消防车液罐保温系统及消防车技术方案

本实用新型专利技术提供一种消防车液罐保温系统及消防车，包括保护板、电加热组件以及燃油加热组件，保护板，围设于消防液罐的罐体周侧，且与罐体之间形成空气腔；电加热组件，包括加热件和与加热件相连接的第一输气管，第一输气管与空气腔相连通；燃油加热组件，包括燃油空气加热器和与燃油空气加热器相连接的第二输气管，第二输气管与空气腔相连通；电加热组件和燃油加热组件可同时或者单独通过第一输气管和第二输气管向空气腔内输送热气体。通过上述方式，电加热组件和燃油加热组件同时对罐体加热时，可以增大空气腔内的加热区，进而提高空气腔内的热气体的扩散速率，以进一步提高罐体内液体的换热效率。内液体的换热效率。内液体的换热效率。

【技术实现步骤摘要】
消防车液罐保温系统及消防车


[0001]本技术涉及消防设备制造
，尤其涉及一种消防车液罐保温系统及消防车。

技术介绍

[0002]消防车中最常见的为罐类消防车，罐类消防车内用于存放液体类灭火剂，如水或者泡沫等。在实际消防工作过程中，例如冬天，室外温度较低，如此低温会使得消防罐内的液体出现结冰现象，进而不利于消防工作的进行。
[0003]为了避免结冰情况的发生，现有的罐类消防车一般设置加热系统，通常会在罐体内部串联或者并联设置金属换热管，同时设置防冻液箱，通过电加热系统或者燃油加热器对防冻液进行加热，以跟罐内液体进行换热。但是金属换热管以及防冻液箱的设置会占用很多的空间，且总体成本较高，能耗太大，进而导致换热效果并不是很好，此外，在罐体外增设的加热装置体积过大，占用的空间过多，后期维护会比较麻烦。虽然现在也有相关技术采用气体加热，然后与罐体内的液体进行换热，但是不能兼顾消防车在多种状态下均保持罐体内的液体不结冰，且换热效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种消防车液罐保温系统及消防车，用以解决现有技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消防车液罐保温系统，其特征在于，包括：保护板，围设于消防液罐的罐体周侧，且与所述罐体之间形成空气腔；电加热组件，包括加热件和与所述加热件相连接的第一输气管，所述第一输气管与所述空气腔相连通；燃油加热组件，包括燃油空气加热器和与所述燃油空气加热器相连接的第二输气管，所述第二输气管与所述空气腔相连通；其中，所述电加热组件和所述燃油加热组件可同时或者单独通过所述第一输气管和所述第二输气管向所述空气腔内输送热气体。2.根据权利要求1所述的消防车液罐保温系统，其特征在于，所述第一输气管与所述第二输气管之间设有与所述第一输气管和所述第二输气管均连通的连接支管，以使得所述电加热组件和所述燃油加热组件单独对所述空气腔输入热气体状态下可通过所述第一输气管和所述第二输气管中的至少一个出气口向所述空气腔内输送热气体。3.根据权利要求2所述的消防车液罐保温系统，其特征在于，所述第一输气管、所述第二输气管以及所述连接支管上还设有多个输送支管，所述输送支管之间间隔设置且所述输送支管与所述空气腔相连通。4.根据权利要求3所述的消防车液罐保温系统，其特征在于，还包括设置于所述保护板上的多个泄气孔，所述泄气孔与所述空气腔相连通，且所述泄气孔设于远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兵，龚兴磊，蒋福星，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：