一种汽车制动系统制动管件技术方案

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车制动系统技术领域的汽车制动系统制动管件，所述的汽车制动系统制动管件包括管件硬管(1)、管件软管(2)，管件软管(2)套装在管件硬管(1)外部，管件软管(2)上设置定位件(3)，管件软管(2)外表面设置编织保护层(4)，本实用新型专利技术所述的汽车制动系统制动管件，结构简单，成本低，使得硬管的走向更加灵活，降低了运送过程中硬管变形的风险，更好的缓解管路中的液压波动。更好的缓解管路中的液压波动。更好的缓解管路中的液压波动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动系统制动管件


[0001]本技术属于汽车制动系统
，更具体地说，是涉及一种汽车制动系统制动管件。

技术介绍

[0002]制动系统是汽车中必不可少的一部分，现有汽车多采用液压制动，其液压力通过制动硬管进行传输。现有的制动硬管管体多为双层卷焊管，其生产后走向即被固定，在设计时需考虑其与周边零部件的间隙，及运送、装配的方便性。因此，现有的制动硬管管体全为金属硬管，走向固定，布置不够灵活、运输不够方便，无法满足要求。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，使得硬管的走向更加灵活，降低了运送过程中硬管变形的风险，更好的缓解管路中的液压波动的汽车制动系统制动管件。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：
[0005]本技术为一种汽车制动系统制动管件，包括管件硬管、管件软管，管件软管套装在管件硬管外部，管件软管上设置定位件，管件软管外表面设置编织保护层。
[0006]所述的汽车制动系统制动管件的管件硬管包括硬管弯折部，管件软管套装在管件硬管的硬管弯折部位置。
[0007]所述的管件软管为塑料材料或橡胶材料制成的结构
[0008]所述的管件硬管为金属材料制成的结构。
[0009]所述的定位件为螺钉，螺钉包括多个，每个螺钉设置为能够拧装穿过管件软管上的一个螺纹孔顶靠在管件硬管上的结构。
[0010]所述的定位件为铆接件，铆接件包括多个，铆接件设置为能够铆接管件软管和管件硬管的结构。
[0011]采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：
[0012]本技术所述的汽车制动系统制动管件，使得汽车制动系统制动管件包括管件硬管、管件软管，而管件软管固定套装在管件硬管上，确保两者位置固定，不会轻易窜动。同时，使管件硬管的走向更加灵活；降低运送过程中硬管变形的风险；更好缓解管路中的液压波动；编织保护层对管件软管起到可靠保护作用。本技术所述的汽车制动系统制动管件，结构简单，成本低，使得硬管的走向更加灵活，降低了运送过程中硬管变形的风险，更好的缓解管路中的液压波动。
附图说明
[0013]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0014]图1为本技术所述的汽车制动系统制动管件的结构示意图；
[0015]附图中标记分别为：1、管件硬管；2、管件软管；3、定位件；4、编织保护层。
具体实施方式
[0016]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
[0017]如附图1所示，本技术为一种汽车制动系统制动管件，包括管件硬管1、管件软管2，管件软管2套装在管件硬管1外部，管件软管2上设置定位件3，管件软管2外表面设置编织保护层4。上述结构，针对现有技术中存在的问题，进行结构改进。使得汽车制动系统制动管件包括管件硬管1、管件软管2，而管件软管固定套装在管件硬管上，确保两者位置固定，不会轻易窜动。同时，使管件硬管的走向更加灵活；降低运送过程中硬管变形的风险；更好缓解管路中的液压波动；编织保护层4对管件软管起到可靠保护作用。本技术所述的汽车制动系统制动管件，结构简单，使得硬管的走向更加灵活，降低了运送过程中硬管变形的风险，更好的缓解管路中的液压波动。
[0018]所述的汽车制动系统制动管件的管件硬管1包括硬管弯折部，管件软管2套装在管件硬管1的硬管弯折部位置。管件软管2为塑料材料或橡胶材料制成的结构所述的管件硬管1为金属材料制成的结构。
[0019]所述的定位件3为螺钉，螺钉包括多个，每个螺钉设置为能够拧装穿过管件软管2上的一个螺纹孔顶靠在管件硬管1上的结构。上述结构，作为实施方式1，实现管件软管与管件硬管之间的可靠固定。
[0020]所述的定位件3为铆接件，铆接件包括多个，铆接件设置为能够铆接管件软管2和管件硬管1的结构。上述结构，作为实施方式2，可靠实现管件软管与管件硬管的固定，避免管件软管窜动或脱落。
[0021]本技术所述的汽车制动系统制动管件，使得汽车制动系统制动管件包括管件硬管、管件软管，而管件软管固定套装在管件硬管上，确保两者位置固定，不会轻易窜动。同时，使管件硬管的走向更加灵活；降低运送过程中硬管变形的风险；更好缓解管路中的液压波动；编织保护层对管件软管起到可靠保护作用。本技术所述的汽车制动系统制动管件，结构简单，成本低，使得硬管的走向更加灵活，降低了运送过程中硬管变形的风险，更好的缓解管路中的液压波动。
[0022]上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动系统制动管件，其特征在于：包括管件硬管(1)、管件软管(2)，管件软管(2)套装在管件硬管(1)外部，管件软管(2)上设置定位件(3)，管件软管(2)外表面设置编织保护层(4)。2.根据权利要求1所述的汽车制动系统制动管件，其特征在于：所述的汽车制动系统制动管件的管件硬管(1)包括硬管弯折部，管件软管(2)套装在管件硬管(1)的硬管弯折部位置。3.根据权利要求1或2所述的汽车制动系统制动管件，其特征在于：所述的管件软管(2)为塑料材料或橡胶材料制成的结...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕绪儒，吴晓明，王孝均，常兴鸿，张振鲁，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：