一种汽车远近光控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车远近光控制装置，包括电源输入电路、恒流控制电路和远近光切换电路，所述电源输入电路分别与所述恒流控制电路和所述远近光切换电路相连，所述恒流控制电路和所述远近光切换电路与远光LED灯珠和近光LED灯珠相连；所述电源输入电路包括MOS管整流组件、第一输入端口、第二输入端口和第三输入端口，所述第一输入端口、所述第二输入端口和所述第三输入端口与所述MOS管整流组件相连。与现有技术相比，本技术方案的有益效果是：通过MOS管整流组件作为电源输入电路的主要元件，能够大幅度减小电源输入电路的内阻，从而使得外部电源通过电源输入电路输入本装置时所产生的压降较小，进而有效降低电源输入电路的内阻。的内阻。的内阻。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车远近光控制装置


[0001]本技术涉及电路控制
，涉及一种远近光切换控制装置，尤其涉及一种汽车远近光控制装置。

技术介绍

[0002]人们的日常生活已经离不开汽车。在生活质量越来越高的今天，人们的生活半径越来越大，整个社会的汽车保有量也随之越来越高，汽车成为人们工作和生活出行的必备工具。可以说，离开汽车，现代城市人将寸步难行，工作和生活难以正常开展。
[0003]谈及汽车节能环保，人们更多会将重点放在汽车油耗上，很多科技公司也都将节省汽车油耗作为技术开发研究的重点。通过提高发动机的工作效率或者降低机械机构件的传动阻力的确能够最直接节省能源，但是，节能环保无小事，汽车上仍有很多可以做得更好的细节等待被挖掘，汽车外部照明系统就是其中一方面。
[0004]汽车外部照明系统主要是指汽车的远近光灯以及其切换控制装置，汽车的远近光灯中所必不可少的部件是LED灯珠，而LED灯珠正常工作又离不开电源。现有技术中，蓄电池到LED灯珠之间的电源输入电路由于内阻损耗原因，其能耗一般较高，这不利于降低整车的能源损耗，有悖于汽车节能环保的概念。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车远近光控制装置，能够降低电源输入电路的内阻，从而降低整车的能源损耗。
[0006]本技术解决技术问题所采用的技术方案如下：
[0007]一种汽车远近光控制装置，包括电源输入电路、恒流控制电路和远近光切换电路，所述电源输入电路分别与所述恒流控制电路和所述远近光切换电路相连，所述恒流控制电路和所述远近光切换电路与远光LED灯珠和近光LED灯珠相连；
[0008]所述电源输入电路包括MOS管整流组件、第一输入端口、第二输入端口和第三输入端口，所述第一输入端口、所述第二输入端口和所述第三输入端口与所述MOS管整流组件相连。
[0009]与现有技术相比，本技术方案的有益效果是：通过MOS管整流组件作为电源输入电路的主要元件，能够大幅度减小电源输入电路的内阻，从而使得外部电源通过电源输入电路输入本装置时所产生的压降较小，进而有效降低电源输入电路的内阻。
[0010]进一步地，所述MOS管整流组件包括第一MOS管和第二MOS管；
[0011]所述第一输入端口与所述第一MOS管的S极相连，所述第一输入端口通过电阻R41和电阻R42接地，电阻R41和电阻R42的连接点与所述第一MOS管的G极相连；
[0012]所述第二输入端口与所述第一MOS管的D极和所述第二MOS管的S极相连；
[0013]所述第三输入端口连接至电阻R42和接地点之间；
[0014]VCC通过电阻R51和电阻R52接地，电阻R51和电阻R52的连接点与所述第二MOS管的
G极相连。
[0015]采用上述方案的有益效果是：上述电路结构具有压降小和反接保护功能强大等优点，一方面可通过第一MOS管和第二MOS管实现较小的压降，另一方面能够利用MOS管的特性，根据第一输入端口、第二输入端口和第三输入端口不同的连接方式使得MOS管整流组件处于不同的状态，从而起到防反接保护作用。
[0016]进一步地，所述恒流控制电路包括PT4121芯片；
[0017]在所述PT4121芯片上，CSN端口和VIN端口之间设置有电流感应电阻R4，DVR端口连接第三MOS管的G极；VCC通过电流感应电阻R4连接高电位V+，高电位V+通过电容C4连接低电位F
‑
，低电位F
‑
通过电感L1连接至第三MOS管的S极，第三MOS管的D极连接GND端口，GND端口接地。
[0018]采用上述方案的有益效果是：采用PT4121芯片作为恒流控制电路的主芯片，能够通过PWM的调光方式实现恒流驱动，从而实现对于远光LED灯珠和近光LED灯珠的恒流控制。
[0019]进一步地，高电位V+分别接连远光LED灯珠和近光LED灯珠的正极，远光LED灯珠和近光LED灯珠的负极与低电位F
‑
相连。
[0020]进一步地，VCC依次通过电阻R15、电阻R1和NTC电阻接地，电阻R15和电阻R1之间连接PT4121芯片的DIM端口。
[0021]采用上述方案的有益效果是：当NTC电阻所感应到的温度持续上升时，PT4121芯片DIM端口的电压就会低于内部设定标准时，此时PT4121芯片会通过DVR端口完全关闭第三MOS管，此时远光LED灯珠和近光LED灯珠就会熄灭，从而实现过温保护。
[0022]进一步地，所述远近光切换电路包括一桥堆；
[0023]所述第一输入端口和所述第三输入端口分别与所述桥堆的两个AC输入口相连，所述桥堆的V+输出端口连接灯光切换三极管的E极，所述桥堆的V
‑
输出端口连接灯光切换三极管的B极，灯光切换三极管的C极通过电阻R11连接第三MOS管的D极；
[0024]灯光切换三极管的C极通过电阻R10连接第五MOS管的G极，电阻R10通过电阻R16连接第五MOS管的D极，第五MOS管的S极连接远光LED灯珠的负极；
[0025]灯光切换三极管的C极通过电阻R10和电阻R16连接第四MOS管的D极，第四MOS管的S极连接近光LED灯珠的负极，高电位V+通过R17和R18连接低电位F
‑
，R17和R18的连接点接至第四MOS管的G极。
[0026]采用上述方案的有益效果是：根据第一输入端口和第三输入端口的状态，对应控制第四MOS管和第五MOS管，从而实现远近光的选择控制。
[0027]进一步地，所述桥堆为MB6F芯片。
[0028]进一步地，第五MOS管和第四MOS管之间设置有二极管，所述二极管的正极与第四MOS管的G极相连，所述二极管的负极与第五MOS管的S极相连。
[0029]进一步地，所述第一MOS管和所述第二MOS管为P
‑
MOS管。
附图说明
[0030]图1是本技术一种汽车远近光控制装置的示意图。
[0031]图2是本技术一种汽车远近光控制装置的电路原理图。
[0032]图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0033]电源输入电路1、恒流控制电路2、远近光切换电路33、LED灯4；
[0034]第一输入端口VH、第二输入端口VL、第三输入端口COM；
[0035]第一MOS管Q1、第二MOS管Q2、第三MOS管Q3、第四MOS管Q4、第五MOS管Q5、灯光切换三极管Q6；
[0036]远光LED灯珠LED1，近光LED灯珠LED2。
具体实施方式
[0037]为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0038]在本技术的描述中，需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车远近光控制装置，包括电源输入电路、恒流控制电路和远近光切换电路，其特征在于：所述电源输入电路分别与所述恒流控制电路和所述远近光切换电路相连，所述恒流控制电路和所述远近光切换电路与远光LED灯珠和近光LED灯珠相连；所述电源输入电路包括MOS管整流组件、第一输入端口、第二输入端口和第三输入端口，所述第一输入端口、所述第二输入端口和所述第三输入端口与所述MOS管整流组件相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车远近光控制装置，其特征在于，所述MOS管整流组件包括第一MOS管和第二MOS管；所述第一输入端口与所述第一MOS管的S极相连，所述第一输入端口通过电阻R41和电阻R42接地，电阻R41和电阻R42的连接点与所述第一MOS管的G极相连；所述第二输入端口与所述第一MOS管的D极和所述第二MOS管的S极相连；所述第三输入端口连接至电阻R42和接地点之间；VCC通过电阻R51和电阻R52接地，电阻R51和电阻R52的连接点与所述第二MOS管的G极相连。3.根据权利要求1所述的一种汽车远近光控制装置，其特征在于，所述恒流控制电路包括PT4121芯片；在所述PT4121芯片上，CSN端口和VIN端口之间设置有电流感应电阻R4，DVR端口连接第三MOS管的G极；VCC通过电流感应电阻R4连接高电位V+，高电位V+通过电容C4连接低电位F
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，低电位F
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通过电感L1连接至第三MOS管的S极，第三MOS管的D极连接GND端口，GND端口接地。4.根据权利要求3所述的一种汽车远近光控制装置，其特征在于，高电位V+分别接连远光LED灯珠和近光LED灯珠的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李劼，
申请(专利权)人：深圳市佛瑞森科技有限公司，
类型：新型
国别省市：