车辆行驶模式选择方法、装置、设备及介质制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种车辆行驶模式选择方法、装置、设备及存储介质，其中，一种车辆行驶模式选择方法包括：获取目标车辆行驶过程中的当前行驶需求功率，以及目标车辆的工况，确定在目标车辆的工况下，目标车辆的发动机的油耗量与行驶需求功率之间的对应关系，以及目标车辆的电机的等效油耗量与行驶需求功率之间的对应关系。根据目标车辆的发动机的油耗量与行驶需求功率之间的对应关系，以及目标车辆的电机的等效油耗量与行驶需求功率之间的对应关系，确定目标车辆的功率门限。将当前行驶需求功率与目标车辆的功率门限进行比对，根据比对结果确定目标车辆的行驶模式。采用本申请，可以使车辆的燃油消耗保持最低，节约资源。节约资源。节约资源。

【技术实现步骤摘要】
车辆行驶模式选择方法、装置、设备及介质


[0001]本申请涉及混合动力车辆
，尤其涉及一种车辆行驶模式选择方法、装置、设备及介质。

技术介绍

[0002]车辆在串联行驶方式下可包括两种行驶模式，分别为电机驱动模式以及发动机驱动模式；电机车辆在行驶的过程中，当车辆处于相同行驶道路以及相同工况下，发动机驱动模式所消耗的油量以及电机驱动模式所消耗的油量不相同。电机现有技术，主要是根据车辆的行驶车速门限值来控制车辆选择行驶模式，实践中发现，采用固定的行驶车速门限值作为控制因素，电机无法使车辆电机工作在比较经济的模式下，导致车辆的油耗量偏高。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种车辆行驶模式选择方法、装置、设备及存储介质，可以使目标车辆工作在比较经济的行驶模式下，减少目标车辆的油耗量。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种车辆行驶模式选择方法，该方法包括：
[0005]获取目标车辆行驶过程中的当前行驶需求功率，以及所述目标车辆的工况；
[0006]确定在所述目标车辆的工况下，所述目标车辆的发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆行驶模式选择方法，其特征在于，包括：获取目标车辆行驶过程中的当前行驶需求功率，以及所述目标车辆的工况；确定在所述目标车辆的工况下，所述目标车辆的发动机的油耗量与行驶需求功率之间的对应关系，以及所述目标车辆的电机的等效油耗量与行驶需求功率之间的对应关系；根据所述目标车辆的发动机的油耗量与行驶需求功率之间的对应关系，以及所述目标车辆的电机的等效油耗量与行驶需求功率之间的对应关系，确定所述目标车辆的功率门限；将所述当前行驶需求功率与所述目标车辆的功率门限进行比对；根据比对结果确定所述目标车辆的行驶模式。2.根据权利要求1所述的方法，所述根据比对结果确定所述目标车辆的行驶模式，包括：若所述当前行驶需求功率大于或等于所述目标车辆的功率门限，则将发动机驱动模式作为所述目标车辆的行驶模式；若所述当前行驶需求功率小于所述目标车辆的功率门限，则将电机驱动模式作为所述目标车辆的行驶模式。3.根据权利要求2所述的方法，所述将发动机驱动模式作为所述目标车辆的行驶模式之后，所述方法还包括：获取所述目标车辆的荷电状态；判断所述目标车辆的荷电状态是否属于第一荷电阈值范围；若所述目标车辆的荷电状态属于第一荷电阈值范围，则采用并联发电方式对所述目标车辆进行发电。4.根据权利要求2所述的方法，所述将电机驱动模式作为所述目标车辆的行驶模式之后，所述方法还包括：获取所述目标车辆的荷电状态；判断所述目标车辆的荷电状态是否属于第二荷电阈值范围；若所述目标车辆的荷电状态属于第二荷电阈值范围，则采用串联发电方式对所述目标车辆进行发电。5.根据权利要求1所述的方法，所述根据所述目标车辆的发动机的油耗量与行驶需求功率之间的对应关系，以及所述目标车辆的电机的等效油耗量与行驶需求功率之间的对应关系，确定所述目标车辆的功率门限，包括：根据所述目标车辆的发动机的油耗量与行驶需求功率之间的对应关系，获取所述目标车辆的发动机的目标油耗量，以及所述目标油耗量所对应的行驶需求功率；根据所述目标车辆的电机的等效油耗量与行驶需求功率之间的对应关系，获取所述目标车辆的电机的目标等效油耗量，以及所述目标等效油耗量所对应的行驶需求功率；若所述目标油耗量与所述目标等效油耗量相等，且所述目标油耗量...

【专利技术属性】
技术研发人员：周常波，彭勃，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：