车夹式伞用珠尾制造技术

一种车夹式伞用珠尾，连接在伞布（3）外沿的包边（4）处用于与伞骨（5）末端连接，包括基部（1）、设在所述基部（1）前端的车夹薄片（2），该车夹薄片（2）利用所述包边（4）的缝线一起缝接于伞布（3）外沿。本实用新型专利技术的车夹式伞用珠尾结构简单，与伞布外沿的包边一起缝接即可实现珠尾与伞布的连接，无需另外缝珠尾，省工省时，组装起来非常方便快捷，开伞使用时也更安全。开伞使用时也更安全。开伞使用时也更安全。

【技术实现步骤摘要】
车夹式伞用珠尾


[0001]本技术涉及一种伞具部件，尤其涉及一种连接在伞骨外端部处的珠尾的结构改进。

技术介绍

[0002]现有的伞具通常都设有带插接孔的珠尾，供伞骨的最外端插接以防止伞骨末端暴露在外而在开伞使用时不小心伤害到他人。传统的伞用珠尾上通常开设有缝线孔，利用该缝线孔将多个珠尾一个个地另外缝在伞布外沿上，然后将伞的每根伞骨末端插入对应珠尾的插接孔内。但是现有的这种珠尾因为要另外缝在伞布上，组装起来不够方便，也较为费工费时。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题在于提供一种无须另外缝接、组装起来非常方便快捷的车夹式伞用珠尾。
[0004]本技术解决上述技术问题采用的技术方案是，设计制造一种车夹式伞用珠尾，连接在伞布外沿的包边处用于与伞骨末端连接，包括基部；所述基部的前端设有车夹薄片，该车夹薄片利用所述包边的缝线一起缝接于伞布外沿。
[0005]所述基部后端设有插接孔供所述伞骨末端插入。
[0006]或者所述基部、车夹薄片和伞骨为一体成型结构。
[0007]所述车夹薄片上设有多条加强肋条。
[0008]所述车夹薄片的前端设有所述加强肋条，该前端的加强肋条的形状与该处的伞布外沿的形状匹配，所述包边的缝线位于该前端的加强肋条的内侧。
[0009]所述加强肋条在所述基部的左右两侧处设有断口。
[0010]所述车夹薄片的前部缝接于所述包边内。
[0011]或者，所述车夹薄片缝接于所述包边外。
[0012]所述车夹薄片采用塑胶材质，其厚度为0.5
‑
1.5毫米。
[0013]同现有技术相比较，本技术的车夹式伞用珠尾其前端部做成薄片状，利用包边的缝线一起缝接于伞布外沿，无须另外缝接，因此珠尾的组装非常方便快捷，能大大节省组装所需的人工和时间，而且珠尾的前端隐藏在包边内，可避免珠尾露出伞布外而蹭刮伤人的情况，此外结构也很简单，非常安全实用。
附图说明
[0014]图1为本技术车夹式伞用珠尾实施例一应用于伞具上时的示意图；
[0015]图2为本技术车夹式伞用珠尾实施例一的结构示意图；
[0016]图3为本技术车夹式伞用珠尾实施例一缝接在伞布包边内时的示意图；
[0017]图4为本技术车夹式伞用珠尾实施例一缝接在伞布包边外时的示意图；
[0018]图5为本技术车夹式伞用珠尾实施例二应用于伞具上时的示意图；
[0019]图6为本技术车夹式伞用珠尾实施例二正面的示意图；
[0020]图7为本技术车夹式伞用珠尾实施例二背面的示意图；
[0021]图8为本技术车夹式伞用珠尾实施例二缝接于伞布包边处的示意图；
[0022]图9为本技术车夹式伞用珠尾实施例二的缝接示意图。
具体实施方式
[0023]以下结合附图所示之最佳实施例作进一步详述。
[0024]如图1和图5所示，本技术的车夹式伞用珠尾连接在伞布3外沿的包边4处，用于与伞骨5的末端连接，如图2和图6所示，该伞用珠尾包括：与伞骨5连接的基部1以及设在该基部1前部的车夹薄片2，其中，该车夹薄片2利用所述包边4的缝线6一起缝接于伞布3外沿而无须另外单独缝接，省工省时，而且整个珠尾可以缝接于伞布3的范围内而不外突，能够避免开伞使用时珠尾蹭刮伤人的情况。
[0025]本技术的车夹式伞用珠尾与伞骨5可以分体式或一体式连接，例如，在如图2所示的实施例中，所述基部1的后端设有插接孔11供所述伞骨5的末端插入，这是一种分体式的连接。而在其它实施例中，所述基部1、车夹薄片22和伞骨5也可以采用一体成型的结构。
[0026]所述车夹薄片2的前部可以如图3所示插入所述包边4内并与该包边4一起缝接，这样车夹薄片2的前部就被隐藏在包边4内，更加美观。或者，车夹薄片2也可以如图4所示直接缝接于所述包边4外，这让伞具制作时更加方便。
[0027]优选地，所述车夹薄片22的前端部为不带尖角的圆弧状或其它形状，以防止刺破伞布。该车夹薄片22可采用塑胶材质制作成薄片状，其厚度为0.5
‑
1.5毫米，这样方便与包边4一起缝接。
[0028]当然，所述车夹薄片2的形状并无限制，可以根据伞布3外沿的形状而采用适当的形状。
[0029]在如图1至图4所示的实施例一中，所述伞布3的形状为最常见的大致圆形或多边形，此时，所述车夹薄片2可做成较小的大致方形，其宽度比基部1较宽即可。
[0030]而在如图5至图9所示的实施例二中，所述伞布3的形状做成花朵状，伞骨5与珠尾连接处的伞布边缘为弧形，此时，所述车夹薄片2可做得较大，其形状如图6和图7所示大致呈扇形，为了保证该较大的车夹薄片2具有足够的支撑力，其上设有多条加强肋条21，其中一条加强肋条21设在车夹薄片2的前端，该前端的加强肋条21的形状与该处的伞布3外沿的弧形匹配，如图8和图9所示，所述包边4的缝线6位于该前端的加强肋条21的内侧。
[0031]此外，所述加强肋条21在所述基部1的左右两侧处设有断口22，这样收伞时车夹薄片2在该断口22处可以弯折，从而能够将伞布卷起来。
[0032]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车夹式伞用珠尾，连接在伞布（3）外沿的包边（4）处用于与伞骨（5）末端连接，包括基部（1）；其特征在于：所述基部（1）的前端设有车夹薄片（2），该车夹薄片（2）利用所述包边（4）的缝线一起缝接于伞布（3）外沿。2.根据权利要求1所述的车夹式伞用珠尾，其特征在于：所述基部（1）后端设有插接孔（11）供所述伞骨（5）末端插入。3.根据权利要求1所述的车夹式伞用珠尾，其特征在于：所述基部（1）、车夹薄片（2）和伞骨（5）为一体成型结构。4.根据权利要求1、2或3所述的车夹式伞用珠尾，其特征在于：所述车夹薄片（2）上设有多条加强肋条（21）。5.根据权利要求4所述的车夹式伞用珠尾，其特征在于：所述车夹薄片（2）的前端设有所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄自力，
申请(专利权)人：黄自力，
类型：新型
国别省市：