一种新型压缩车举升机构液压安全阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型压缩车举升机构液压安全阀，属于液压安全阀技术领域，包括罐体，所述罐体的上端设置有阀盖，所述阀盖的内部设置有活塞，所述罐体的内部设置有液封层，所述液封层的两侧设置有钢板，所述罐体的下端中间位置设置有入口阀，所述活塞的下端两侧设置有缓冲组件；所述缓冲组件包括固定杆、转杆一、转杆二、移动板和扭簧，本实用新型专利技术通过设置缓冲组件，当装置工作时钢板向上移动，钢板接触到移动板时，移动板上端的转杆一与转杆二之间发生转动，同时扭簧受到压缩，利用扭簧的伸缩力对移动板下端的钢板起到缓冲作用，防止钢板撞击到活塞对活塞造成损伤，提高装置使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型压缩车举升机构液压安全阀


[0001]本技术属于液压安全阀
，具体涉及一种新型压缩车举升机构液压安全阀。

技术介绍

[0002]液压安全阀是装设在油罐顶上，保护油罐安全的一个重要附件。当机械呼吸阀发生故障时，该产品就能代替机械呼吸阀进行排气或放气。液压安全阀一种安全保护用阀，它的启闭件受外力作用下处于常闭状态，当设备或管道内的介质压力升高，超过规定值时自动开启，通过向系统外排放介质来防止管道或设备内介质压力超过规定数值。安全阀属于自动阀类，主要用于锅炉、压力容器和管道上，控制压力不超过规定值，对人身安全和设备运行起重要保护作用。按安全阀阀瓣开启高度可分为微启式安全阀和全启式安全阀，微启式安全阀的开启行程高度为:≤0.05d0(最小排放喉部口径)；全启式安全阀开启高度为≤0.25d0(最小排放喉部口径)。
[0003]中国专利申请号为CN106979365A公开了一种液压安全阀，其装置不具备缓冲装置，钢板在移动时容易撞击到活塞对活塞造成损伤，从而降低了装置的使用寿命，同时原装置不具备对钢板进行支撑功能，实用性低。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种新型压缩车举升机构液压安全阀，具有缓冲装置，钢板对活塞的冲击伤害小，装置使用寿命久的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型压缩车举升机构液压安全阀，包括罐体，所述罐体的上端设置有阀盖，所述阀盖的内部设置有活塞，所述罐体的内部设置有液封层，所述液封层的两侧设置有钢板，所述罐体的下端中间位置设置有入口阀，所述活塞的下端两侧设置有缓冲组件；
[0006]所述缓冲组件包括固定杆、转杆一、转杆二、移动板和扭簧，其中，所述活塞的下端两侧设置有固定杆，所述固定杆的下侧设置有移动板，所述固定杆的两端中间位置设置有转杆一，所述转杆一与移动板之间设置有转杆二，所述转杆二与转杆一之间靠近固定杆的一侧设置有扭簧。
[0007]优选的，所述缓冲组件还包括弹簧和固定套，其中，所述固定杆的表面下侧通过点焊焊接设置有固定套，所述固定套与移动板之间设置有弹簧。
[0008]优选的，所述缓冲组件还包括橡胶块，其中，所述固定杆的下端通过卡合连接设置有橡胶块。
[0009]优选的，所述罐体的内壁两侧与入口阀对应的位置通过螺栓连接设置有直角板。
[0010]优选的，所述直角板的上端表面通过胶水黏合设置有橡胶垫。
[0011]优选的，所述转杆一与转杆二之间通过轴销转动连接且均为不锈钢结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置缓冲组件，当装置工作时钢板向上移动，钢板接触到移动板时，移动板上端的转杆一与转杆二之间发生转动，同时扭簧受到压缩，利用扭簧的伸缩力对移动板下端的钢板起到缓冲作用，防止钢板撞击到活塞对活塞造成损伤，提高装置使用寿命，同时移动板在移动时固定套下端的弹簧也受到压缩，提高对钢板的缓冲效果。
[0014]2、本技术通过设置直角板，钢板在进行复位时在罐体中向下滑动，通过在罐体内壁两侧与入口阀对应的位置设置直角板，可对钢板起到支撑作用，防止钢板在复位时对入口阀造成损伤，同时在直角板上端设置橡胶垫可起到减震效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术图1的A处放大图；
[0017]图3为本技术移动板立体图；
[0018]图中：1、罐体；2、直角板；3、液封层；4、钢板；5、阀盖；6、缓冲组件；61、固定杆；62、转杆一；63、转杆二；64、移动板；65、弹簧；66、扭簧；67、固定套；68、橡胶块；7、活塞；8、橡胶垫；9、入口阀。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：一种新型压缩车举升机构液压安全阀，包括罐体1，罐体1的上端设置有阀盖5，阀盖5的内部设置有活塞7，罐体1的内部设置有液封层3，液封层3的两侧设置有钢板4，罐体1的下端中间位置设置有入口阀9，活塞7的下端两侧设置有缓冲组件6；
[0021]缓冲组件6包括固定杆61、转杆一62、转杆二63、移动板64和扭簧66，其中，活塞7的下端两侧设置有固定杆61，固定杆61的下侧设置有移动板64，固定杆61的两端中间位置设置有转杆一62，转杆一62与移动板64之间设置有转杆二63，转杆二63与转杆一62之间靠近固定杆61的一侧设置有扭簧66。
[0022]具体的，缓冲组件6还包括弹簧65和固定套67，其中，固定杆61的表面下侧通过点焊焊接设置有固定套67，固定套67与移动板64之间设置有弹簧65。
[0023]通过采用上述技术方案，移动板64在移动时固定套67下端的弹簧65也受到压缩，提高对钢板4的缓冲效果。
[0024]具体的，缓冲组件6还包括橡胶块68，其中，固定杆61的下端通过卡合连接设置有橡胶块68。
[0025]通过采用上述技术方案，减小钢板4对固定杆61的撞击力，起到缓冲作用。
[0026]具体的，罐体1的内壁两侧与入口阀9对应的位置通过螺栓连接设置有直角板2。
[0027]通过采用上述技术方案，通过设置直角板2，钢板4在进行复位时在罐体1中向下滑动，通过在罐体1内壁两侧与入口阀9对应的位置设置直角板2，可对钢板4起到支撑作用，防
止钢板4在复位时对入口阀9造成损伤。
[0028]具体的，直角板2的上端表面通过胶水黏合设置有橡胶垫8。
[0029]通过采用上述技术方案，在直角板2上端设置橡胶垫8可起到减震效果。
[0030]具体的，转杆一62与转杆二63之间通过轴销转动连接且均为不锈钢结构。
[0031]通过采用上述技术方案，不锈钢结构更加牢固，提高装置整体稳定性。
[0032]本技术中罐体1、液封层3、钢板4、阀盖5、活塞7和入口阀9的结构以及工作原理在中国专利申请号为CN106979365A公开的一种液压安全阀中已经公开。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：本技术使用时，将装置安装在合适位置，当装置工作时钢板4向上移动，钢板4接触到移动板64时，移动板64上端的转杆一62与转杆二63之间发生转动，同时扭簧66受到压缩，利用扭簧66的伸缩力对移动板64下端的钢板4起到缓冲作用，防止钢板4撞击到活塞7对活塞7造成损伤，提高装置使用寿命，同时移动板64在移动时固定套67下端的弹簧65也受到压缩，提高对钢板4的缓冲效果；
[0034]通过设置直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型压缩车举升机构液压安全阀，包括罐体(1)，其特征在于：所述罐体(1)的上端设置有阀盖(5)，所述阀盖(5)的内部设置有活塞(7)，所述罐体(1)的内部设置有液封层(3)，所述液封层(3)的两侧设置有钢板(4)，所述罐体(1)的下端中间位置设置有入口阀(9)，所述活塞(7)的下端两侧设置有缓冲组件(6)；所述缓冲组件(6)包括固定杆(61)、转杆一(62)、转杆二(63)、移动板(64)和扭簧(66)，其中，所述活塞(7)的下端两侧设置有固定杆(61)，所述固定杆(61)的下侧设置有移动板(64)，所述固定杆(61)的两端中间位置设置有转杆一(62)，所述转杆一(62)与移动板(64)之间设置有转杆二(63)，所述转杆二(63)与转杆一(62)之间靠近固定杆(61)的一侧设置有扭簧(66)。2.根据权利要求1所述的一种新型压缩车举升机构液压安全阀，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁德安，范佃胜，张鹏，关冰，张涛，王文慧，刘垚，王蓓，
申请(专利权)人：包头北方专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：