一种汽车前护板加工总成制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车前护板加工总成，旨在辅助汽车前护板的装配，并可以自动对组装好的汽车前护板进行质检，其技术方案：一种汽车前护板加工总成，包括用于涂底涂剂的预组装工装、用于组装汽车前护板的装配工装、用于对组装好的汽车前护板进行质检的检测机台，所述装配工装包括第一机架，所述第一机架上设有用于固定外设底板的第一固定模块、用于将外设盖板压合到外设底板上的压合模块，所述第一固定模块、压合模块通过第一驱动模块驱动同步转动，属于汽车零部件加工技术领域。属于汽车零部件加工技术领域。属于汽车零部件加工技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前护板加工总成


[0001]本专利技术属于汽车零部件加工
，更具体而言，涉及一种汽车前护板加工总成。

技术介绍

[0002]汽车前护板通常设置在汽车前端，起到装饰、挡泥、防撞等作用。随着汽车事故的频发，汽车的保护机制也逐渐在完善，出现了一种行人保护装置，该行人保护装置是通过在汽车前护板内添加压力一根压力管，并将该压力管连接到传感器上，当汽车前护板碰撞到行人时，压力管会受到挤压，进而让传感器发出信号，让汽车的前盖打开，防止行人被撞飞，减少二次伤寒。
[0003]这种加装压力管和传感器的前护板的加工比较复杂，一般包括底板和盖板，需要先在底板的两端安装传感器，然后将压力管放置到底板的内侧板和外侧板之间，并使压力管的两端分别连接传感器，接着再将盖板盖合到底板上将压力管固定住；同时还需要在底板上需要粘贴标签的区域涂底涂剂用于粘贴标签。
[0004]针对这样子的加工方式如果依靠人工进行装配的话，效率非常低，且容易出错，同时依靠人工质检也非常耗时间。
[0005]所以本申请要解决的技术问题是：如何提供一种既便于装配又便于质检的汽车前护板加工总成。

技术实现思路

[0006]本专利技术的主要目的在于提供一种汽车前护板加工总成，旨在辅助汽车前护板的装配，并可以自动对组装好的汽车前护板进行质检。
[0007]根据本专利技术的第一方面，提供了一种汽车前护板加工总成，包括用于涂底涂剂的预组装工装、用于组装汽车前护板的装配工装、用于对组装好的汽车前护板进行质检的检测机台，所述装配工装包括第一机架，所述第一机架上设有用于固定外设底板的第一固定模块、用于将外设盖板压合到外设底板上的压合模块，所述第一固定模块、压合模块通过第一驱动模块驱动同步转动。
[0008]本专利技术的一个特定的实施例中，所述第一固定模块包括第一固定板，所述第一固定板通过第一驱动模块驱动转动，所述第一固定板上设有多个第一仿形块，多个所述第一仿形块组成与外设底板的内侧板的外轮廓相适应的仿形壁，所述第一仿形块上设有卡钩，所述卡钩通过第一气缸驱动将外设底板的内侧板压紧到第一仿形块上；
[0009]所述第一机架上设有多个支撑块，所述支撑块通过第二气缸驱动上下移动用于支撑外设底板的外侧板。
[0010]本专利技术的一个特定的实施例中，所述第一固定板沿长度方向的两端均设有旋转下压气缸，所述旋转下压气缸的输出端设有高度可调的压头，所述压头通过旋转下压气缸驱动压紧外设底板上的压力管。
[0011]本专利技术的一个特定的实施例中，所述压合模块包括位于第一固定板的上方的第二固定板和第三固定板，所述第二固定板和第三固定板均通过第一驱动模块驱动转动；
[0012]所述第二固定板上设有若干个第一下压块，所述第一下压块通过第三气缸驱动将外设盖板上的紧固扣压进外设底板的外侧板的扣位内，所述第三固定板上设有若干个第二下压块，所述第二下压块通过第四气缸驱动将外设盖板上的紧固扣压进外设底板的内侧板的扣位内。
[0013]本专利技术的一个特定的实施例中，所述第一固定板上设有多个导向机构，所述导向机构与外设底板的内侧板上的扣位一一对应，所述导向机构包括固定在第一固定板上的导轨、与导轨滑动连接的引导板，所述引导板上设有供外设盖板上的紧固扣穿过的导孔，所述引导板通过第五气缸驱动将外设盖板上的紧固扣拉进外设底板的内侧板的扣位内。
[0014]本专利技术的一个特定的实施例中，所述导轨上设有用于检测外设盖板上的紧固扣是否扣合到外设底板的内侧板的扣位内的微动开关。
[0015]本专利技术的一个特定的实施例中，所述预组装工装包括第二机架，所述第二机架上设有固定架，所述固定架上设有多个第二仿形块、若干个第一压紧块，所述第一压紧块通过第六气缸驱动将外设底板压紧在第二仿形块上，所述固定架通过第二驱动模块驱动转动。
[0016]本专利技术的一个特定的实施例中，所述检测机台包括第三机架，所述第三机架上设有用于固定组装好的汽车前护板的第二固定模块、用于对组装好的汽车前护板进行检查的视觉识别模块；
[0017]所述第二固定模块包括第四固定板，所述第四固定板上设有多个第三仿形块、若干个第二压紧块，所述第二压紧块通过第七气缸驱动将组装好的汽车前护板压紧在第二仿形块上，所述第四固定板通过第三驱动模块驱动转动；
[0018]还包括一控制器，所述视觉识别模块、第三驱动模块分别与控制器连接。
[0019]本专利技术的一个特定的实施例中，所述视觉识别模块包括六轴机器臂、设置在六轴机器臂的末端的工业相机，所述六轴机器臂、工业相机分别与控制器连接。
[0020]本专利技术的一个特定的实施例中，所述第三机架内设有若干个电动螺丝批，所述电动螺丝批通过可自动回收的卷线器悬挂在第四固定板的上方。
[0021]本专利技术上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：
[0022]本专利技术通过预组装工装来辅助工人对外设底板待贴标签区域涂底涂剂，并在外设底板上预装传感器和压力管，再通过装配工装来将外设盖板压合到外设底板上，将压力管固定住，完成汽车前护板的组装，最后通过检测机台对组装好的汽车前护板进行质检，自动查看压力管的装配情况和底涂剂的涂抹情况，方便了整个装配过程，减少了质检压力，提高了生产效率。
附图说明
[0023]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步地说明；
[0024]图1是本专利技术第一实施例的装配工装的立体结构图；
[0025]图2是本专利技术第一实施例的图1的A的局部放大图；
[0026]图3是本专利技术第一实施例的图1的B的局部放大图；
[0027]图4是本专利技术第一实施例的装配工装去除第一机架的结构剖视图；
[0028]图5是本专利技术第一实施例的预组装工装的立体结构图；
[0029]图6是本专利技术第一实施例的检测机台的立体结构图；
[0030]图7是本专利技术第一实施例的图6的C的局部放大图；
[0031]图8是本专利技术第一实施例的汽车前护板的立体分解图。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本专利技术的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0033]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本专利技术的不同方案。
[0034]参照图1至图7所示，本专利技术一个实施例中，一种汽车前护板加工总成，包括用于涂底涂剂的预组装工装1、用于组装汽车前护板的装配工装2、用于对组装好的汽车前护板进行质检的检测机台3，汽车前护板的立体分解图如图8所示；
[0035]通过预组装工装1来辅助工人对外设底板待贴标签区域涂底涂剂，并在外设底板上预装传感器和压力管，再通过装配工装2来将外设盖板压合到外设底板上，将压力管固定住，完成汽车前护板的组装，最后通过检测机台3对组装好的汽车前护板进行质检，自动查看压力管的装配情况和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前护板加工总成，其特征在于，包括用于涂底涂剂的预组装工装、用于组装汽车前护板的装配工装、用于对组装好的汽车前护板进行质检的检测机台，所述装配工装包括第一机架，所述第一机架上设有用于固定外设底板的第一固定模块、用于将外设盖板压合到外设底板上的压合模块，所述第一固定模块、压合模块通过第一驱动模块驱动同步转动。2.根据权利要求1所述的汽车前护板加工总成，其特征在于，所述第一固定模块包括第一固定板，所述第一固定板通过第一驱动模块驱动转动，所述第一固定板上设有多个第一仿形块，多个所述第一仿形块组成与外设底板的内侧板的外轮廓相适应的仿形壁，所述第一仿形块上设有卡钩，所述卡钩通过第一气缸驱动将外设底板的内侧板压紧到第一仿形块上；所述第一机架上设有多个支撑块，所述支撑块通过第二气缸驱动上下移动用于支撑外设底板的外侧板。3.根据权利要求2所述的汽车前护板加工总成，其特征在于，所述第一固定板沿长度方向的两端均设有旋转下压气缸，所述旋转下压气缸的输出端设有高度可调的压头，所述压头通过旋转下压气缸驱动压紧外设底板上的压力管。4.根据权利要求2所述的汽车前护板加工总成，其特征在于，所述压合模块包括位于第一固定板的上方的第二固定板和第三固定板，所述第二固定板和第三固定板均通过第一驱动模块驱动转动；所述第二固定板上设有若干个第一下压块，所述第一下压块通过第三气缸驱动将外设盖板上的紧固扣压进外设底板的外侧板的扣位内，所述第三固定板上设有若干个第二下压块，所述第二下压块通过第四气缸驱动将外设盖板上的紧固扣压进外设底板的内侧板的扣位内。5.根据权利要求2所述的汽车前护板加工总成，其特征在于，所述第一固定板上设有多个导向机构，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭海军，李光毅，黎庆彬，
申请(专利权)人：广东富强科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：