一种转向装置及电动行李箱制造方法及图纸

本申请公开一种转向装置及电动行李箱，属于行李箱设备领域。转向装置包括伸缩杆和安装于伸缩杆上部的把手，伸缩杆包括第一管体、第二管体、定位机构，把手包括横杆、把手主体和限位件，把手主体可活动地设置在横杆上，以使把手主体具有打开位置和折叠位置，限位件可活动地设置在横杆上，以对把手主体的打开位置和折叠位置进行限位，横杆上部设有控制部件，控制部件分别与定位机构和限位件连接，以同时控制定位机构和限位件进行活动。通过将伸缩杆的定位机构和把手的限位件与控制部件连接，通过控制部件即可同时实现伸缩杆的伸缩定位和把手主体的折叠，极大地简化了操作步骤，大大提高了用户的使用便利性。了用户的使用便利性。了用户的使用便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种转向装置及电动行李箱


[0001]本申请涉及行李箱设备领域，特别涉及一种转向装置及电动行李箱。

技术介绍

[0002]电动行李箱是在传统行李箱的基础上加以改进，使之可骑行，以减轻行李箱的携带负担。如中国专利申请号CN201920396170.4公开的电动行李箱，包括可骑坐的箱体、安装在箱体上的前轮和后轮、控制前轮转向的转向机构、安装于转向机构的运行控制器、控制模块，用户骑坐于箱体上，通过手部操作运行控制器，运行控制器将用户的操作指令转换成电信号并传送至控制模块，控制模块根据操作指令控制前轮转动，后轮从动于前轮转动。
[0003]但是，专利技术人在本申请的研究过程中发现，现有的电动行李箱中，转向机构上的把手通常无法折叠，在转向机构处于收纳状态时，其把手置于箱体的上表面，导致把手容易出现左右晃动的情况，影响了用户的使用体验，同时也影响了电动行李箱的整体美观度。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种转向装置及电动行李箱，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]一种转向装置，包括伸缩杆和安装于伸缩杆上部的把手，所述伸缩杆包括中空的第一管体、套接于第一管体外且可相对于第一管体滑动的第二管体、用以将第一管体相对于第二管体定位及解锁定位的定位机构，所述把手包括横杆、把手主体和限位件，所述把手主体可活动地设置在横杆上，以使把手主体具有打开位置和折叠位置，所述限位件可活动地设置在横杆上，以对把手主体的打开位置和折叠位置进行限位，所述横杆上部设有控制部件，所述控制部件分别与定位机构和限位件连接，以同时控制定位机构和限位件进行活动。
[0006]优选地，所述横杆内部设有驱动件，所述驱动件上部与控制部件连接，下部设有一斜面，所述限位件设有驱动杆，所述驱动杆与驱动件下部的斜面贴合，所述把手主体侧面开设有与限位件对应的限位孔。
[0007]优选地，所述把手主体与横杆之间通过旋转轴转动连接，所述把手主体与横杆之间的连接面为斜面，以使把手主体在打开位置时处于水平状态、在折叠状态时处于竖直状态。
[0008]优选地，所述限位件外部套设有第一弹簧，所述限位件侧面设有限位杆，所述第一弹簧的一端与驱动件相抵，另一端与限位杆相抵，所述把手主体与横杆之间设有扭簧，所述扭簧的一端与横杆连接，另一端与把手主体连接。
[0009]优选地，所述把手主体与横杆连接的连接面上设有弧形滑槽，所述横杆与把手主体连接的连接面上设有滑块，所述滑块插入弧形滑槽内，并可沿着弧形滑槽滑动，当所述把手主体处于打开位置或折叠位置时，所述滑块抵住弧形滑槽的内部端部。
[0010]优选地，所述控制部件采用弹性按键，所述弹性按键安装于横杆上部，且所述弹性按键的按压端凸伸出横杆外。
[0011]优选地，所述横杆内部设有与弹性按键对应的抵压块，所述抵压块与弹性按键之间设有第二弹簧。
[0012]一种电动行李箱，包括可骑坐的箱体、安装在箱体上的前轮和后轮、前述的转向装置，箱体前部设有与把手主体对应的把手插槽。
[0013]由上述技术方案可知，本申请提供的一种转向装置及电动行李箱将伸缩杆的定位机构和把手的限位件与控制部件连接，通过控制部件即可同时实现伸缩杆的伸缩定位和把手主体的折叠，极大地简化了操作步骤，大大提高了用户的使用便利性。
附图说明
[0014]图1为本申请提供的转向装置的正视图；
[0015]图2为本申请提供的转向装置的立体图；
[0016]图3为本申请提供的转向装置中，把手的示意图；
[0017]图4为本申请提供的转向装置中，把手主体的连接示意图；
[0018]图5为本申请提供的转向装置中，把手主体的立体图；
[0019]图6为本申请提供的转向装置中，横杆的立体图；
[0020]图7为本申请提供的转向装置中，驱动件和限位件的连接示意图；
[0021]图8为本申请提供的转向装置中，第二弹簧的位置示意图；
[0022]图9为本申请提供的转向装置中，伸缩杆的立体图；
[0023]图10为本申请提供的转向装置中，伸缩杆的分解示意图；
[0024]图11为图9中A
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A的剖视图；
[0025]图12为图9中B
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B的剖视图；
[0026]图13为本申请提供的转向装置中，套接座体的立体图；
[0027]图14为本申请提供的转向装置中，U型卡箍的立体图；
[0028]图15为图12中D处的局部放大图；
[0029]图16为本申请提供的转向装置中，顶持件的立体图；
[0030]图17为图9中C
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C的剖视图；
[0031]图18为本申请提供的转向装置中，抵压件与限位体的另一种安装示意图；
[0032]图19为本申请提供的转向装置中，抵压件与限位体的再一种安装示意图；
[0033]图20为本申请提供的转向装置在伸缩杆伸缩和把手折叠后的示意图；
[0034]图21为本申请提供的电动行李箱的一种立体图；
[0035]图22为本申请提供的电动行李箱的另一种立体图；
[0036]图23为图22中E处的局部放大图；
[0037]图24为本申请提供的电动行李箱在转向装置收纳后的示意图。
[0038]其中：10
‑
伸缩杆，101
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第一管体，102
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第二管体，103
‑
管衬套，104
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推杆，105
‑
抵压件，106
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定位件，107
‑
套接座体，108
‑
上座体，109
‑
下座体，110
‑
销孔，111
‑
U型卡箍，112
‑
固定销，113
‑
滑动座，114
‑
限位销，115
‑
弹性件，116
‑
顶持件，117
‑
第一开口，118
‑
第二开口，119
‑
插孔，120
‑
第一滑动斜面，121
‑
第二滑动斜面，122
‑
锥块，123
‑
滑动空间，124
‑
腰形孔，125
‑
限位体，126
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爪脚，127
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滑槽，128
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衔接件，129
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卡槽，130
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贯穿体，131
‑
贯穿孔，20
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横杆，201
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把手主体，202
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限位件，203
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驱动件，204
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驱动杆，205
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限位孔，206
‑
旋转轴，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向装置，其特征在于，包括伸缩杆和安装于伸缩杆上部的把手，所述伸缩杆包括中空的第一管体、套接于第一管体外且可相对于第一管体滑动的第二管体、用以将第一管体相对于第二管体定位及解锁定位的定位机构，所述把手包括横杆、把手主体和限位件，所述把手主体可活动地设置在横杆上，以使把手主体具有打开位置和折叠位置，所述限位件可活动地设置在横杆上，以对把手主体的打开位置和折叠位置进行限位，所述横杆上部设有控制部件，所述控制部件分别与定位机构和限位件连接，以同时控制定位机构和限位件进行活动。2.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于，所述横杆内部设有驱动件，所述驱动件上部与控制部件连接，下部设有一斜面，所述限位件设有驱动杆，所述驱动杆与驱动件下部的斜面贴合，所述把手主体侧面开设有与限位件对应的限位孔。3.根据权利要求2所述的转向装置，其特征在于，所述把手主体与横杆之间通过旋转轴转动连接，所述把手主体与横杆之间的连接面为斜面，以使把手主体在打开位置时处于水平状态、在折叠状态时处于竖直状态。4.根据权利要求3所述的转向装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClA四五C一三二八，
申请(专利权)人：常州爱尔威智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：