多角度监控车载摄像头制造技术

本实用新型专利技术公开多角度监控车载摄像头；包括安装座、第一摄像头、第二摄像头及第三摄像头；第一摄像头及第二摄像头均朝后下方倾斜的固于安装座；第三摄像头朝下固于安装座；第一摄像头轴线方向与地面之间所成锐角度数小于第二摄像头轴线方向与地面之间所成锐角度数。有益效果：本申请安装至汽车侧前上方，通过第一摄像头即可监控汽车侧后方较远距离的行车动态，通过第二摄像头即可监控汽车侧后方较近距离的行车动态，通过第三摄像头即可监控汽车侧前下方的行车动态，使得能较好辅助提高驾驶安全性，使得实用性强，使用效果好，适于推广普及。及。及。

【技术实现步骤摘要】
多角度监控车载摄像头


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体地讲，涉及一种多角度监控车载摄像头。

技术介绍

[0002]现有的大巴车等大型车辆，多为在其左右两侧前上方安装后视镜以供驾驶人员观看车辆侧后方状态，以在所驾驶的车辆侧后方有来车或行人等被驾驶人员看到来引起驾驶人员的注意。
[0003]但是，当驾驶人员所驾驶的大巴车等大型车辆经过拐弯路段时，其所驾驶的大巴车等大型车辆侧下方则存在较大的视觉盲区，使得极容易引起交通事故，且现有生活中，关于大巴车等大型车辆经过拐弯路段造成其侧下方存在视觉盲区导致引起交通事故的事例常有发生。
[0004]并且，通过后视镜观察车辆侧后方是否有来车或行人等，只能看到较近距离行车动态而不能看到较远距离行车动态，使得不能根据车辆侧后方较远距离的行车动态等来对安全驾驶做出更有效的预判。
[0005]因此，现有问题有待解决。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服上述现有技术之不足而提供的一种多角度监控车载摄像头。
[0007]本技术解决现有技术问题所采用的技术方案是：一种多角度监控车载摄像头，包括安装座、第一摄像头、第二摄像头及第三摄像头；
[0008]第一摄像头及第二摄像头均朝后下方倾斜的固于安装座；第三摄像头朝下固于安装座；第一摄像头轴线方向与地面之间所成锐角度数小于第二摄像头轴线方向与地面之间所成锐角度数。
[0009]下面对以上技术方案作进一步阐述：
[0010]优选地，安装座侧面开有固装孔及接线孔。r/>[0011]优选地，安装座包括缓冲胶垫、固定座A及固定座B；
[0012]缓冲胶垫右侧面开有固装孔及接线孔；固定座A固于缓冲胶垫左侧面，其后上部开有第一视窗口，后下部开有第二视窗口；第一摄像头及第二摄像头均安装于固定座A内；第一摄像头从第一视窗口伸出；第二摄像头从第二视窗口伸出；固定座B固于固定座A左侧面，其底部开有第三视窗口；第三摄像头安装于固定座B内，并从第三视窗口伸出。
[0013]优选地，固定座A包括基座A及罩合于基座A左侧面外的壳体A；
[0014]基座A后上部设有第一固定位，后下部设有第二固定位；壳体A后上部开有正对第一固定位的第一视窗口，后下部开有正对第二固定位的第二视窗口；第一摄像头安装于第一固定位；第二摄像头安装于第二固定位。
[0015]优选地，固定座B包括基座B及罩合于基座B左侧面外的壳体B；
[0016]基座B固于壳体A左侧面；基座B下部设有第三固定位；壳体B下部开有正对第三固定位的第三视窗口；第三摄像头安装于第三固定位。
[0017]优选地，第一摄像头、第二摄像头及第三摄像头均成型为球状结构；第一固定位、第二固定位及第三固定位均成型为圆弧形，以对应适配第一摄像头、第二摄像头及第三摄像头卡入其内；第一固定位外设有第一弧形卡固件，第二固定位外设有第二弧形卡固件，第三固定位外设有第三弧形卡固件。
[0018]优选地，壳体B、壳体A及缓冲胶垫相拼接形成半球状结构；壳体B下部切削形成平面。
[0019]优选地，第一摄像头、第二摄像头及第三摄像头分别与车载中控相连。
[0020]优选地，还包括设于安装座的GPS定位模块；GPS定位模块与车载中控相连。
[0021]优选地，壳体B内设有安装槽；GPS定位模块固于安装槽。
[0022]本技术的有益效果是：
[0023]本技术所提供的多角度监控车载摄像头，在具体实施时，安装至汽车侧前上方，所设置的第一摄像头用以采集汽车侧后方较远处影像，所设置的第二摄像头用以采集汽车侧后方较近处影像，所设置的第三摄像头用以采集汽车侧前下方影像，如此，所实时采集的影像传输至汽车中控台，驾驶人员即可一边开车，一边观看所实时采集的影像，通过所述第一摄像头，驾驶人员直线行驶时即能清楚的看到汽车侧后方较远距离的行车动态，以便于在汽车侧后方较远距离的行车动态不正常时能提前做出预判并安全驾驶，如发现汽车侧后方较远距离有汽车向前加速行使时就判断此时不易变道，需继续维持当前车道正常行使，通过所述第二摄像头，驾驶人员直线行驶时即能清楚的看到汽车侧后方较近距离的行车动态，以便于在汽车侧后方较近距离发现有行车时也能提前做出预判并安全驾驶，如判断此时也不易变道，需继续维持当前车道正常行使，通过所述第三摄像头，驾驶人员直线行驶时即能清楚的看到汽车侧前下方的行车动态，以便于在汽车侧方发现有行车时也能提前做出预判并安全驾驶，如减速或加速，以避免并道行使引起交通事故，且通过所述第三摄像头，驾驶人员拐弯行驶时依然能清楚的看到汽车侧方盲区内的行车动态，以便于在汽车侧方盲区内发现有行车或行人时也能提前做出预判并安全驾驶，如减速或停车避让盲区内的行车及行人等，以避免引起交通事故，进而，本申请能通过多角度多方位监控汽车侧方行车状态，使得能较好辅助提高驾驶安全性，使得实用性强，使用效果好，适于推广普及。
附图说明
[0024]图1是本技术多角度监控车载摄像头作为汽车左多角度监控摄像头使用的整体结构示意图1；
[0025]图2是本技术多角度监控车载摄像头作为汽车左多角度监控摄像头使用的整体结构示意图2；
[0026]图3是本技术多角度监控车载摄像头作为汽车左多角度监控摄像头使用的分解图1；
[0027]图4是本技术多角度监控车载摄像头作为汽车左多角度监控摄像头使用的分解图2；
[0028]图5是本技术多角度监控车载摄像头在倒置并更换所述壳体B后作为汽车右
多角度监控摄像头使用的整体结构示意图3；
[0029]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
[0030]附图标号：
[0031]多角度监控车载摄像头1000；
[0032]安装座10；
[0033]固装孔10a；接线孔10b；缓冲胶垫101；固定座A102；第一视窗口102a；第二视窗口102b；基座A1021；第一固定位10211；第二固定位10212；第一弧形卡固件10213；第二弧形卡固件10214；壳体A1022；固定座B103；第三视窗口103a；基座B1031；第三固定位10311；第三弧形卡固件10312；第四固定位10313；壳体B1032；安装槽10321；
[0034]第一摄像头20；
[0035]第二摄像头30；
[0036]第三摄像头40；
[0037]GPS定位模块50；
[0038]壳体C60；
具体实施方式
[0039]以下将结合附图及具体实施例详细说明本技术的技术方案，以便更清楚、直观地理解本技术的专利技术实质。
[0040]图1是本技术多角度监控车载摄像头作为汽车左多角度监控摄像头使用的整体结构示意图1；图2是本技术多角度监控车载摄像头作为汽车左多角度监控摄像头使用的整体结构示意图2；图3是本技术多角度监本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多角度监控车载摄像头，其特征在于：包括安装座、第一摄像头、第二摄像头及第三摄像头；第一摄像头及第二摄像头均朝后下方倾斜的固于安装座；第三摄像头朝下固于安装座；第一摄像头轴线方向与地面之间所成锐角度数小于第二摄像头轴线方向与地面之间所成锐角度数。2.根据权利要求1所述的多角度监控车载摄像头，其特征在于：安装座侧面开有固装孔及接线孔。3.根据权利要求2所述的多角度监控车载摄像头，其特征在于：安装座包括缓冲胶垫、固定座A及固定座B；缓冲胶垫右侧面开有固装孔及接线孔；固定座A固于缓冲胶垫左侧面，其后上部开有第一视窗口，后下部开有第二视窗口；第一摄像头及第二摄像头均安装于固定座A内；第一摄像头从第一视窗口伸出；第二摄像头从第二视窗口伸出；固定座B固于固定座A左侧面，其底部开有第三视窗口；第三摄像头安装于固定座B内，并从第三视窗口伸出。4.根据权利要求3所述的多角度监控车载摄像头，其特征在于：固定座A包括基座A及罩合于基座A左侧面外的壳体A；基座A后上部设有第一固定位，后下部设有第二固定位；壳体A后上部开有正对第一固定位的第一视窗口，后下部开有正对第二固定位的第二视窗口；第一摄像头安装于第一固定位；第二摄像头安装于第二固定位。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦若飞，李强，范伟兴，秦东海，胡启院，
申请(专利权)人：深圳市百盛兴业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：