用于市政工程的航空警示球防堆积制备设备制造技术

本发明专利技术涉及一种市政工程领域，尤其涉及一种用于市政工程的航空警示球防堆积制备设备。技术问题为：提供一种用于市政工程的航空警示球防堆积制备设备。本发明专利技术的技术方案是：一种用于市政工程的航空警示球防堆积制备设备，包括有底板组件和支柱等；底板组件与支柱进行固接。本发明专利技术实现了将树脂均匀涂在聚丙烯薄膜上，同时，为防止聚丙烯薄膜出现弯曲以及皱褶，再将其拉直并捋顺，接着，再对聚丙烯薄膜进行限位，再将短切的玻璃纤维粗纱及碳纤维纱精准的填充在聚丙烯薄膜中，然后，再进行碾压，使玻璃纤维粗纱及碳纤维纱与树脂充分浸渍，避免了树脂出现堆积产生缝隙，提高了航空警示球的性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
用于市政工程的航空警示球防堆积制备设备


[0001]本专利技术涉及一种市政工程领域，尤其涉及一种用于市政工程的航空警示球防堆积制备设备。

技术介绍

[0002]目前，现有技术中，采用不饱和聚酷树脂、增稠剂、引发剂、交联剂、低收缩添加剂和内脱模剂等混合成树脂糊，再浸渍短切纤维粗纱或玻璃纤维毡，制备航空警示球，在此过程中，需将混合成的树脂均匀的涂在聚丙烯薄膜上，进而极易导致在涂覆时，聚丙烯薄膜出现弯曲以及皱褶现象，进而导致树脂出现堆积，进而导致与多种纤维间产生缝隙，进而致使耐磨性能差、球体阻燃能力不佳。
[0003]综上，需要研发一种用于市政工程的航空警示球防堆积制备设备，来克服上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服目前，现有技术中，采用不饱和聚酷树脂、增稠剂、引发剂、交联剂、低收缩添加剂和内脱模剂等混合成树脂糊，再浸渍短切纤维粗纱或玻璃纤维毡，制备航空警示球，在此过程中，需将混合成的树脂均匀的涂在聚丙烯薄膜上，进而极易导致在涂覆时，聚丙烯薄膜出现弯曲以及皱褶现象，进而导致树脂出现堆积，进而导致与多种纤维间产生缝隙，进而致使耐磨性能差、球体阻燃能力不佳的缺点，技术问题为：提供一种用于市政工程的航空警示球防堆积制备设备。
[0005]本专利技术的技术方案是：一种用于市政工程的航空警示球防堆积制备设备，包括有底板组件、支脚、防滑垫、支柱、收集箱、拉手、传送带、支撑板、涂覆单元和填充单元；底板组件与四组支脚进行固接；底板组件与支柱进行固接；底板组件与收集箱相接触；底板组件与四组支撑板进行固接；底板组件中设置有涂覆单元；底板组件中连接有填充单元；四组支脚各与一组防滑垫进行固接；支柱与涂覆单元进行固接；收集箱与拉手进行固接；四组支撑板与传送带进行固接；传送带与涂覆单元进行传动连接；传送带与填充单元进行固接；涂覆单元与填充单元进行固接；涂覆单元将树脂涂在聚丙烯薄膜上，并将其拉直捋顺，填充单元将短切的玻璃纤维粗纱及碳纤维纱填充在涂覆单元拉直捋顺的聚丙烯薄膜中。
[0006]作为本专利技术的优选技术方案，涂覆单元包括有电机、第一传动轴、第一丝杆、滑动架、第一光杆、毛刷、第一限位杆、第一限位块、第二限位杆、第二限位块、第一L型板、第一滑杆、第一弹簧、第一齿杆、第一直齿轮、第二传动轴、转动辊、第二L型板、第二滑杆、第二弹簧、第二齿杆和第二直齿轮；电机与支柱进行固接；电机与第一传动轴进行固接；第一传动轴与底板组件进行转动连接；第一传动轴与传送带的外壳进行转动连接；第一传动轴与填充单元进行固接；第一传动轴与第一丝杆进行固接；第一丝杆与传送带的外壳进行转动连接；第一丝杆与两组滑动架进行旋接；两组滑动架均与第一光杆进行滑动连接；第一光杆与传送带的外壳进行固接；滑动架与毛刷进行转动连接；毛刷与第一限位杆进行固接；滑动架
与第一限位块进行固接；毛刷与第二限位杆进行固接；滑动架与第二限位块进行固接；第一限位杆的侧部设置有第一L型板；第一L型板与传送带的外壳进行滑动连接；第一L型板与第一滑杆进行滑动连接；第一滑杆与传送带的外壳进行固接；第一L型板与第一弹簧进行固接；第一弹簧与传送带的外壳进行固接；第一L型板与第一齿杆进行固接；第一齿杆与第一直齿轮相啮合；第一直齿轮与第二传动轴进行固接；第二传动轴与传送带的外壳进行转动连接；第二传动轴与转动辊进行固接；第二限位杆的侧部设置有第二L型板；第二L型板与传送带的外壳进行滑动连接；第二L型板与第二滑杆进行滑动连接；第二滑杆与传送带的外壳进行固接；第二L型板与第二弹簧进行固接；第二弹簧与传送带的外壳进行固接；第二L型板与第二齿杆进行固接；第二齿杆与第二直齿轮相啮合；第二直齿轮与第二传动轴进行固接；滑动架和毛刷至第二直齿轮以第一光杆中段为中轴对称设置有相同的部件。
[0007]作为本专利技术的优选技术方案，填充单元包括有第一传动轮、第二传动轮、第三传动轴、第二丝杆、第一滑块、第四传动轴、第三直齿轮、第三齿杆、连杆、物料筒、第二滑块、第二光杆、第一电动推杆、限位板、第二电动推杆、第三电动推杆和第四电动推杆；第一传动轴与第一传动轮进行固接；第一传动轮通过皮带与第二传动轮进行传动连接；第二传动轮与第三传动轴进行固接；第三传动轴与底板组件进行转动连接；第三传动轴与第二丝杆进行固接；第二丝杆与底板组件进行转动连接；第二丝杆与第一滑块进行旋接；第一滑块与第四传动轴进行转动连接；第一滑块的侧部设置有第三直齿轮；第三直齿轮与第三齿杆相啮合；第三齿杆与传送带的外壳进行固接；第三直齿轮与多组连杆进行固接；多组连杆均与物料筒进行固接；第四传动轴与物料筒进行固接；第四传动轴与第二滑块进行转动连接；第二滑块与第二光杆进行滑动连接；第二光杆与底板组件进行固接；第三齿杆的侧部设置有第一电动推杆；第一电动推杆与底板组件进行固接；第一电动推杆与限位板进行固接；限位板与第二电动推杆进行固接；第二电动推杆与底板组件进行固接；限位板依次与第三电动推杆和第四电动推杆进行固接；第三电动推杆和第四电动推杆均与底板组件进行固接。
[0008]作为本专利技术的优选技术方案，还包括有碾压单元，碾压单元包括有电动滑轨、第一滑板、第五电动推杆、第六电动推杆、第一固定架、第一碾压辊、第二滑板、第七电动推杆、第八电动推杆、第二固定架和第二碾压辊；电动滑轨与底板组件进行固接；电动滑轨与第一滑板进行滑动连接；第一滑板依次与第五电动推杆和第六电动推杆进行固接；第五电动推杆和第六电动推杆均与第一固定架进行固接；第一固定架与第一碾压辊进行固接；电动滑轨与第二滑板进行滑动连接；第二滑板依次与第七电动推杆和第八电动推杆进行固接；第七电动推杆和第八电动推杆均与第二固定架进行固接；第二固定架与第二碾压辊进行固接。
[0009]作为本专利技术的优选技术方案，第一丝杆以中段为中轴两端螺纹方向相反。
[0010]作为本专利技术的优选技术方案，毛刷与第一限位杆连接处设置有扭力弹簧。
[0011]作为本专利技术的优选技术方案，毛刷与第二限位杆连接处设置有扭力弹簧。
[0012]作为本专利技术的优选技术方案，两组转动辊外环面均环形等距设置有拨动板。
[0013]本专利技术的优点为：1、为解决目前，现有技术中，采用不饱和聚酷树脂、增稠剂、引发剂、交联剂、低收缩添加剂和内脱模剂等混合成树脂糊，再浸渍短切纤维粗纱或玻璃纤维毡，制备航空警示球，在此过程中，需将混合成的树脂均匀的涂在聚丙烯薄膜上，进而极易导致在涂覆时，聚丙烯薄膜出现弯曲以及皱褶现象，进而导致树脂出现堆积，进而导致与多种纤维间产生缝隙，进而致使耐磨性能差、球体阻燃能力不佳的问题。
[0014]2、通过设置了涂覆单元、填充单元和碾压单元，使用时先将一种用于市政工程的航空警示球防堆积制备设备放置到所要使用的位置，使四组支脚和四组防滑垫保持水平，然后外接电源，通过外接控制屏控制启动；首先由工作人员将聚丙烯薄膜放置在四组支撑板上的传送带上，接着，再由传送带将聚丙烯薄膜传送至底板组件上的涂覆单元，接着，利用支柱上的涂覆单元将树脂均匀涂在聚丙烯薄膜上，同时，为防止聚丙烯薄膜出现弯曲以及皱褶，再将其拉直并捋顺，接着，再通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于市政工程的航空警示球防堆积制备设备，包括有底板组件（1）、支脚（2）、支柱（4）和收集箱（5）；底板组件（1）与四组支脚（2）进行固接；底板组件（1）与支柱（4）进行固接；底板组件（1）与收集箱（5）相接触；其特征是：还包括有涂覆单元和填充单元；底板组件（1）中设置有涂覆单元；底板组件（1）中连接有填充单元；支柱（4）与涂覆单元进行固接；涂覆单元与填充单元进行固接；涂覆单元将树脂涂在聚丙烯薄膜上，并将其拉直捋顺，填充单元将短切的玻璃纤维粗纱及碳纤维纱填充在涂覆单元拉直捋顺的聚丙烯薄膜中。2.根据权利要求1所述的一种用于市政工程的航空警示球防堆积制备设备，其特征是：涂覆单元包括有电机（201）、第一传动轴（202）、第一丝杆（203）、滑动架（204）、第一光杆（205）、毛刷（206）、第一限位杆（207）、第一限位块（208）、第二限位杆（209）、第二限位块（210）、第一L型板（211）、第一滑杆（212）、第一弹簧（213）、第一齿杆（214）、第一直齿轮（215）、第二传动轴（216）、转动辊（217）、第二L型板（218）、第二滑杆（219）、第二弹簧（220）、第二齿杆（221）和第二直齿轮（222）；电机（201）与支柱（4）进行固接；电机（201）与第一传动轴（202）进行固接；第一传动轴（202）与底板组件（1）进行转动连接；第一传动轴（202）与传送带（7）的外壳进行转动连接；第一传动轴（202）与填充单元进行固接；第一传动轴（202）与第一丝杆（203）进行固接；第一丝杆（203）与传送带（7）的外壳进行转动连接；第一丝杆（203）与两组滑动架（204）进行旋接；两组滑动架（204）均与第一光杆（205）进行滑动连接；第一光杆（205）与传送带（7）的外壳进行固接；滑动架（204）与毛刷（206）进行转动连接；毛刷（206）与第一限位杆（207）进行固接；滑动架（204）与第一限位块（208）进行固接；毛刷（206）与第二限位杆（209）进行固接；滑动架（204）与第二限位块（210）进行固接；第一限位杆（207）的侧部设置有第一L型板（211）；第一L型板（211）与传送带（7）的外壳进行滑动连接；第一L型板（211）与第一滑杆（212）进行滑动连接；第一滑杆（212）与传送带（7）的外壳进行固接；第一L型板（211）与第一弹簧（213）进行固接；第一弹簧（213）与传送带（7）的外壳进行固接；第一L型板（211）与第一齿杆（214）进行固接；第一齿杆（214）与第一直齿轮（215）相啮合；第一直齿轮（215）与第二传动轴（216）进行固接；第二传动轴（216）与传送带（7）的外壳进行转动连接；第二传动轴（216）与转动辊（217）进行固接；第二限位杆（209）的侧部设置有第二L型板（218）；第二L型板（218）与传送带（7）的外壳进行滑动连接；第二L型板（218）与第二滑杆（219）进行滑动连接；第二滑杆（219）与传送带（7）的外壳进行固接；第二L型板（218）与第二弹簧（220）进行固接；第二弹簧（220）与传送带（7）的外壳进行固接；第二L型板（218）与第二齿杆（221）进行固接；第二齿杆（221）与第二直齿轮（222）相啮合；第二直齿轮（222）与第二传动轴（216）进行固接；滑动架（204）和毛刷（206）至第二直齿轮（222）以第一光杆（205）中段为中轴对称设置有相同的部件。3.根据权利要求2所述的一种用于市政工程的航空警示球防堆积制备设备，其特征是：填充单元包括有第一传动轮（301）、第二传动轮（302）、第三传动轴（303）、第二丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨东生，
申请(专利权)人：杨东生，
类型：发明
国别省市：