一种高稳定性固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆配件领域，更具体地说，涉及一种高稳定性固定装置，包括固定托板、滑动托板、调控机构和接装夹，所述固定托板的下端和所述滑动托板的下端分别转动配合连接两个接装夹；所述滑动托板的前端滑动配合在所述固定托板后端的托板滑槽内；所述调控机构包括调控螺杆、调控滑块、螺杆座板和调控转轮；所述调控螺杆的两端分别转动配合在一个所述螺杆座板上，两个所述螺杆座板相对固定在所述固定托板侧面的前后两端；本实用新型专利技术内部固定托板下端的两个接装夹和滑动托板下端的两个接装夹之间的间距可以进行调节，便于本实用新型专利技术固定安装在不同的车辆行李架上使用。固定安装在不同的车辆行李架上使用。固定安装在不同的车辆行李架上使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性固定装置


[0001]本技术涉及车辆配件领域，更具体地说，涉及一种高稳定性固定装置。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的迅速发展，车辆已经成为人们生活中非常普遍的一种工具，并且为用户的出行带来了极大的便捷。现有技术中，很多越野车的车顶都设有车顶行李架，便于户外运动时将一些野外工具绑在车顶，但是，多数的车顶行李架为两根相对设置的纵架杆或是横架杆，对工具进行固定时，需要固定的工具直接与车辆顶部接触，容易对车辆顶部进行划伤。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高稳定性固定装置，可以有效解决现有技术中的问题。
[0004]为实现上述目的，本申请提供了一种高稳定性固定装置，包括固定托板、滑动托板、调控机构和接装夹，所述固定托板的下端和所述滑动托板的下端分别转动配合连接两个接装夹；所述滑动托板的前端滑动配合在所述固定托板后端的托板滑槽内；所述调控机构包括调控螺杆、调控滑块、螺杆座板和调控转轮；所述调控螺杆的两端分别转动配合在一个所述螺杆座板上，两个所述螺杆座板相对固定在所述固定托板侧面的前后两端；所述调控螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性固定装置，包括固定托板(1)、滑动托板(2)、调控机构(3)和接装夹(4)，其特征在于：所述固定托板(1)的下端和所述滑动托板(2)的下端分别转动配合连接两个接装夹(4)；所述滑动托板(2)的前端滑动配合在所述固定托板(1)后端的托板滑槽内；所述调控机构(3)包括调控螺杆(301)、调控滑块(302)、螺杆座板(303)和调控转轮(304)；所述调控螺杆(301)的两端分别转动配合在一个所述螺杆座板(303)上，两个所述螺杆座板(303)相对固定在所述固定托板(1)侧面的前后两端；所述调控螺杆(301)的中部通过螺纹传动连接滑动配合在所述固定托板(1)侧滑道内的调控滑块(302)；所述调控滑块(302)固定连接在所述滑动托板(2)的前端；所述调控螺杆(301)的外端固定有调控转轮(304)。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性固定装置，其特征在于：所述调控滑块(302)上通过螺纹配合连接顶紧螺栓，顶紧螺栓的内侧顶压在所述调控螺杆(301)上。3.根据权利要求1所述的一种高稳定性固定装置，其特征在于：所述接装夹(4)上设有V形夹槽(401)。4.根据权利要求1所述的一种高稳定性固定装置，其特征在于：还包括稳定导向机构(5)；所述稳定导向机构(5)包括导向横杆(501)、竖座(502)、导向滑块(503)和张紧弹簧(504)；滑动配合在所述固定托板(1)导向滑道内的所述导向滑块(503)固定连接在滑动托板(2)的前端；所述导向滑块(503)滑动配合在所述导向横杆(501)的中部；所述导向横杆(501)的两端分别通过一个竖座(502)固定在所述固定托板(1)侧面的前后两端；所述导向滑块(503)和两个所述竖座(502)之间分别通过一根张紧弹簧(504)固定连接，两根张紧弹簧(504)皆套设在导向横杆(501)上。5.根据权利要求1所述的一种高稳定性固定装置，其特征在于：所述滑动托板(2)的后端固定连接后挡架(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘帅，
申请(专利权)人：青岛越恺精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：