一种多屏显示车载显示大屏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多屏显示车载显示大屏，其包括大盖板，所述大盖板的下方设有从左到右依次顺序且平行设置的仪表屏、中控屏和副驾娱乐屏，所述仪表屏包括由上到下依次设置的第一LCD模组、第一泡棉和第一背光模组，所述中控屏包括由上到下依次设置的第二触控玻璃、第二LCD模组、第二泡棉和第二背光模组，所述副驾娱乐屏包括由上到下依次设置的第三触控玻璃、第三LCD模组、第三泡棉和第三背光模组。由于仪表屏、中控屏和副驾娱乐屏从左到右依次顺序且平行设置，且仪表屏、中控屏和副驾娱乐屏共用一个大盖板，而仪表屏无需触控功能，所以可节省一块触控玻璃，其制作成本可大幅降低，多屏显示车载显示大屏也简洁美观，给人带来高端感和科技感。端感和科技感。端感和科技感。

【技术实现步骤摘要】
一种多屏显示车载显示大屏


[0001]本技术涉及一种显示
，更具体地说，涉及一种多屏显示车载显示大屏。

技术介绍

[0002]传统的车载显示屏包括多个屏幕，而传统的汽车上的显示屏通常将多个显示屏分别单独设计和制造，即多个屏幕是各自独立的，其制作成本高昂，且不简洁美观，不能给人带来高端感和科技感。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供了一种多屏显示车载显示大屏，由于仪表屏、中控屏和副驾娱乐屏从左到右依次顺序且平行设置，且仪表屏、中控屏和副驾娱乐屏共用一个大盖板，而仪表屏无需触控功能，所以可节省一块触控玻璃，其制作成本可大幅降低，多屏显示车载显示大屏也简洁美观，给人带来高端感和科技感。
[0004]本技术所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种多屏显示车载显示大屏，其包括大盖板，所述大盖板的下方设有从左到右依次顺序且平行设置的仪表屏、中控屏和副驾娱乐屏，所述仪表屏包括由上到下依次设置的第一LCD模组、第一泡棉和第一背光模组，所述中控屏包括由上到下依次设置的第二触控玻璃、第二LCD模组、第二泡棉和第二背光模组，所述副驾娱乐屏包括由上到下依次设置的第三触控玻璃、第三LCD模组、第三泡棉和第三背光模组。
[0006]进一步地，所述大盖板的厚度大于2mm。
[0007]进一步地，所述第一LCD模组、第二LCD模组和第三LCD模组的尺寸一致；所述第一泡棉、第二泡棉和第三泡棉的尺寸一致；所述第一背光模组、第二背光模组和第三背光模组的尺寸一致；所述第二触控玻璃和所述第三触控玻璃的尺寸一致。
[0008]进一步地，还包括承载所述第一LCD模组和所述第一背光模组的中胶架，所述第一LCD模组包括依次叠加设置的下偏光片、下基板、上基板和上偏光片，上基板和下基板相互错开放置而形成有台阶。所述中胶架的边缘向上延伸有侧板，所述侧板上设有至少两个卡扣，所述卡扣扣住所述台阶。
[0009]进一步地，所述卡扣扣住下基板的宽度L为0.3mm～0.5mm。
[0010]进一步地，所述卡扣的侧板与下基板的间隙d1≤0.2mm。
[0011]进一步地，所述上基板和所述下基板相互错开的距离d2≥0.5mm。
[0012]进一步地，所述第一泡棉的上表面涂布有弱粘度胶水，所述第一泡棉的下表面涂布有强粘度胶水，所述第一LCD模组与所述第一泡棉的上表面贴合，第一背光模组与所述第一泡棉的下表面贴合。
[0013]进一步地，所述第一泡棉的下表面还设有PET基础材料层，强粘度胶水设于PET基
础材料层的下表面。
[0014]进一步地，所述强粘度胶水与所述弱粘度胶水的初粘力比值为2:1至50:1。
[0015]本技术具有如下有益效果：
[0016]由于仪表屏、中控屏和副驾娱乐屏从左到右依次顺序且平行设置，且仪表屏、中控屏和副驾娱乐屏共用一个大盖板，而仪表屏无需触控功能，所以可节省一块触控玻璃，其制作成本可大幅降低，多屏显示车载显示大屏也简洁美观，给人带来高端感和科技感。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种多屏显示车载显示大屏的结构示意图。
[0018]图2为图1中仪表屏的部分结构示意图。
[0019]图3为仪表屏的改进结构示意图。
[0020]图4为图3中第一泡棉的改进结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合实施例对本技术进行详细的说明，实施例仅是本技术的优选实施方式，不是对本技术的限定。
[0022]请参阅图1和图2，为本技术提供的一种多屏显示车载显示大屏，其包括大盖板1，所述大盖板1的下方设有从左到右依次顺序且平行设置的仪表屏2、中控屏3和副驾娱乐屏4，所述仪表屏2包括由上到下依次设置的第一LCD模组5、第一泡棉6和第一背光模组7，所述中控屏3包括由上到下依次设置的第二触控玻璃、第二LCD模组、第二泡棉和第二背光模组，所述副驾娱乐屏4包括由上到下依次设置的第三触控玻璃、第三LCD模组、第三泡棉和第三背光模组。由于仪表屏2、中控屏3和副驾娱乐屏4从左到右依次顺序且平行设置，且仪表屏2、中控屏3和副驾娱乐屏4共用一个大盖板1，而仪表屏2无需触控功能，所以可节省一块触控玻璃，其制作成本可大幅降低，多屏显示车载显示大屏也简洁美观，给人带来高端感和科技感。
[0023]进一步地，由于大盖板1的尺寸较大，所述大盖板1的厚度大于2mm，以满足大盖板1的强度要求。
[0024]进一步地，所述第一LCD模组5、第二LCD模组和第三LCD模组的尺寸一致；所述第一泡棉6、第二泡棉和第三泡棉的尺寸一致；所述第一背光模组7、第二背光模组和第三背光模组的尺寸一致；所述第二触控玻璃和所述第三触控玻璃的尺寸一致，仪表屏2、中控屏3和副驾娱乐屏4内的大部分部件尺寸一致，可节省开模物料，降低开模成本，从而降低产品成本，提高产品竞争力；其所需的部件种类少，可替代性强，后续维修保养时成本也可大幅降低。
[0025]请参阅图1至图3，进一步地，还包括承载所述第一LCD模组5和所述第一背光模组7的中胶架8，所述第一LCD模组5包括依次叠加设置的下偏光片51、下基板52、上基板53和上偏光片54，上基板53和下基板52相互错开放置而形成有台阶。所述中胶架8的边缘向上延伸有侧板81，所述侧板81上设有至少两个卡扣82，所述卡扣82扣住所述台阶，以防止第一背光模组7与第一LCD模组5分离。本实施例采用左右两两相互对称的四个卡扣82，但不限于此，在其他实施例中，也可以只采用两个卡扣82，但其稳定性不如本实施例的四个卡扣82。其中上基板53在下基板52的上方，卡扣82扣住的台阶为下基板52的上表面与上基板53错开的位
置。下基板52包括线路区和非线路区，本实施例卡扣82扣住的位置优选为非线路区，以防止影响下基板52的电路。本技术所提供的液晶显示模组，其结构简单，工艺成熟，成本低廉，可使第一LCD模组5牢固地固定在中胶架8上，装配时只需将第一LCD模组5按下即可，不费时不费力，装配效率高，可有效提高生产效率。
[0026]进一步地，卡扣82扣住下基板52的宽度L优选为0.3mm～0.5mm，如果宽度L太短，卡扣82则不容易扣牢下基板52，容易发生脱落现象；而如果宽度L太长，下基板52装配到卡扣82上的难度太大，不容易装配。卡扣82的侧板81与下基板52的间隙d1优选为≤0.2mm，如果间隙d1太大了不容易扣住且有脱落的风险。上基板53和下基板52相互错开的距离d2优选为≥0.5mm，以使台阶有足够的空间让卡扣82扣住。
[0027]第一泡棉6不但可以起到第一LCD模组5与第一背光模组7之间的防尘作用，还可以保证在第一LCD模组5装配过程中起到缓冲作用。更优地，第一泡棉6的厚度δ≥0.3mm，以保证第一LCD模组5起到缓冲作用的同时，第一泡棉6有足够的厚度可以弹性变形，弹性变形所产生的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多屏显示车载显示大屏，其特征在于，其包括大盖板，所述大盖板的下方设有从左到右依次顺序且平行设置的仪表屏、中控屏和副驾娱乐屏，所述仪表屏包括由上到下依次设置的第一LCD模组、第一泡棉和第一背光模组，所述中控屏包括由上到下依次设置的第二触控玻璃、第二LCD模组、第二泡棉和第二背光模组，所述副驾娱乐屏包括由上到下依次设置的第三触控玻璃、第三LCD模组、第三泡棉和第三背光模组。2.根据权利要求1所述的多屏显示车载显示大屏，其特征在于，所述大盖板的厚度大于2mm。3.根据权利要求1所述的多屏显示车载显示大屏，其特征在于，所述第一LCD模组、第二LCD模组和第三LCD模组的尺寸一致；所述第一泡棉、第二泡棉和第三泡棉的尺寸一致；所述第一背光模组、第二背光模组和第三背光模组的尺寸一致；所述第二触控玻璃和所述第三触控玻璃的尺寸一致。4.根据权利要求1所述的多屏显示车载显示大屏，其特征在于，还包括承载所述第一LCD模组和所述第一背光模组的中胶架，所述第一LCD模组包括依次叠加设置的下偏光片、下基板、上基板和上偏光片，上基板和下基板...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟佳，
申请(专利权)人：信利半导体有限公司，
类型：新型
国别省市：