一种桥式起重机承载车车轨固定定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥式起重机承载车车轨固定定位装置，包括固定板、U型定位架、收合板和第二竖板，固定板与U型定位架为一体式结构，在固定板上设置有电机，且电机的转轴与涡杆固定连接在一起，涡杆贯穿U型定位架，在涡杆的两侧分别设置有U型驱动架和U型转动架，在U型驱动架内通过涡杆轴连接有涡轮，U型驱动架和U型转动架的前端分别与对应收合板转动连接在一起，在收合板的尾端设置有调节机构。本实用新型专利技术当起重机停车后，通过启动电机，使涡杆带动涡轮、U型驱动架、U型转动架的转动，从而使第二竖板内侧的凹槽将轨道的两侧卡紧在一起，从而达到固定的作用，避免起重机停车时，出现自行移动的情况，从而保证施工现场的安全性。从而保证施工现场的安全性。从而保证施工现场的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥式起重机承载车车轨固定定位装置


[0001]本技术涉及一种桥式起重机的夹轨器，具体涉及一种桥式起重机承载车车轨固定定位装置，属于起重机


技术介绍

[0002]在生产过程中，外场桥式起重机在停车后，由于环境的因素或认为的外来因素，会使起重机自行移动，导致不可预知的安全事故，对起重机自身及工作人员存在很大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：克服现有技术中存在的不足，提供一种桥式起重机承载车车轨固定定位装置，能够避免起重机停车后自行移动，从而保证施工现场的安全性。
[0004]为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种桥式起重机承载车车轨固定定位装置，包括L型固定板、U型定位架和收合板；所述L型固定板位于U型定位架的后方，上端设置电机；所述U型定位架的侧板中部贯穿连接蜗杆，蜗杆与电机的转轴固定连接；位于所述蜗杆两侧的所述U型定位架上对称设置有U型驱动架，U型驱动架的外侧设置有U型从动架；所述U型驱动架后端的内部通过蜗轮轴连接有蜗轮，且蜗轮与蜗杆啮合连接；所述蜗轮轴的两端与U型定位架转动连接在一起，且蜗轮轴的两端与U型驱动架固定连接在一起；所述U型从动架的后端通过第一转轴与U型定位架转动连接在一起；所述收合板设置有两个均通过第二转轴与两侧的所述U型驱动架和所述U型从动架转动连接；所述收合板尾端的底部滑动连接有第二竖板，所述第二竖板的内侧面上设置有凹槽，所述第二竖板的外侧设置有调节机构，所述调节机构由第一竖板、螺杆和螺母组成。
[0005]所述收合板尾端的底板上开设有矩形通孔，所述第二竖板顶部的中间位置处设置有连接板，所述连接板穿过矩形通孔，并在连接板的上端连接有限位板。
[0006]所述第一竖板通过连接块与收合板连接在一起，每个所述第二竖板的外侧面上分别固定连接有两个螺杆，且每个螺杆分别贯穿对应的第一竖板。
[0007]所述U型定位架与所述L型固定板为一体式结构，且U型定位架的底板与L型固定板的底板在同一平面上。
[0008]每个所述螺杆上分别通过螺纹连接有两个螺母，分别位于第一竖板两侧的螺杆上。
[0009]所述收合板为内部中空状结构，所述收合板的外侧及后端分别设置有围板。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]1）本技术使用时通过电机转动，带动蜗轮和蜗杆的转动，使蜗杆两侧的U型驱动架带动U型从动架分别向内侧或外侧移动，此时收合板也向内侧或外侧移动，当起重机停车后，可通过第二竖板内侧的凹槽与轨道侧面卡设在一起，从而达到固定的作用，避免起重机停车时，出现自行移动的情况。
[0012]2）本技术通过在每个第二竖板外侧设置调节机构，可根据不同轨道的型号，通过螺杆和螺母调节第二竖板距离轨道侧面的位置，起到夹紧固定的作用，使用方便，操作简单。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为图1中收合板的内部结构示意图。
[0015]图中，1
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L型固定板，2
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电机，3
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U型定位架，401
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U型驱动架，402
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U型转动架，5
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收合板，501
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矩形通孔，6
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第一转轴，7
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蜗轮，701
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蜗轮轴，8
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蜗杆，9
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第二转轴，10
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第一竖板，11
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第二竖板，12
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凹槽，13
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螺杆，14
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螺母，15
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限位板，16
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连接板，17
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连接块。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的解释说明。
[0017]实施例：如图1和图2所示，本技术所述的一种桥式起重机承载车车轨固定定位装置，包括L型固定板1、U型定位架3和收合板5；L型固定板1位于U型定位架3的后方，上端设置电机2；U型定位架3的侧板中部贯穿连接蜗杆8，蜗杆8与电机2的转轴固定连接；位于蜗杆8两侧的U型定位架3上对称设置有U型驱动架401，U型驱动架401的外侧设置有U型从动架402；U型驱动架401后端的内部通过蜗轮轴701连接有蜗轮7，且蜗轮7与蜗杆8啮合连接；蜗轮轴701的两端与U型定位架3转动连接在一起，且蜗轮轴701的两端与U型驱动架401固定连接在一起；U型从动架402的后端通过第一转轴6与U型定位架3转动连接在一起；收合板5设置有两个均通过第二转轴9与两侧的U型驱动架401和U型从动架402转动连接；收合板5尾端的底部滑动连接有第二竖板11，第二竖板11的内侧面上设置有凹槽12，第二竖板11的外侧设置有调节机构，调节机构由第一竖板10、螺杆13和螺母14组成。
[0018]收合板5尾端的底板上开设有矩形通孔501，第二竖板11顶部的中间位置处设置有连接板16，连接板16穿过矩形通孔501，并在连接板16的上端连接有限位板15。
[0019]第一竖板10通过连接块17与收合板5连接在一起，每个第二竖板11的外侧面上分别固定连接有两个螺杆13，且每个螺杆13分别贯穿对应的第一竖板10。
[0020]U型定位架3与L型固定板1为一体式结构，且U型定位架3的底板与L型固定板1的底板在同一平面上。
[0021]每个螺杆14上分别通过螺纹连接有两个螺母14，分别位于第一竖板10两侧的螺杆14上。
[0022]收合板5为内部中空状结构，收合板5的外侧及后端分别设置有围板。
[0023]收合板5有上、下两个相同的板面组成，且在收合板的外侧及后端设置有围板，但是收合板的外端、前端及内侧分别为开口状。
[0024]蜗杆8位于U型定位架3侧面的中间位置处。
[0025]第一竖板10与第二竖板11呈左右平行状分布。
[0026]使用前，根据车轨的宽度，提前调节两个第二竖板11距离车轨侧面的距离，并通过螺母将螺杆与第一竖板进行固定，使两个收合板处于闭合状态时，凹槽能够卡设车轨的外侧。
[0027]安装时，根据轨道的位置，将L型固定板与行走小车焊接在一起。
[0028]使用时，启动电机2，蜗杆8转动，带动蜗轮的转动，从而使U型驱动架带动U型转动架转动，同时带动收合板5的转动，使第二竖板11向内移动或向外移动，当起重机停止移动式，使第二竖板11与轨道夹紧，从而达到固定的作用，避免起重机停车时，出现自行移动的情况。
[0029]本技术当起重机停车后，通过启动电机，使蜗杆带动蜗轮、U型驱动架、U型转动架的转动，从而使第二竖板内侧的凹槽将轨道的两侧卡紧在一起，从而达到固定的作用，避免起重机停车时，出现自行移动的情况，从而保证施工现场的安全性。
[0030]以上仅用以说明本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥式起重机承载车车轨固定定位装置，其特征在于：包括L型固定板（1）、U型定位架（3）和收合板（5）；所述L型固定板（1）位于U型定位架（3）的后方，上端设置电机（2）；所述U型定位架（3）的侧板中部贯穿连接蜗杆（8），蜗杆（8）与电机（2）的转轴固定连接；位于所述蜗杆（8）两侧的所述U型定位架（3）上对称设置有U型驱动架（401），U型驱动架（401）的外侧设置有U型从动架（402）；所述U型驱动架（401）后端的内部通过蜗轮轴（701）连接有蜗轮（7），且蜗轮（7）与蜗杆（8）啮合连接；所述蜗轮轴（701）的两端与U型定位架（3）转动连接在一起，且蜗轮轴（701）的两端与U型驱动架（401）固定连接在一起；所述U型从动架（402）的后端通过第一转轴（6）与U型定位架（3）转动连接在一起；所述收合板（5）设置有两个均通过第二转轴（9）与两侧的所述U型驱动架（401）和所述U型从动架（402）转动连接；所述收合板（5）尾端的底部滑动连接有第二竖板（11），所述第二竖板（11）的内侧面上设置有凹槽（12），所述第二竖板（11）的外侧设置有调节机构，所述调节机构由第一竖板（10）、螺杆（13）和螺母（14）组成。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立建，傅博，张伟，王鹏辉，武建华，
申请(专利权)人：河南东起机械有限公司，
类型：新型
国别省市：