一种电动汽车车身焊接工装制造技术

本实用新型专利技术适用于汽车焊接工装技术领域，提供了一种电动汽车车身焊接工装，包括工装主体，工装主体的底部固定安装有安装架，安装架上固定安装有放置板，且放置板的顶部固定有滑轨，放置板的一侧固定有气缸，气缸的输出端设置有定位结构，定位结构的底部固定安装有滑座，所述滑座的底部和滑轨的顶部滑动连接；通过设置定位结构，当车身板形状不规则时，与限位块连接的两个连接杆底部的第一弹簧一侧压缩，另一侧拉伸，对不规则的车身板实现定位，定位结构和转动结构相配合在对不同的车身板进行焊接时，无需重新定位装夹；通过设置调节结构，可满足工装主体对不同高度车身板进行定位装夹，省时省力，提高车身的焊接效率。提高车身的焊接效率。提高车身的焊接效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车车身焊接工装


[0001]本技术涉及汽车焊接工装
，尤其涉及一种电动汽车车身焊接工装。

技术介绍

[0002]汽车工业是我国国民经济支柱产业之一，在国民经济发展中有特殊地位和作用，目前，电动汽车开始在国内如火如荼的发展起来，因而电动汽车的车型也多种多样，继而其车身的样式也远远多于普通汽车车身，电动汽车车身焊接需要在车身焊接工装上进行。
[0003]汽车焊接工装是一种将模块化的车身冲压件或焊接合件进行定位与加紧，辅助焊枪对车身进行焊接，以提高车身装配精度和质量的工艺装备，但是现有的电动汽车车身焊接工装在焊接不同的车身板时，需更换不同的定位装夹对不同的车身板进行焊接，但是，重新定位装夹，费时费力，效率较低，且定位和焊接不方便，易导致车身装配和焊接精度差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的焊接不同的车身板时需更换不同的定位装夹，而提出的一种电动汽车车身焊接工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动汽车车身焊接工装，包括工装主体，所述工装主体的底部固定安装有安装架，所述安装架上固定安装有放置板，且放置板的顶部固定有滑轨，所述放置板的一侧固定有气缸，所述气缸的输出端设置有定位结构，所述定位结构的底部固定安装有滑座，所述滑座的底部和滑轨的顶部滑动连接；
[0006]所述定位结构包括固定安装在滑座顶部的横板，所述横板的两侧均固定有伸缩杆，两个所述伸缩杆的顶部之间固定有安装板，所述安装板的一侧固定安装有多个连接块，所述连接块远离安装板的一侧开设有两个安装孔，两个所述安装孔的内部均活动连接有连接杆，两个所述连接杆的顶部之间固定安装有限位块，且两个连接杆的外表面均套设有第一弹簧。
[0007]优选的，所述第一弹簧的一端固定安装在连接杆的底部，且第一弹簧的另一端固定安装在安装孔的内壁。
[0008]优选的，所述横板的顶部转动连接有推动杆，所述推动杆远离横板的一端设置有转动结构，所述转动结构包括固定安装在放置板顶部的圆盘，所述圆盘上转动连接有转板，且圆盘上开设有圆形槽，所述转板的顶部开设有腰形通孔，所述推动杆的底部旋转连接有竖杆，所述竖杆贯穿腰形通孔，且竖杆的底部延伸至圆形槽的内部。
[0009]优选的，所述安装板远离连接块的一侧固定安装有连接板，所述连接板的底部设置有调节结构，所述调节结构包括固定安装在滑座顶部的盒体，所述盒体内壁的一侧滑动安装有齿板，且盒体内壁的两侧之间活动连接有转杆，所述转杆上贯穿有和齿板相啮合的半齿轮，所述半齿轮的一侧固定有操作板。
[0010]优选的，所述盒体的两侧均开设有弧形槽，所述转杆的两端分别滑动贯穿在两个弧形槽的内部。
[0011]优选的，所述半齿轮的底部设置有限位结构，且限位结构包括转动连接在盒体内壁的两侧之间的限位板，所述限位板的底部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的远离限位板的一端固定安装在滑轨的顶部。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，通过设置定位结构，当工装主体需要焊接不同的车身板时，通过气缸推动定位结构在滑座上向转动结构方向滑动，通过推动杆带动转动结构转动，实现两侧的定位结构同步定位装夹，无需单个调节，操作便捷，省时省力；当限位块和车身板相接触时，当车身板形状规则时，与限位块连接的两个连接杆底部的第一弹簧同时压缩，直至对车身板实现定位，当车身板形状不规则时，与限位块连接的两个连接杆底部的第一弹簧一侧压缩，另一侧拉伸，对不规则的车身板实现定位，定位结构和转动结构相配合在对不同的车身板进行焊接时，无需重新定位装夹，操作便捷，省时省力，提高车身的焊接效率。
[0014]2、本技术中，通过设置调节结构，当工装主体需要对不同高度的车身板进行焊接时，向下按动操作板带动半齿轮转动，从而带动和半齿轮相啮合的齿板向上滑动，进而带动安装板向上移动，同时实现对定位结构的高度调节，弧形槽可避免半齿轮在复位时向下压动齿板，影响定位结构的定位效果；在齿板移动时限位板可对齿板进行限位，避免齿板向下滑动，当需要向下调节定位结构时，只需按动限位板使限位板向远离齿板的方向转动，即可解除限位板对齿板的锁定，操作简单，可满足工装主体对不同高度车身板进行定位装夹，省时省力，提高车身的焊接效率。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种电动汽车车身焊接工装的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种电动汽车车身焊接工装的定位结构示意图；
[0017]图3为本技术提出一种电动汽车车身焊接工装定位结构的部分爆炸图；
[0018]图4为本技术提出一种电动汽车车身焊接工装的图1中A处放大结构示意图；
[0019]图5为本技术提出一种电动汽车车身焊接工装的图2中B处放大结构示意图。
[0020]图例说明：1、工装主体；2、定位结构；201、横板；202、连接板；203、伸缩杆；204、安装板；205、连接块；206、连接杆；207、限位块；208、第一弹簧；209、安装孔；3、气缸；4、放置板；5、调节结构；501、盒体；502、齿板；503、转杆；504、弧形槽；505、限位板；506、半齿轮；507、第二弹簧；508、操作板；6、滑轨；7、滑座；8、推动杆；9、转动结构；901、圆盘；902、圆形槽；903、腰形通孔；904、竖杆；905、转板；10、安装架。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例1，如图1
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5所示：一种电动汽车车身焊接工装，包括工装主体1，工装主体1
的底部固定安装有安装架10，安装架10上固定安装有放置板4，且放置板4的顶部固定有滑轨6，放置板4的一侧固定有气缸3，气缸3的输出端设置有定位结构2，定位结构2的底部固定安装有滑座7，滑座7的底部和滑轨6的顶部滑动连接；
[0024]定位结构2包括固定安装在滑座7顶部的横板201，横板201的两侧均固定有伸缩杆203，两个伸缩杆203的顶部之间固定有安装板204，安装板204的一侧固定安装有多个连接块205，连接块205远离安装板204的一侧开设有两个安装孔209，两个安装孔209的内部均活动连接有连接杆206，两个连接杆206的顶部之间固定安装有限位块207，且两个连接杆206的外表面均套设有第一弹簧208。
[0025]下面具体说一下其定位结构2和调节结构5的具体设置和作用。
[0026]实施例1，如图1
‑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车车身焊接工装，包括工装主体(1)，其特征在于：所述工装主体(1)的底部固定安装有安装架(10)，所述安装架(10)上固定安装有放置板(4)，且放置板(4)的顶部固定有滑轨(6)，所述放置板(4)的一侧固定有气缸(3)，所述气缸(3)的输出端设置有定位结构(2)，所述定位结构(2)的底部固定安装有滑座(7)，所述滑座(7)的底部和滑轨(6)的顶部滑动连接；所述定位结构(2)包括固定安装在滑座(7)顶部的横板(201)，所述横板(201)的两侧均固定有伸缩杆(203)，两个所述伸缩杆(203)的顶部之间固定有安装板(204)，所述安装板(204)的一侧固定安装有多个连接块(205)，所述连接块(205)远离安装板(204)的一侧开设有两个安装孔(209)，两个所述安装孔(209)的内部均活动连接有连接杆(206)，两个所述连接杆(206)的顶部之间固定安装有限位块(207)，且两个连接杆(206)的外表面均套设有第一弹簧(208)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车身焊接工装，其特征在于：所述第一弹簧(208)的一端固定安装在连接杆(206)的底部，且第一弹簧(208)的另一端固定安装在安装孔(209)的内壁。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车车身焊接工装，其特征在于：所述横板(201)的顶部转动连接有推动杆(8)，所述推动杆(8)远离横板(201)的一端设置有转动结构(9)，所述转动结构(9)包括固定安装在放置板(4)顶部的圆盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄胜，
申请(专利权)人：黄胜，
类型：新型
国别省市：