真空加料器制造技术

本实用新型专利技术公开真空加料器，包括减速机支架和壳体组件，所述减速机支架安装在壳体组件的后端，所述壳体组件的前端设置有轴承支架，所述轴承支架的前端内部设置有轴承压盖，所述轴承压盖的内部设置有深沟球轴承，所述壳体组件与轴承支架的内部连接有轴组件，所述轴组件的前端连接在深沟球轴承的内部，所述轴承支架靠近后侧内部设置有填料压盖，本新型在传统的真空加料器的常规闭风器的基础上进行改进，增加了密闭风室，因为化工生产过程中，在真空状态下对于粉粒状物料的加料和出料一直是个难题，而本新型在增加密闭风室后，减小了轴端气体泄露和细粉物料泄露对密封的磨损，能很好实现真空工况下的稳定运行。真空工况下的稳定运行。真空工况下的稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
真空加料器


[0001]本技术属于真空加料器相关
，具体涉及真空加料器。

技术介绍

[0002]真空上料机即通过真空泵产生真空输送粉粒料的设备，是气力输送的一种，真空上料机又称真空输送机，是一种借助于真空吸力来传送颗粒和粉末状物料的无尘密闭管道输送设备，利用真空与环境空间的气压差，形成管道内气体流动，带动粉状物料运动，从而完成粉体的输送，我国引进先进的国外真空技术，不断完善，不断改进，现广泛用于化工、制药、食品、冶金、建材、农副等各轻、重工业行业。
[0003]现有的真空加料器技术存在以下问题：化工生产过程中，在真空状态下对于粉粒状物料的加料和出料一直是个难题，加料器工作时轴端气体容易产生泄露，且泄露时细粉物料容易对加料器内部密封产生磨损，从而会影响到真空加料器的工作稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供真空加料器，以解决上述
技术介绍
中提出的加料器工作时轴端气体容易产生泄露，且泄露时细粉物料容易对加料器内部密封产生磨损，从而会影响到真空加料器的工作稳定性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：真空加料器，包括减速机支架和壳体组件，所述减速机支架安装在壳体组件的后端，所述壳体组件的前端设置有轴承支架，所述轴承支架的前端内部设置有轴承压盖，所述轴承压盖的内部设置有深沟球轴承，所述壳体组件与轴承支架的内部连接有轴组件，所述轴组件的前端连接在深沟球轴承的内部，所述轴承支架靠近后侧内部设置有填料压盖，所述填料压盖套接在轴组件的外部，所述轴承压盖的前端外壁上设置有油杯，所述减速机支架的后端设置有减速机，所述减速机的后端设置有电机，所述减速机的输出轴与轴组件传动连接，所述壳体组件靠近后侧上下两端外壁内部均贯穿有排灰口，两个所述排灰口内藏均连接有内挡板，两个所述内挡板的外部均设置有外挡板，所述壳体组件的内部且位于轴组件圆形外壁上还设置有叶轮。
[0006]优选的，所述电机与减速机传动连接，所述减速机和电机通过螺丝固定连接，所述减速机和电机的输出轴均与轴组件的圆心保持在同一个直线上。
[0007]优选的，所述壳体组件和轴承支架均采用铸铁材质制成，所述壳体组件与减速机支架和轴承支架之间均通过螺栓固定连接。
[0008]优选的，所述深沟球轴承套接到轴组件的前端后可对轴组件起到固定作用，所述深沟球轴承在固定轴组件前端的同时又能够支持轴组件进行转动。
[0009]优选的，所述电机、减速机、减速机支架、壳体组件和轴承支架的外壁上均喷涂有蓝色油漆，所述叶轮在通过轴组件而转动时不会与壳体组件的内壁接触。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了真空加料器，具备以下有益效果：
[0011]本技术在传统的真空加料器的常规闭风器的基础上进行改进，增加了密闭风
室，因为化工生产过程中，在真空状态下对于粉粒状物料的加料和出料一直是个难题，而本新型在增加密闭风室后，减小了轴端气体泄露和细粉物料泄露对密封的磨损，能很好实现真空工况下的稳定运行。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0013]图1为本技术提出的真空加料器侧视平面结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的真空加料器正视平面结构示意图；
[0015]图中：1、电机；2、减速机；3、减速机支架；4、壳体组件；5、轴组件；6、轴承支架；7、轴承压盖；8、深沟球轴承；9、油杯；10、填料压盖；11、叶轮；12、内挡板；13、外挡板；14、排灰口。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：真空加料器，包括减速机支架3和壳体组件4，减速机支架3安装在壳体组件4的后端，壳体组件4的前端设置有轴承支架6，轴承支架6的前端内部设置有轴承压盖7，轴承压盖7的内部设置有深沟球轴承8，深沟球轴承8套接到轴组件5的前端后可对轴组件5起到固定作用，深沟球轴承8在固定轴组件5前端的同时又能够支持轴组件5进行转动，壳体组件4与轴承支架6的内部连接有轴组件5，轴组件5的前端连接在深沟球轴承8的内部，轴承支架6靠近后侧内部设置有填料压盖10，填料压盖10套接在轴组件5的外部，电机1与减速机2传动连接，减速机2和电机1通过螺丝固定连接，减速机2和电机1的输出轴均与轴组件5的圆心保持在同一个直线上，轴承压盖7的前端外壁上设置有油杯9，减速机支架3的后端设置有减速机2，减速机2的后端设置有电机1，减速机2的输出轴与轴组件5传动连接，壳体组件4靠近后侧上下两端外壁内部均贯穿有排灰口14，两个排灰口14内藏均连接有内挡板12，两个内挡板12的外部均设置有外挡板13，壳体组件4的内部且位于轴组件5圆形外壁上还设置有叶轮11，壳体组件4和轴承支架6均采用铸铁材质制成，壳体组件4与减速机支架3和轴承支架6之间均通过螺栓固定连接，电机1、减速机2、减速机支架3、壳体组件4和轴承支架6的外壁上均喷涂有蓝色油漆，叶轮11在通过轴组件5而转动时不会与壳体组件4的内壁接触，因为电机1、减速机2、减速机支架3、壳体组件4和轴承支架6均为铸铁制成，如果完全裸露使用的话则会容易受到空气中的水汽侵蚀，这样就会容易造成电机1、减速机2、减速机支架3、壳体组件4和轴承支架6外壁生锈而减少使用寿命，而在外壁上喷涂油漆则能够在金属外壁外部形成保护层，从而能够阻止外部空气中的水汽直接侵蚀电机1、减速机2、减速机支架3、壳体组件4和轴承支架6的金属外壁，从而能够增加整个真空加料器的使用寿命。
[0018]本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，在组装使用该真空加料器时，首先需要把减速机2安装到壳体组件4后端的减速机支架3上，且在减速机2安装
好之后需要把减速机2的输出轴通过联轴器与壳体组件4内部的轴组件5固定连接好，使得减速机2的输出轴可带动轴组件5同步转动，然后则需要把电机1安装对接到减速机2的后端，且电机1的输出轴与减速机2的输出轴传动连接，组装完毕之后即可把整个真空加料器安装到需要使用的位置上，然后则需要把外部进料管道与壳体组件4的进料口进行对接，且外部出料管道则与壳体组件4的出料口进行对接，这样当整个真空加料器工作时，电机1的输出速度会经过减速机2的减速之后会匀速带动轴组件5转动，而轴组件5在匀速转动时则会带动叶轮11在壳体组件4内部转动，这样则会产生真空效果，从而把物料抽吸并通过出料口输送出去，从而达到真空加料的目的。
[0019]尽管已经示出和描述了本技术的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.真空加料器，包括减速机支架(3)和壳体组件(4)，其特征在于：所述减速机支架(3)安装在壳体组件(4)的后端，所述壳体组件(4)的前端设置有轴承支架(6)，所述轴承支架(6)的前端内部设置有轴承压盖(7)，所述轴承压盖(7)的内部设置有深沟球轴承(8)，所述壳体组件(4)与轴承支架(6)的内部连接有轴组件(5)，所述轴组件(5)的前端连接在深沟球轴承(8)的内部，所述轴承支架(6)靠近后侧内部设置有填料压盖(10)，所述填料压盖(10)套接在轴组件(5)的外部，所述轴承压盖(7)的前端外壁上设置有油杯(9)，所述减速机支架(3)的后端设置有减速机(2)，所述减速机(2)的后端设置有电机(1)，所述减速机(2)的输出轴与轴组件(5)传动连接，所述壳体组件(4)靠近后侧上下两端外壁内部均贯穿有排灰口(14)，两个所述排灰口(14)内藏均连接有内挡板(12)，两个所述内挡板(12)的外部均设置有外挡板(13)，所述壳体组件(4)的内部且位于轴组件(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨占锋，李丽辉，张英杰，
申请(专利权)人：石家庄英之杰化工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：