【技术实现步骤摘要】
一种限位块及车辆
[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种限位块及车辆。
技术介绍
[0002]车门限位块是汽车开闭件系统中常见的限位约束装置，主要用于车门、侧开式尾门等开闭件的限位减振。合理的限位块结构设计可避免开闭件与车体在汽车行驶过程中的摩擦碰撞，同时可对开闭件在关闭过程中的冲击起到缓冲作用，保证开闭件的平稳关闭。可见，车门限位块的结构设计对汽车性能至关重要。
[0003]当车门承担较大的关门力和外力负载时，存在下沉风险，尤其车辆行驶过程中通过地面障碍物或凸包时，较大的惯性可能对车门产生的很高的冲击力，车门在冲击力的影响下容易上下跳动。常用限位块的限位缓冲作用主要是针对尾门前后方向的抖动提供缓冲，对车门较高冲击力时的上下抖动提供的约束不够，这时，容易对车门门锁、车门铰链等造成附加损伤。可见，目前车门限位块的限位缓冲效果较差。
技术实现思路
[0004]本技术实施例提供一种限位块及车辆，以解决车门限位块的限位缓冲效果较差的问题。
[0005]第一方面，本技术实施例提供一种限位块，包括尾...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种限位块，其特征在于，包括尾门侧限位块组件和车身侧限位块，所述尾门侧限位块组件包括限位块本体和缓冲块，所述车身侧限位块包括车身侧限位块底座、以及相对设置的第一车身侧限位块端部与第二车身侧限位块端部；所述限位块本体包括第一安装孔，所述第一安装孔设置于所述限位块本体的第一侧，所述缓冲块通过所述第一安装孔与所述限位块本体连接；所述第一车身侧限位块端部位于车身侧限位块底座的第一端，所述第二车身侧限位块端部位于车身侧限位块底座的第二端；所述第一车身侧限位块端部与所述限位块本体的第三端接触，所述第二车身侧限位块端部与所述限位块本体的第四端接触。2.如权利要求1所述的限位块，其特征在于，所述限位块本体设置有第二安装孔，所述第二安装孔设置于所述限位块本体的第二侧，限位块本体通过所述第二安装孔与车辆固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹城，仝立帅，张晓生，邴建，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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