货物运输用转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了货物运输用转运车，包括转运车本体，所述转运车本体的内部开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁转动连接有丝杆，所述丝杆位于转运车本体外侧的一端固定连接有摇杆，所述丝杆的外表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆远离螺纹块的一端固定连接有夹板，所述滑槽、夹板的数量均设置有两个，两个所述夹板之间设置有加固结构，所述夹板的内侧壁滑动连接有挡板。本实用新型专利技术，通过摇杆控制丝杆进行转动，丝杆转动的同时控制螺纹块带动连接杆、夹板进行移动，并将转运车本体上的货物夹紧固定，防止在运输的过程中货物在转运车上发生侧移或掉落，有效避免货物发生损坏。有效避免货物发生损坏。有效避免货物发生损坏。

【技术实现步骤摘要】
货物运输用转运车


[0001]本技术涉及货物运输
，尤其涉及货物运输用转运车。

技术介绍

[0002]货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一，当货车将货物运输到指定地点后，需要使用体积较小的转运车将货物运输到指定的仓库进行存储。
[0003]目前市场上的转运车在运载货物时，货物在转运车上容易发生侧移或掉落，容易造成货物的损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的货物运输用转运车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：货物运输用转运车，包括转运车本体，所述转运车本体的内部开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁转动连接有丝杆，所述丝杆位于转运车本体外侧的一端固定连接有摇杆，所述丝杆的外表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆远离螺纹块的一端固定连接有夹板，所述滑槽、夹板的数量均设置有两个；
[0006]两个所述夹板之间设置有加固结构；
[0007]所述夹板的内侧壁滑动连接有挡板，所述夹板的内底部转动连接有螺纹柱，所述螺纹柱的外表面固定连接有第一锥齿，所述螺纹柱远离夹板内底部的一端延伸至挡板的内部，并且螺纹柱与挡板螺纹连接，所述夹板的侧表面转动连接有调节杆，所述调节杆位于夹板内部的一端固定连接有第二锥齿。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述加固结构包括安装座和定位座，所述安装座与定位座分别安装在两个夹板上，所述安装座的内部转动加固杆，所述加固杆的内部开设有多个定位孔，所述定位座的内部活动连接有定位销。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述安装座、定位座处于同一高度设置，所述定位销与定位孔相适配。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述安装座、定位座、加固杆的数量均设置有两个，并且位于夹板的前后两侧。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述转运车本体的前表面固定连接有连接座，所述连接座的内部活动连接有连接架，所述转运车本体的下表面设置有万向轮。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述滑槽为凸形，并且螺纹块与滑槽滑动连接。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述挡板的侧表面且位于底部的位置固定连接有限位块，所述第一锥齿与第二锥齿啮合。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、与现有技术相比，该货物运输用转运车，通过摇杆控制丝杆进行转动，丝杆转动的同时控制螺纹块带动连接杆、夹板进行移动，并将转运车本体上的货物夹紧固定，防止在运输的过程中货物在转运车上发生侧移或掉落，有效避免货物发生损坏。
[0022]2、与现有技术相比，该货物运输用转运车，通过将加固转入定位座内，并将定位插入定位孔，并将加固杆固定在定位座，并且两个夹板在加固杆的作用下更加牢固，保证货物在运输过程中的稳定性。
[0023]3、与现有技术相比，该货物运输用转运车，通过调节杆控制第二锥齿转动，由于第二锥齿与第一锥齿啮合，从而控制螺纹柱进行转动，并控制挡板进行上下移动，便于将不同高度的货物进行固定。
附图说明
[0024]图1为本技术提出的货物运输用转运车的侧面剖视图；
[0025]图2为本技术提出的图1中A结构示意图；
[0026]图3为本技术提出的货物运输用转运车的俯视图；
[0027]图4为本技术提出的货物运输用转运车的夹板结构示意图；
[0028]图5为本技术提出的货物运输用转运车的夹板内部结构示意图。
[0029]图例说明：
[0030]1、转运车本体；2、滑槽；3、丝杆；4、摇杆；5、螺纹块；6、连接杆；7、夹板；8、安装座；9、定位座；10、加固杆；11、定位销；12、螺纹柱；13、第一锥齿；14、挡板；15、调节杆；16、第二锥齿；17、连接座；18、连接架；19、万向轮；20、定位孔。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]参照图1
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5，本技术提供的货物运输用转运车：包括转运车本体1，转运车本体1的内部开设有滑槽2，滑槽2为凸形，并且螺纹块5与滑槽2滑动连接，滑槽2的内侧壁转动连接有丝杆3，丝杆3位于转运车本体1外侧的一端固定连接有摇杆4，用于控制丝杆3进行转动，丝杆3转动的同时控制螺纹块5带动连接杆6、夹板7进行移动，并将转运车本体1上的货物夹紧固定，丝杆3的外表面螺纹连接有螺纹块5，螺纹块5的上表面固定连接有连接杆6，连接杆6远离螺纹块5的一端固定连接有夹板7，滑槽2、夹板7的数量均设置有两个；
[0034]两个夹板7之间设置有加固结构，加固结构包括安装座8和定位座9，安装座8、定位座9处于同一高度设置，安装座8与定位座9分别安装在两个夹板7上，安装座8的内部转动加固杆10，加固杆10的内部开设有多个定位孔20，定位座9的内部活动连接有定位销11，定位销11与定位孔20相适配，通过将加固杆10转动定位座9内，并通过定位销11进行固定，用于保证转运车本体1在运输的过程中的稳定性；
[0035]夹板7的内侧壁滑动连接有挡板14，夹板7的内底部转动连接有螺纹柱12，螺纹柱12的外表面固定连接有第一锥齿13，螺纹柱12远离夹板7内底部的一端延伸至挡板14的内部，并且螺纹柱12与挡板14螺纹连接，夹板7的侧表面转动连接有调节杆15，用于控制第二锥齿16进行转动，由于第二锥齿16与第一锥齿13啮合，从而控制螺纹柱12进行转动，螺纹柱12转动的同时控制挡板14进行上下移动，调节杆15位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.货物运输用转运车，包括转运车本体(1)，其特征在于：所述转运车本体(1)的内部开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内侧壁转动连接有丝杆(3)，所述丝杆(3)位于转运车本体(1)外侧的一端固定连接有摇杆(4)，所述丝杆(3)的外表面螺纹连接有螺纹块(5)，所述螺纹块(5)的上表面固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)远离螺纹块(5)的一端固定连接有夹板(7)，所述滑槽(2)、夹板(7)的数量均设置有两个；两个所述夹板(7)之间设置有加固结构；所述夹板(7)的内侧壁滑动连接有挡板(14)，所述夹板(7)的内底部转动连接有螺纹柱(12)，所述螺纹柱(12)的外表面固定连接有第一锥齿(13)，所述螺纹柱(12)远离夹板(7)内底部的一端延伸至挡板(14)的内部，并且螺纹柱(12)与挡板(14)螺纹连接，所述夹板(7)的侧表面转动连接有调节杆(15)，所述调节杆(15)位于夹板(7)内部的一端固定连接有第二锥齿(16)。2.根据权利要求1所述的货物运输用转运车，其特征在于：所述加固结构包括安装座(8)和定位座(9)，所述安装座(8)与定位座(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张怀启，
申请(专利权)人：徐州康道物流有限公司，
类型：新型
国别省市：