行车定位系统及行车定位方法技术方案

一种行车定位系统，包括：无线收发单元，安装于路灯上，用于发射及接收信号，还用于判断当前天气是否对发射功率有影响，并在确定当前天气对发射信号有影响时，补偿发射功率衰减值后重新发射信号；定位单元，设置于车辆上，用于接收所述无线收发单元发射的信号，并根据所述信号确定所述车辆的坐标点，从而实现定位不易受天气影响，提高定位精准度。提高定位精准度。提高定位精准度。

【技术实现步骤摘要】
行车定位系统及行车定位方法


[0001]本专利技术涉及定位
，尤其涉及一种行车定位系统及行车定位方法。

技术介绍

[0002]定位技术不仅可以提供各种基于位置的服务，如周边商店、加油站、餐馆位置等信息查询，还可以用于紧急情况下的救助、车辆的调度等。现在汽车定位导航主要以衛星定位系統为主，易受天气影响导致无法定位或定位不准，给用户带来困扰。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，有必要提供一种行车定位系统，不易受天气影响，提高定位精准度。
[0004]本专利技术一实施方式提供的行车定位系统，其特征在于，包括：
[0005]无线收发单元，安装于路灯上，用于发射及接收信号，还用于判断当前天气是否对发射功率有影响，并在确定当前天气对发射信号有影响时，补偿发射功率衰减值后重新发射信号；
[0006]定位单元，设置于车辆上，用于接收所述无线收发单元发射的信号，并根据所述信号确定所述车辆的坐标点。
[0007]优选地，所述无线收发单元数量为至少两个，每个无线收发单元还用于预设定接收相邻的无线收发单元的标准发射功率值；
[0008]当一无线收发单元接收到相邻的无线收发单元发射的信号时，判断所述信号的功率是否在预设范围之内，若所述信号的功率不在预设范围之内，则当前天气对发射功率有影响。
[0009]优选地，若当前天气对发射功率有影响时，所述一无线收发单元计算所述信号的功率与所述标准发射功率值的差值，并将所述差值作为所述一无线收发单元发射功率的补偿值后重新发射信号。r/>[0010]优选地，所述定位单元还用于：
[0011]判断确定所述车辆的坐标点的过程是否造成延迟；
[0012]若造成延迟，根据所述车辆的速度以及所述延迟的时间计算所述车辆位置的补偿值以确定最终坐标点。
[0013]优选地，当所述车辆不行驶时，所述定位单元判断确定所述车辆的坐标点的过程没有造成延迟；
[0014]当所述车辆行驶时，所述定位单元判断确定所述车辆的坐标点的过程有造成延迟。
[0015]本专利技术一实施方式提供的一种行车定位方法，应用于行车定位系统，所述行车定位系统包括安装于路灯上的无线收发单元以及设置于车辆上的定位单元，所述方法包括：
[0016]所述无线收发单元发射信号；
[0017]判断当前天气是否对发射功率有影响；
[0018]若当前天气对所述发射功率有影响，补偿发射功率衰减值；
[0019]重新发射信号；
[0020]所述定位单元接收所述信号；
[0021]根据所述信号确定所述车辆的坐标点。
[0022]优选地，所述无线收发单元数量为至少两个，所述判断当前天气是否对发射功率有影响的步骤具体包括：
[0023]预设定每个无线收发单元接收相邻的无线收发单元的标准发射功率值；
[0024]当一无线收发单元接收到相邻的无线收发单元发射的信号时，计算所述信号的功率与所述标准发射功率值的差值；
[0025]判断断所述信号的功率是否在预设范围之内；
[0026]若所述信号的功率不在预设范围之内，则当前天气对发射功率有影响。
[0027]优选地，所述若当前天气对所述发射功率有影响，补偿发射功率衰减值的步骤，具体包括：
[0028]计算所述信号的功率与所述标准发射功率值的差值；
[0029]将所述差值作为所述一无线收发单元发射功率的补偿值。
[0030]优选地，所述方法还包括：
[0031]判断确定所述车辆的坐标点的过程是否造成延时；
[0032]若造成延时，根据所述车辆的速度以及所述延时的时间计算所述车辆位置的补偿值以确定最终坐标点。
[0033]优选地，所述判断确定所述车辆的坐标点的过程是否造成延时步骤，具体包括：
[0034]当所述车辆不行驶时，所述定位单元判断确定所述车辆的坐标点的过程没有造成延时；
[0035]当所述车辆行驶时，所述定位单元判断确定所述车辆的坐标点的过程有造成延时。
[0036]相对于现有技术，本专利技术实施方式提供的行车定位系统及行车定位方法，通过设置于车辆上的定位单元接收安装于路灯上的无线收发单元发射的信号实现定位，并且并在确定当前天气对发射信号有影响时，补偿发射功率衰减值后重新发射信号提高了定位的精准度。
附图说明
[0037]图1为本专利技术行车定位系统一实施方式的示意图。
[0038]图2为本专利技术行车定位系统一实施方式中理想的无线收发单元与车辆位置关系的示意图。
[0039]图3为本专利技术行车定位系统一实施方式中实际的无线收发单元与车辆位置关系的示意图。
[0040]图4为本专利技术行车定位方法一实施方式的流程示意图。
[0041]主要元件符号说明
[0042]行车定位系统
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10
[0043]无线收发单元
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100
[0044]定位单元
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101
[0045]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。
具体实施方式
[0046]参见图1所示，图1为本专利技术行车定位系统10一实施方式的示意图。在本实施方式中，行车定位系统10包括无线收发单元100及定位单元101。其中，无线收发单元100安装于路灯上，每个路灯安装一个无线收发单元100。定位单元101设置于车辆上。
[0047]在本实施方式中，无线收发单元100用于发射和接收信号，还用于判断当前天气是否对发射功率有影响，并在确定当前天气对发射信号有影响时，补偿发射功率衰减值后重新发射信号。定位单元101，用于接收无线收发单元发射的信号，并根据所述信号确定所述车辆的坐标点。无线收发单元100的数量至少为三个，每个安装于路灯上无线收发单元100的发射功率在不同天气下有所差异，可能会造成定位的误差，利用路灯上两两相邻的无线收发单元100彼此收到对方发射能量与标准发射功率值的差值作补偿。
[0048]具体地，每个无线收发单元100预设定有接收相邻无线收发单元100的标准发射功率值；当以无线收发单元100接收到相邻的无线收发单元100发射的信号时，判断所述信号的功率是否在预设范围之内，若所述信号的功率不在预设范围之内，则当前天气对发射功率有影响。若当前天气对发射功率有影响时，一无线收发单元100计算所述信号的功率与所述标准发射功率值的差值，并将所述差值作为所述一无线收发单元100发射功率的补偿值后重新发射信号。
[0049]在实际应用中，路灯上两两相邻的无线收发单元100在初次安装时，将彼此接收到对方的发射功率设为标准，接收到的功率会因天气变化或环境变化而改变，超过预设范围则需加以补偿。例如，初次安装时为晴天，一无线收发单元100接收到对方的发射功率的标准值为-10dBm，当下雨时，该无线收发单元100收到的发射功率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车定位系统，其特征在于，所述行车定位系统包括：无线收发单元，安装于路灯上，用于发射信号，还用于判断当前天气是否对发射功率有影响，并在确定当前天气对发射信号有影响时，补偿发射功率衰减值后重新发射信号；定位单元，设置于车辆上，用于接收所述无线收发单元发射的信号，并根据所述信号确定所述车辆的坐标点。2.如权利要求1所述的行车定位系统，其特征在于：所述无线收发单元数量为至少三个，每个无线收发单元还用于预设定接收相邻的无线收发单元的标准发射功率值；当一无线收发单元接收到相邻的无线收发单元发射的信号时，判断所述信号的功率是否在预设范围之内，若所述信号的功率不在预设范围之内，则确定当前天气对发射功率有影响。3.如权利要求2所述的行车定位系统，其特征在于，若当前天气对发射功率有影响时，所述一无线收发单元计算所述信号的功率与所述标准发射功率值的差值，并将所述差值作为所述一无线收发单元发射功率的补偿值后重新发射信号。4.如权利要求2所述的行车定位系统，其特征在于，所述定位单元还用于：判断确定所述车辆的坐标点的过程是否造成延迟；若造成延迟，根据所述车辆的速度以及所述延迟的时间计算所述车辆位置的补偿值以确定最终坐标点。5.如权利要求4所述的行车定位系统，其特征在于，当所述车辆不行驶时，所述定位单元判断确定所述车辆的坐标点的过程没有造成延迟；当所述车辆行驶时，所述定位单元判断确定所述车辆的坐标点的过程有造成延迟。6.一种行车定位方法，其特征在于，应用于行车定位系统，所述行车定位系统包括安装于路灯上的无线收发单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖家庆，
申请(专利权)人：南宁富桂精密工业有限公司，
类型：发明
国别省市：