轨道车辆用架车支撑柱调整装置制造方法及图纸

轨道车辆用架车支撑柱调整装置属于轨道车辆轨道车辆用架车支撑装置领域，其包括：通用架台车和两个支撑柱机构，通用架台车包括承载横梁、两个双轮滑动架和两个宽度调整基座，双轮滑动架包括H字型的保持架和两个钢轮。本实用新型专利技术轨道车辆用架车装置调整装置能够使两个基础底座能沿承载横梁的竖直中线镜像对称地改变间距值，适应不同检修车型的车体宽度需求。该装置可以实现升降螺杆的垂向高度调整，以满足任意检修车型所需的支撑高度值需求，进而使该装置获得较好的通用性。进而使该装置获得较好的通用性。进而使该装置获得较好的通用性。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆用架车支撑柱调整装置


[0001]本技术属于轨道车辆轨道车辆用架车支撑装置领域，具体涉及一种轨道车辆用架车支撑柱调整装置。

技术介绍

[0002]轨道车辆生产制造及检修过程中，需要利用架车装置临时支撑车体以便进行车下电气设备装配及更换维修。现有架车装置的多为高度和宽度均完全固定的支撑马凳，其每一种高度和宽度尺寸均仅与一种单一的列车车型进行尺寸匹配，因此不具备通用性，无法满足日益多样化的城市轨道交通车辆车型和尺寸变化需求。

技术实现思路

[0003]为了解决现有架车装置的多为高度和宽度均完全固定的马凳或架台车，其每一种高度和宽度尺寸均仅与一种单一的列车车型进行尺寸匹配，因此不具备通用性，无法满足日益多样化的城市轨道交通车辆车型和尺寸变化需求的技术问题，本技术提供一种轨道车辆用架车支撑柱调整装置。
[0004]本技术解决技术问题所采取的技术方案如下：
[0005]轨道车辆用架车支撑柱调整装置，其包括：通用架台车和两个支撑柱机构，通用架台车包括承载横梁、两个双轮滑动架和两个宽度调整基座，双轮滑动架包括H字型的保持架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道车辆用架车支撑柱调整装置，其特征在于：该装置包括通用架台车(1)和两个支撑柱机构(2)，通用架台车(1)包括承载横梁(1
‑
1)、两个双轮滑动架(1
‑
2)和两个宽度调整基座(1
‑
3)，双轮滑动架(1
‑
2)包括H字型的保持架(1
‑2‑
1)和两个钢轮(1
‑2‑
2)；所述保持架(1
‑2‑
1)的前、后两端分别与一个对应的钢轮(1
‑2‑
2)转动连接，同一个保持架(1
‑2‑
1)上的两个钢轮(1
‑2‑
2)的旋转轴线彼此平行；所述承载横梁(1
‑
1)底部的左、右两端分别与一个对应的双轮滑动架(1
‑
2)固连，且两个双轮滑动架(1
‑
2)互为镜像对称布置；宽度调整基座(1
‑
3)的端面上开设有一组平行于钢轮(1
‑2‑
2)轴线方向的长槽孔(1
‑3‑
1)；所述支撑柱机构(2)包括基础底座(2
‑
1)、大齿轮底盘座(2
‑
2)、大小齿轮组(2
‑
3)、升降支撑座(2
‑
4)和六角螺柱驱动杆(2
‑
5)，每个基础底座(2
‑
1)的下端均通过四个间距调整螺钉(2
‑1‑
1)以可拆卸的方式与一个对应的宽度调整基座(1
‑
3)固定连接；大齿轮底盘座(2
‑
2)包括基座体(2
‑2‑
1)、六角螺栓双轴座(2
‑2‑
2)和大齿轮旋转轴座板(2
‑2‑
3)，基座体(2
‑2‑
1)为中空结构，其下端与基础底座(2
‑
1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓东，赵强，田宇，党晓明，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：