述mos单管散热铝块（302）、正极散热铝块（303）和负极散热铝块（304）的底部涂有导热硅脂与散热板（401）的上表面通过螺栓连接成一体，所述导热垫（305）设置在mos单管散热铝块（302）、正极散热铝块（303）和负极散热铝块（304）的上表面及两侧面上，所述散热板（401）的两端还设置有电容导热垫（6）。3.如权利要求1所述的一种车载驱动模块总成，其特征在于所述固定压条（5）包括固定板（501）及设置在固定板（501）一侧或两侧边上的压条（502...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佳建，唐建，张建伟，于兴荣，
申请(专利权)人：浙江奥思伟尔电动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：