一种电控制动助力器制造技术

本实用新型专利技术提供一种电控制动助力器，通过由电机输出扭矩，电机驱动的齿轮螺杆减速机构，电机输出扭矩被放大作用于滚珠丝杠结构上，滚珠丝杠机构直线推动制动主缸的活塞建立制动所需的液压，此推力推动主缸活塞实现液压制动；其蜗杆与电机输出轴刚性连接，电机解码所用的磁钢安装在电机输出轴头部，其解码电路与产品控制电路布置于同一块电路板上；电机电源线与电路板直连，滚珠丝杠机构可以沿轴向移动，避免电机传动机构无法工作时出现人力无法实现制动的情况，本实用新型专利技术结构更加紧凑，在保证功能性能的前提下具备更小的体积，更有利于产品在整车上的布置。于产品在整车上的布置。于产品在整车上的布置。

【技术实现步骤摘要】
一种电控制动助力器


[0001]本技术涉及电控制动领域，尤其涉及一种电控制动助力器。

技术介绍

[0002]随着节能减排要求的不断提高，汽车新能源技术取得了较大的发展，在此背景下机电一体化技术及产品在整车上得到了大规模的应用，近几年电控制动技术发展迅速，成为了智能驾驶领域的核心技术之一。
[0003]市场上目前已出现的电控制动产品可以粗略的分为两大类，一类是用电控驱动的助力器取代传统的真空助力器；另一类是在电控驱动建压的基础上集成其他电控系统的产品。其中电控驱动的助力器产品所用的基础技术较为成熟，产品成本易于控制，目前已赢得了相当数量的市场应用。
[0004]现有的电控制动助力器体积较大，不易于产品在整车上的安装。因此解决这一问题就显得十分必要了。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题，本技术提供一种电控制动助力器，通过由电机输出扭矩，电机驱动的齿轮螺杆减速机构，电机输出扭矩被放大作用于滚珠丝杠结构上，滚珠丝杠机构直线推动制动主缸的活塞建立制动所需的液压，此推力推动主缸活塞实现液压制动；其蜗杆与电机输出轴刚性连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控制动助力器，其特征在于：包括有止转导向塞（1）、止转导向套（2）、安装板（3）、电机（4）、壳体（5）、储液壶（6）、制动主缸（7）、盖子（8）、电路板（9）、丝杠螺母（10）、轴承（11）、丝杠轴（12）、蜗杆（13）、齿轮组件（14）、磁钢（15）、挡圈（16）；其设计有电机（4）驱动的齿轮螺杆减速机构，电机（4）输出扭矩被放大作用于滚珠丝杠结构上，滚珠丝杠机构直线推动制动主缸（7）的活塞建立制动所需的液压；电机（4）轴线与制动主缸（7）轴线垂直，电机（4）与电路板（9）分别位于制动主缸（7）轴线两侧；齿轮螺杆减速机构包括有设置在电机（4）输出轴上的蜗杆（13），蜗杆（13）与齿轮组件（14）相啮合；滚珠丝杠机构包括有丝杠轴（12），丝杠轴（12）两端设置丝杠螺母（10）和止转导向塞（1），丝杠螺母（10）与齿轮组件（14）抗扭连接并且两者可以轴向相对运动；丝杠螺母（10）与齿轮组件（14）配合连接，齿轮组件（14）另一侧连接着制动主缸（7）；制动主缸（7）固定于壳体（5）上；齿轮组件（14）与轴承（11）连接，轴承（11）安装于壳体（5）内部；磁钢（15）安装于电机输出轴顶端；电路板（9）位于壳体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡明路，唐琳，严明祥，
申请(专利权)人：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：