本实用新型专利技术涉及桥梁施工技术领域，具体是一种桥梁拓宽施工用减振装置，所述旧桥体的侧边位于上下两个表面位置处对称设置有两个旧桥体L形连接板，所述新桥体的侧边位于上下两个表面位置处对称设置有两个新桥体L形连接板。本实用新型专利技术，通过震动吸收结构，可以有效地对旧桥体产生的横向震动和竖向震动进行吸收，减小震动向新桥体传递，对新桥体起到了很好的保护作用，通过快速固定装置，可以简单快捷地对两个旧桥体L形连接板和两个新桥体L形连接板进行固定，从而方便将装置固定于新桥体和旧桥体的两侧，减小安装难度，提高了施工效率。提高了施工效率。提高了施工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁拓宽施工用减振装置
[0001]本技术涉及桥梁施工
，具体是一种桥梁拓宽施工用减振装置。
技术介绍
[0002]现如今桥梁在交通领域的作用不言而喻，它是道路跨越障碍最主要的方式，使道路能够不受江河湖海、高山峡谷的限制而通行，城市中纵横交错的高架桥使人们的出行更加便捷。由于社会发展，人口的不断增加，原有的桥梁已经不能满足人们的通行要求，因此需要对原有的桥梁进行拓宽。为了防止施工对旧桥体的正常通行造成影响，通常是在旧桥体的一侧修建新桥体，然后将新桥体与旧桥体进行连接。
[0003]但是，旧桥体上侧通过车辆时，会产生竖向震动和横向震动，震动容易传递至新桥体，导致新旧桥体之间产生挠度差，对新桥体现浇筑的混凝土产生影响，从而影响新桥体的修筑质量。因此，本领域技术人员提供了一种桥梁拓宽施工用减振装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种桥梁拓宽施工用减振装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种桥梁拓宽施工用减振装置，包括旧桥体和新桥体，所述旧桥体的侧边位于上下两个表面位置处对称设置有两个旧桥体L形连接板，所述新桥体的侧边位于上下两个表面位置处对称设置有两个新桥体L形连接板，两个所述旧桥体L形连接板和两个新桥体L形连接板之间均插设固定有两个结构相同的快速固定装置，且两个旧桥体L形连接板和两个新桥体L形连接板之间分别设置有结构相同的震动吸收结构，所述快速固定装置包括滑动插设于两个旧桥体L形连接板内部的插杆，所述插杆的内部位于轴心线位置处转动连接有夹紧螺杆，且插杆的内侧一端滑动插设有伸缩杆，所述夹紧螺杆通过螺纹与伸缩杆的内侧相啮合，所述伸缩杆的底端固定有下压紧板，所述插杆的外侧位于一端位置处固定有上压紧板。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述震动吸收结构包括固定于其中一个旧桥体L形连接板一侧的连接板，所述连接板的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的内部等间距开设有三个腔体，三个所述腔体的内部均贯穿滑动连接有导杆，三个所述导杆的外侧位于中段位置处均固定有凸环，且三个导杆的两端均与连接板的内侧相固定，三个所述凸环的两侧均对称连接有两个减震弹簧，六个所述减震弹簧的一端均分别与三个腔体的两端连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述滑块的外部一侧等间距固定有三个橡胶套螺杆，三个所述橡胶套螺杆均贯穿滑动插设于其中一个新桥体L形连接板的内部，且三个橡胶套螺杆的外侧位于新桥体L形连接板的两侧位置处均对称套设有两个减震橡胶套，三个所述橡胶套螺杆的末端均通过螺纹转动连接有压紧螺母。
[0009]作为本技术再进一步的方案：三个所述减震橡胶套的两端均固定有压环，两个所述压环均采用不锈钢材质的构件。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述夹紧螺杆的外侧位于一端位置处固定有限位凸环，所述限位凸环转动连接于插杆的内部一端。
[0011]作为本技术再进一步的方案：两个所述旧桥体L形连接板和两个新桥体L形连接板的一侧均粘贴有缓冲垫，四个所述缓冲垫均采用橡胶材质的构件。
[0012]作为本技术再进一步的方案：两个所述旧桥体L形连接板和两个新桥体L形连接板均采用碳钢材质的构件，且两个旧桥体L形连接板和两个新桥体L形连接板的厚度均为1厘米。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述连接板与旧桥体L形连接板之间通过焊接固定，且连接板的内侧与滑块的外侧相适配。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术，通过震动吸收结构，可以有效地对旧桥体产生的横向震动和竖向震动进行吸收，减小震动向新桥体传递，对新桥体起到了很好的保护作用，通过快速固定装置，可以简单快捷地对两个旧桥体L形连接板和两个新桥体L形连接板进行固定，从而方便将装置固定于新桥体和旧桥体的两侧，减小安装难度，提高了施工效率。
附图说明
[0015]图1为一种桥梁拓宽施工用减振装置的结构示意图；
[0016]图2为一种桥梁拓宽施工用减振装置的正视图；
[0017]图3为一种桥梁拓宽施工用减振装置中震动吸收结构的结构示意图；
[0018]图4为一种桥梁拓宽施工用减振装置中快速固定装置的结构示意图。
[0019]图中：1、旧桥体；2、新桥体；3、旧桥体L形连接板；4、新桥体L形连接板；5、连接板；6、滑块；7、导杆；8、凸环；9、减震弹簧；10、橡胶套螺杆；11、减震橡胶套；12、压紧螺母；13、插杆；14、伸缩杆；15、下压紧板；16、夹紧螺杆；17、上压紧板；18、限位凸环。
具体实施方式
[0020]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种桥梁拓宽施工用减振装置，包括旧桥体1和新桥体2，旧桥体1的侧边位于上下两个表面位置处对称设置有两个旧桥体L形连接板3，新桥体2的侧边位于上下两个表面位置处对称设置有两个新桥体L形连接板4，两个旧桥体L形连接板3和两个新桥体L形连接板4之间均插设固定有两个结构相同的快速固定装置，且两个旧桥体L形连接板3和两个新桥体L形连接板4之间分别设置有结构相同的震动吸收结构，快速固定装置包括滑动插设于两个旧桥体L形连接板3内部的插杆13，插杆13的内部位于轴心线位置处转动连接有夹紧螺杆16，且插杆13的内侧一端滑动插设有伸缩杆14，夹紧螺杆16通过螺纹与伸缩杆14的内侧相啮合，伸缩杆14的底端固定有下压紧板15，插杆13的外侧位于一端位置处固定有上压紧板17。
[0021]在图1和图3中：震动吸收结构包括固定于其中一个旧桥体L形连接板3一侧的连接板5，连接板5的内侧滑动连接有滑块6，滑块6的内部等间距开设有三个腔体，三个腔体的内部均贯穿滑动连接有导杆7，三个导杆7的外侧位于中段位置处均固定有凸环8，且三个导杆
7的两端均与连接板5的内侧相固定，三个凸环8的两侧均对称连接有两个减震弹簧9，六个减震弹簧9的一端均分别与三个腔体的两端连接，震动吸收结构，可以有效地对旧桥体1产生的横向震动和竖向震动进行吸收，减小震动向新桥体2传递，对新桥体2起到了很好的保护作用。
[0022]在图1和图2中：滑块6的外部一侧等间距固定有三个橡胶套螺杆10，三个橡胶套螺杆10均贯穿滑动插设于其中一个新桥体L形连接板4的内部，且三个橡胶套螺杆10的外侧位于新桥体L形连接板4的两侧位置处均对称套设有两个减震橡胶套11，三个橡胶套螺杆10的末端均通过螺纹转动连接有压紧螺母12，减震橡胶套11用于吸收横向震动。
[0023]在图1和图2中：三个减震橡胶套11的两端均固定有压环，两个压环均采用不锈钢材质的构件，压环用于分散压力，使减震橡胶套11两端均匀受力。
[0024]在图4中：夹紧螺杆16的外侧位于一端位置处固定有限位凸环18，限位凸环18转动连接于插杆13的内部一端，限位凸环18用于对夹紧螺杆16进行限位。
[0025]在图1中：两个旧桥体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁拓宽施工用减振装置，包括旧桥体(1)和新桥体(2)，其特征在于，所述旧桥体(1)的侧边位于上下两个表面位置处对称设置有两个旧桥体L形连接板(3)，所述新桥体(2)的侧边位于上下两个表面位置处对称设置有两个新桥体L形连接板(4)，两个所述旧桥体L形连接板(3)和两个新桥体L形连接板(4)之间均插设固定有两个结构相同的快速固定装置，且两个旧桥体L形连接板(3)和两个新桥体L形连接板(4)之间分别设置有结构相同的震动吸收结构；所述快速固定装置包括滑动插设于两个旧桥体L形连接板(3)内部的插杆(13)，所述插杆(13)的内部位于轴心线位置处转动连接有夹紧螺杆(16)，且插杆(13)的内侧一端滑动插设有伸缩杆(14)，所述夹紧螺杆(16)通过螺纹与伸缩杆(14)的内侧相啮合，所述伸缩杆(14)的底端固定有下压紧板(15)，所述插杆(13)的外侧位于一端位置处固定有上压紧板(17)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁拓宽施工用减振装置，其特征在于，所述震动吸收结构包括固定于其中一个旧桥体L形连接板(3)一侧的连接板(5)，所述连接板(5)的内侧滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的内部等间距开设有三个腔体，三个所述腔体的内部均贯穿滑动连接有导杆(7)，三个所述导杆(7)的外侧位于中段位置处均固定有凸环(8)，且三个导杆(7)的两端均与连接板(5)的内侧相固定，三个所述凸环(8)的两侧均对称连接有两个减震弹簧(9)，六个所述减震弹簧(9)的一端均分别与三个腔体的两端连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：田宇飞，
申请(专利权)人：田宇飞，
类型：新型
国别省市：
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