一种双向缓冲导向套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双向缓冲导向套。本实用新型专利技术包括设置有缓冲环台的导向套，导向套外圆设置外螺纹，外圆和内孔设置密封圈，导向套本体设置有阀芯孔腔、缓冲杆孔腔，阀芯孔腔内设置有间隙配合的阀芯，阀芯孔腔内的阀芯两端分别设置有左弹簧和右弹簧，零油压状态下的阀芯的位置为阀芯孔腔内中位，缓冲杆孔腔和阀芯孔腔的右弹簧腔孔道连通，缓冲杆孔腔一端设置杆孔连通导向套外部端面，杆孔内设置密封，缓冲杆孔腔内设置有缓冲杆，缓冲杆的杆体与杆孔适配，环台的端面和阀芯孔腔的左弹簧腔孔道连通，阀芯孔腔中间设置单向连通环台端面的第一单向孔道，阀芯孔腔中间设置单向连通缓冲杆孔腔的第二单向孔道，缓冲杆的外端部推顶活塞杆杆端连接部件。杆端连接部件。杆端连接部件。

【技术实现步骤摘要】
一种双向缓冲导向套


[0001]本技术属于液压缸
，具体是一种双向缓冲导向套。

技术介绍

[0002]液压缸是液压控制领域主要的执行机构，经常应用于各种重载场合，其中，很大一部分液压缸设置有末端缓冲功能，用于减缓活塞杆伸缩末端形成的冲击，如图2，目前液压缸的无杆腔末端缓冲方式是采用无杆腔端盖和活塞尾部凸起配合形成的间隙缓冲，液压缸的有杆腔末端缓冲方式是设置缓冲套与导向套形成的间隙缓冲，上述两种间隙缓冲方式存在启动压力较大的问题，上述无杆腔末端缓冲方式会增加无杆腔端盖的厚度，会间接增加液压缸安装尺寸长度，空间利用率降低，上述有杆腔末端缓冲方式会对导向套内的密封造成瞬间超高压，影响密封寿命，另外这两种采用间隙的缓冲方式一般在加工阶段就已定型，很难再后期进行设置更改，同时缓冲效果也不利于人员观察，因此需要一种缓冲技术来克服上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术为了优化液压缸缓冲结构和缓冲方式，专利技术一种双向缓冲导向套。
[0004]本技术采取以下技术方案：
[0005]一种双向缓冲导向套，包括导向套，导向套的本体靠近有杆腔侧设置有环台，导向套外圆设置密封圈及用于连接的外螺纹，导向套内孔设置轴用密封，导向套本体设置有阀芯孔腔、缓冲杆孔腔，阀芯孔腔内设置有间隙配合的阀芯，阀芯孔腔内的阀芯两端分别设置有左弹簧和右弹簧，零油压状态下的阀芯的位置为阀芯孔腔内中位，缓冲杆孔腔和阀芯孔腔的右弹簧腔孔道连通，缓冲杆孔腔一端设置杆孔连通导向套外部端面，杆孔内设置密封，缓冲杆孔腔内设置有缓冲杆，缓冲杆的杆体与杆孔适配，环台的端面和阀芯孔腔的左弹簧腔孔道连通，阀芯孔腔中间设置单向连通环台端面的第一单向孔道，阀芯孔腔中间设置单向连通缓冲杆孔腔的第二单向孔道，缓冲杆的外端部推顶活塞杆杆端连接部件。
[0006]缓冲杆孔腔轴线与导向套内孔轴线平行。
[0007]阀芯为圆柱体状。
[0008]第一单向孔道回路中设置有单向阀一，第二单向孔道回路中设置有单向阀二，左弹簧和右弹簧为预压缩状态。
[0009]与现有技术相比，本技术可以获得以下技术效果：缓冲结构改良，液压缸前后的缓冲全部设置于导向套，液压缸缸底无需设置缓冲结构，可以减小液压缸的体积及安装距，克服了瞬间超高压对导向套内密封的损伤，缓冲杆的动作可以从外部直接观测，缓冲效果可通过视觉直观判定，液压缸启动压力降低。
[0010]本技术优化了液压缸的缓冲结构，提升了液压缸的工作性能，缩减了外部连接尺寸。
附图说明
[0011]图1是本技术结构示意图；
[0012]图2是现有技术中液压缸结构组成示意图。
[0013]其中，1
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导向套、2
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环台、3
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缓冲杆孔腔、4
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阀芯孔腔、5
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阀芯、6
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单向阀二、7
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单向阀一、8
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缓冲杆、9
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缓冲套、10
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缓冲腔。
具体实施方式
[0014]如图1，一种双向缓冲导向套，包括导向套1，导向套1的本体靠近有杆腔侧设置有环台2，导向套1外圆设置密封圈及用于连接的外螺纹，导向套1内孔设置轴用密封，导向套本体设置有阀芯孔腔4、缓冲杆孔腔3，阀芯孔腔4内设置有间隙配合的阀芯5，阀芯5为圆柱体状，阀芯孔腔4内的阀芯5两端分别设置有左弹簧和右弹簧，左弹簧和右弹簧为预压缩状态，零油压状态下的阀芯5的位置优选阀芯孔腔4内中位，缓冲杆孔腔3和阀芯孔腔4的右弹簧腔孔道连通，缓冲杆孔腔3轴线与导向套内孔轴线平行，缓冲杆孔腔3一端设置杆孔连通导向套外部端面，杆孔内设置密封，缓冲杆孔腔3内设置有缓冲杆8，缓冲杆8的杆体与杆孔适配，缓冲杆8的杆体末端设置凸台并与缓冲杆孔腔3内孔适配，环台2的端面和阀芯孔腔4的左弹簧腔孔道连通，阀芯孔腔4中间设置单向连通环台2端面的第一单向孔道，第一单向孔道回路中设置有单向阀一7，阀芯孔腔4中间设置单向连通缓冲杆孔腔3的第二单向孔道，第二单向孔道回路中设置有单向阀二6。
[0015]缓冲杆孔腔3的长度为缓冲杆8缓冲伸缩长度，缓冲杆8的外端部推顶活塞杆杆端连接部件。
[0016]导向套1的环台2外圆与缓冲套9内孔间隙配合。
[0017]工作方式为：
[0018]如图1
‑
2，活塞杆伸出导向套1，缓冲套9与导向套1的环台2外圆配合进行间隙缓冲，缓冲腔10油液积蓄压力增高，油压进入阀芯孔腔4内的左弹簧腔，油压作用并推顶阀芯5位移并压缩右弹簧，缓冲腔10油液积蓄压力持续增高，阀芯5位移使左弹簧腔油压经过第二单向孔道及单向阀二6进入缓冲杆孔腔3，缓冲杆孔腔3充压推顶缓冲杆8伸出导向套，受到上述过程的影响，缓冲腔10油压被限制在安全范围内，既能起到缓冲效果，有可以防止缓冲腔10油压瞬间产生超高压破坏导向套内的轴用密封，当活塞杆缩回导向套1，缓冲腔10油液补给不及时，阀芯5微量位移，利用左弹簧腔的存量油液进行补充，防止液压缸启动压力过高，当活塞杆缩回导向套1，活塞杆杆端连接部件压顶缓冲杆8，缓冲杆孔腔3压力增高，右弹簧腔增高的压力作用至阀芯5产生位移并压缩左弹簧，阀芯5位移使右弹簧腔油压经过第一单向孔道及单向阀一7进入有杆腔，上述过程中，缓冲杆8受到油压泄放的阻尼，缓冲杆8减速缩回，从而缓冲活塞杆缩回的冲击力，实现缓冲效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向缓冲导向套，包括导向套（1），导向套（1）的本体靠近有杆腔侧设置有环台（2），导向套（1）外圆设置密封圈及用于连接的外螺纹，导向套（1）内孔设置轴用密封，其特征在于：所述导向套本体设置有阀芯孔腔（4）、缓冲杆孔腔（3），所述阀芯孔腔（4）内设置有间隙配合的阀芯（5），所述阀芯孔腔（4）内的阀芯（5）两端分别设置有左弹簧和右弹簧，零油压状态下的阀芯（5）的位置为阀芯孔腔（4）内中位，缓冲杆孔腔（3）和阀芯孔腔（4）的右弹簧腔孔道连通，所述缓冲杆孔腔（3）一端设置杆孔连通导向套外部端面，杆孔内设置密封，所述缓冲杆孔腔（3）内设置有缓冲杆（8），缓冲杆（8）的杆体与杆孔适配，环台（2）的端面和阀芯孔腔（4）的左弹簧腔孔道连通，所述阀芯孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：林和平，
申请(专利权)人：晋中三明液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：