动力电池的加热方法和装置、车辆制造方法及图纸

本公开实施例涉及车辆的动力电池的加热方法、动力电池的加热装置、以及车辆。所述方法包括：在车辆的充电口接入外部电源时，获取动力电池的初始温度；如果动力电池的初始温度小于预设的第一温度阈值，启动动力电池加热流程；动力电池加热流程包括循环执行的第一过程和第二过程，第一过程是动力电池向储能元件放电的过程，第二过程是储能元件给动力电池充电的过程；在动力电池加热流程中，控制外部电源只在第二过程中给动力电池充电；在动力电池的温度提高到第二温度阈值时，结束动力电池加热流程。流程。流程。

【技术实现步骤摘要】
动力电池的加热方法和装置、车辆


[0001]本公开涉及车辆技术，更具体地，涉及车辆的动力电池的加热方法、动力电池的加热装置以及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的发展，使用动力电池作为动力源的车辆越来越普及。但是，动力电池的特性受环境温度的影响比较显著，特别是在低温环境中，锂离子动力电池的能量和功率特性会出现严重衰减，其充放电性能都不能达到理想状态，充放电过程甚至可能会对动力电池造成不可逆的损伤，引起安全问题。因此，有必要提供一种对动力电池的加热方法，以保护动力电池，降低安全风险。

技术实现思路

[0003]本公开提供对动力电池的加热方案，以保护动力电池。
[0004]根据本公开的第一方面，提供了车辆的动力电池的加热方法，包括：
[0005]在车辆的充电口接入外部电源时，获取动力电池的初始温度；
[0006]如果动力电池的初始温度小于预设的第一温度阈值，启动动力电池加热流程；所述动力电池加热流程包括循环执行的第一过程和第二过程，所述第一过程是动力电池向储能元件放电的过程，所述第二过程是储能元件给动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的动力电池的加热方法，其特征在于，包括：在车辆的充电口接入外部电源时，获取动力电池的初始温度；如果动力电池的初始温度小于预设的第一温度阈值，启动动力电池加热流程；所述动力电池加热流程包括循环执行的第一过程和第二过程，所述第一过程是动力电池向储能元件放电的过程，所述第二过程是储能元件给动力电池充电的过程；在所述动力电池加热流程中，控制外部电源只在所述第二过程中给动力电池充电；在动力电池的温度提高到预设的第二温度阈值时，结束所述动力电池加热流程。2.根据权利要求1所述的方法，所述储能元件是母线电容。3.根据权利要求1所述的方法，还包括：在所述动力电池加热流程中，控制外部电源向车辆的低压负载系统供电。4.根据权利要求3所述的方法，所述在所述动力电池加热流程中，控制外部电源向车辆的低压负载系统供电，包括：控制外部电源在所述第一过程中按照低压负载系统需求的功率输出电能；或者，控制外部电源在所述第二过程中以额定功率输出电能。5.根据权利要求1所述的方法，所述动力电池加热流程基于连接在动力电池和储能元件之间的电压变换器实现；所述电压变换器，还用于在车辆的行驶过程中，将动力电池的电压升高后提供给车辆的驱动电机。6.根据权利要求5所述的方法，所述电压变换器包括电感、第一开关电路以及第二开关电路；所述电感的一端和动力电池的正极连接；所述第一开关电路连接在所述电感的另一端和动力电池的负极之间；所述第二开关电路连接在所述电感的另一端和储能元件的一端之间，所述储能元件的另一端连接动力电池的负极；通过控制第一开关电路和第二开关电路交替导通，实现所述动力电池加热流程。7.根据权利要求1所述的方法，所述车辆设有车载充电系统；所述车载充电系统的输入端与充电口连接，输出端分别与动力电池和车辆的低压负载系统连接；所述方法包括：控制所述车载充电系统在所述第一过程中以低压负载系统需要的功率输出电能；或者，控制所述车载充电系统在所述第二过程中以额定功率输出电能。8.一种动力电池的加热装置，其特征在于，包括电压变换器、储能元件以及控制器：所述电压变换器连接在动力电池和储能元件之间；所述控制器，用于在车辆的充电口接入外部电源时，获取动力电池的初始温度；如果动力电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李隆勰，刘海彬，王亮，李良文，陈明文，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：