一种智能交通信息采集装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种智能交通信息采集装置，属于交通信息技术领域。一种智能交通信息采集装置，包括载板，所述载板的上表面固接有立柱，且载板的上表面固接有四个套柱，且立柱内转动连接有升降机构，所述套柱的外壁滑动连接有套杆，且两个套杆之间固接有固定件，且四个套杆的上表面固接有升降板，所述升降板的上表面固接有转向机构，且转向机构的上端固接有支撑板，所述支撑板的上表面固接有角度调节机构，且角度调节机构的上端固接有摄像头；通过第四转动轴带动连接杆和固定板上的摄像头进行转动，使得摄像头调节到合适的角度，第三蜗轮轴与第一蜗轮相啮合，通过第一蜗轮和螺杆的使用，带动螺杆及上面的升降板和摄像头上升到合适的高度。到合适的高度。到合适的高度。

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通信息采集装置


[0001]本技术属于交通信息
，具体涉及一种智能交通信息采集装置。

技术介绍

[0002]交通信息收集是利用安装在道路上和车辆上的交通信息收集系统等，进行交通流量、行车速度、管制信息、道路状况、停车场、天气等动态信息收集、处理和发布，成为智能交通中的一个重要组成部分。
[0003]目前，在交通信息采集的过程中，智能交通信息采集装置是重要的一种装置，利用摄像头对交通信息进行采集，现有的装置固定安装后不能进行不同空间位置的移动，且不能很好的调节摄像头的角度，为此我们推出一种智能交通信息采集装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种智能交通信息采集装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种智能交通信息采集装置，包括载板，所述载板的上表面固接有立柱，且载板的上表面固接有四个套柱，且立柱内转动连接有升降机构，所述套柱的外壁滑动连接有套杆，且两个套杆之间固接有固定件，且四个套杆的上表面固接有升降板，所述升降板的上表面固接有转向机构，且转向机构的上端固接有支撑板，所述支撑板的上表面固接有角度调节机构，且角度调节机构的上端固接有摄像头。
[0007]方案中需要说明的是：
[0008]第一电机和第二电机均为现有技术的常用部件，采用的型号等均可根据实际使用需求定制。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述升降机构由螺杆、第一蜗轮、连接件、第三蜗轮轴和手轮组成，套柱内活动连接有螺杆，套杆的上端转动连接有第一蜗轮，套杆的一侧壁固接有连接件，第一蜗轮与第三蜗轮轴转动连接，第三蜗轮轴贯穿任意一个连接件并转动连接在两个连接件之间，第三蜗轮轴的另一端固接有手轮，螺杆的上端固接在固定件下端。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述转向机构由第一电机、第二转动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第一蜗杆轴、第二蜗杆轴和第二蜗轮组成，升降板的上表面固接有第一电机，第一电机的输出轴固接有第二转动轴，第二转动轴的外壁固接有第一锥齿轮和第二锥齿轮，第一锥齿轮与第三锥齿轮相啮合，第二锥齿轮与第四锥齿轮相啮合，第三锥齿轮一侧固接有第一蜗杆轴，第四锥齿轮一侧固接有第二蜗杆轴，第一蜗杆轴和第二蜗杆轴之间转动连接有第二蜗轮，第二蜗轮转动连接在升降板上端。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述角度调节机构由第一轴承座、第二轴承座、第三转动轴、第四转动轴、第二电机、第一齿轮、第二齿轮、连接杆和固定板组成，支撑板上表面固接有两个第一轴承座和第二轴承座，两个第一轴承座之间转动连接有第三转动轴，两个第
二轴承座之间转动连接有第四转动轴，第三转动轴贯穿任意一个第一轴承座并固接有第二电机的输出轴，第二电机固接在第一轴承座的一侧壁上，第三转动轴的外壁固接有第一齿轮，第四转动轴的外壁固接有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相啮合，第四转动轴贯穿第二轴承座并固接有连接杆，连接杆的另一端固接有固定板，固定板的上表面固接有摄像头。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述载板的上表面固接有采集器，固定件固接在升降板的下端。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述载板的下表面的拐角均固接有支撑杆，且支撑杆的下表面固接有车轮。
[0014]与现有技术相比，本技术提供的智能交通信息采集装置，至少包括如下有益效果：
[0015](1)第二电机的输出轴带动第三转动轴和第一齿轮进行转动，第一齿轮与第二齿轮相啮合，进而带动第四转动轴进行转动，第四转动轴带动连接杆和固定板上的摄像头进行转动，通过第四转动轴带动连接杆和固定板上的摄像头进行转动，使得摄像头调节到合适的角度；
[0016](2)手轮带动第一蜗轮和第三蜗轮轴进行转动，第三蜗轮轴与第一蜗轮相啮合，通过第一蜗轮和螺杆的使用，带动螺杆及上面的升降板和摄像头上升到合适的高度。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的升降机构俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术的转向机构结构示意图；
[0020]图4为本技术的角度调节机构结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1、载板；2、立柱；3、套柱；4、升降机构；401、螺杆；402、第一蜗轮；403、连接件；404、第三蜗轮轴；405、手轮；5、套杆；6、固定件；7、升降板；8、转向机构；801、第一电机；802、第二转动轴；803、第一锥齿轮；804、第二锥齿轮；805、第三锥齿轮；806、第四锥齿轮；807、第一蜗杆轴；808、第二蜗杆轴；809、第二蜗轮；9、支撑板；10、调节机构；101、第一轴承座；102、第二轴承座；103、第三转动轴；104、第四转动轴；105、第二电机；106、第一齿轮；107、第二齿轮；108、连接杆；109、固定板；11、摄像头；12、采集器；13、支撑杆；14、车轮。
具体实施方式
[0023]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0024]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种智能交通信息采集装置，包括载板1，所述载板1的上表面固接有立柱2，所述载板1的上表面固接有采集器12，固定件6固接在升降板7的下端(见图1)；摄像头11拍摄道路上的交通信息，输入到采集器12进行保存。
[0026]且载板1的上表面固接有四个套柱3，所述载板1的下表面的拐角均固接有支撑杆
13，且支撑杆13的下表面固接有车轮14(见图1)；通过车轮14的作用，从而可以带动设备四处移动，提高了设备的移动性能。
[0027]且立柱2内转动连接有升降机构4，所述升降机构4由螺杆401、第一蜗轮402、连接件403、第三蜗轮轴404和手轮405组成，套柱3内活动连接有螺杆401，套杆5的上端转动连接有第一蜗轮402，套杆5的一侧壁固接有连接件403，第一蜗轮402与第三蜗轮轴404转动连接，第三蜗轮轴404贯穿任意一个连接件403并转动连接在两个连接件403之间，第三蜗轮轴404的另一端固接有手轮405，螺杆401的上端固接在固定件6下端(见图1和图2)；通过第一蜗轮402和螺杆401的使用，带动螺杆401及上面的升降板7和摄像头11上升到合适的高度。
[0028]所述套柱3的外壁滑动连接有套杆5，且套杆5之间固接有固定件6，且套杆5的上表面固接有升降板7，所述升降板7的上表面固接有转向机构8，所述转向机构8由第一电机801、第二转动轴802、第一锥齿轮803、第二锥齿轮804、第三锥齿轮805、第四锥齿轮806、第一蜗杆轴807、第二蜗杆轴808和第二蜗轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能交通信息采集装置，包括载板(1)，其特征在于：所述载板(1)的上表面固接有立柱(2)，且载板(1)的上表面固接有四个套柱(3)，且立柱(2)内转动连接有升降机构(4)，所述套柱(3)的外壁滑动连接有套杆(5)，且两个套杆(5)之间固接有固定件(6)，且四个套杆(5)的上表面固接有升降板(7)，所述升降板(7)的上表面固接有转向机构(8)，且转向机构(8)的上端固接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的上表面固接有角度调节机构(10)，且角度调节机构(10)的上端固接有摄像头(11)。2.根据权利要求1所述的一种智能交通信息采集装置，其特征在于：所述升降机构(4)由螺杆(401)、第一蜗轮(402)、连接件(403)、第三蜗轮轴(404)和手轮(405)组成，套柱(3)内活动连接有螺杆(401)，套杆(5)的上端转动连接有第一蜗轮(402)，套杆(5)的一侧壁固接有连接件(403)，第一蜗轮(402)与第三蜗轮轴(404)转动连接，第三蜗轮轴(404)贯穿任意一个连接件(403)并转动连接在两个连接件(403)之间，第三蜗轮轴(404)的另一端固接有手轮(405)，螺杆(401)的上端固接在固定件(6)下端。3.根据权利要求1所述的一种智能交通信息采集装置，其特征在于：所述转向机构(8)由第一电机(801)、第二转动轴(802)、第一锥齿轮(803)、第二锥齿轮(804)、第三锥齿轮(805)、第四锥齿轮(806)、第一蜗杆轴(807)、第二蜗杆轴(808)和第二蜗轮(809)组成，升降板(7)的上表面固接有第一电机(801)，第一电机(801)的输出轴固接有第二转动轴(802)，第二转动轴(802)的外壁固接有第一锥齿轮(803)和第二锥齿轮(804)，第一锥齿轮(803)与第三锥齿轮(805...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文开，黄燕瑜，黄山，黄胜威，
申请(专利权)人：广西智宇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：