本实用新型专利技术公开了一种通信工程施工登高辅助装置，包括登高梯、工作平台和支撑架，工作平台设于支撑架上，登高梯包括第一侧板、第二侧板、第一步行道、第二步行道和车行道，第一侧板和第二侧板平行倾斜搭设于工作平台上，车行道包括支撑板、多个弹性支撑件和卡位块，支撑板倾斜搭设于工作平台上，支撑板的内部设有容腔，支撑板的上表面设有连接容腔的多个开孔，多个卡位块一一对应设于多个开孔中，卡位块包括块本体和铰链，块本体的纵截面设置为扇形，扇形的顶部利用铰链与开孔的下侧边沿连接，多个弹性支撑件设于容腔中。与现有技术相比，本实用新型专利技术能够便于运载车的使用，提升工作效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种通信工程施工登高辅助装置
[0001]本技术涉及登高辅助装置，特别涉及一种通信工程施工登高辅助装置。
技术介绍
[0002]绝缘梯多用于电力工程，电信工程，电气工程，水电工程等专用登高工具。绝缘梯的良好绝缘特点最大程度的保证了工人的生命安全。在施工的过程中，需要将大量的物品运送至高处，现有技术中通常采用多次运送的方式，这给运送带来了非常大的难度，严重影响了工作效率。有鉴于此，本申请的专利技术人经过深入研究，得到一种通信工程施工登高辅助装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种通信工程施工登高辅助装置，其设置了车行道，从而可以利用运载车运送物品，从而能够减小运送次数，提升运送效率。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种通信工程施工登高辅助装置，包括登高梯、工作平台和支撑架，所述工作平台设于所述支撑架上，所述登高梯包括第一侧板、第二侧板、第一步行道、第二步行道和车行道，所述第一侧板和所述第二侧板平行倾斜搭设于所述工作平台上，所述第一步行道包括水平设置的多个第一踏板，所述多个第一踏板的一端连接所述第一侧板，且沿所述第一侧板均匀分布，所述第二步行道包括水平设置的多个第二踏板，所述多个第二踏板的一端连接所述第二侧板，且沿所述第二侧板均匀分布，所述车行道包括支撑板、多个弹性支撑件和卡位块，所述支撑板倾斜搭设于所述工作平台上，所述支撑板的内部设有容腔，所述支撑板的上表面设有连接所述容腔的多个开孔，所述多个卡位块一一对应设于所述多个开孔中，所述卡位块包括块本体和铰链，所述块本体的纵截面设置为扇形，所述扇形的顶部利用铰链与所述开孔的下侧边沿连接，所述多个弹性支撑件设于所述容腔中，用于一一对应支撑所述块本体，所述支撑板的两侧分别连接所述第一踏板和第二踏板。
[0006]在一个优选实施例中，所述多个卡位块分布形成相互平行的第一卡位行和第二卡位行。
[0007]在一个优选实施例中，所述车行道还包括固定于所述支撑板上表面的多个减速块，所述减速块的上表面设置为拱形，所述多个减速块分布形成相互平行的第一减速行和第二减速行，所述第一卡位行、第一减速行、第二卡位行和第二减速行从左至右分布。
[0008]在一个优选实施例中，所述弹性支撑件包括第一连杆、第二连杆、第一转轴、第二转轴、第三转轴、弹簧、定位杆和固定杆，所述第一连杆的一端利用所述第一转轴与所述块本体转动连接，另一端利用所述第二转轴与所述第二连杆的一端转动连接，所述第二连杆的另一端与所述容腔的内壁转动连接，所述弹簧、固定杆和定位杆设于所述第一连杆和第二连杆共同体的同一侧，所述固定杆和所述定位杆固定于所述容腔中，所述弹簧一端连接所述第二连杆，另一端连接所述固定杆，所述第一连杆抵靠在所述定位杆上。
[0009]在一个优选实施例中，所述支撑架包括多个立柱，所述多个立柱支撑于所述工作平台的下方。
[0010]与现有技术相比，本技术提供一种通信工程施工登高辅助装置，其第一步行道和第二步行道用于人的行走，车行道用于运载车的通行，运载车具体来说设置为手拉车，在工作的过程中，运载车运行至车行道上，车轮碾过卡位块，由于卡位块是被弹性支撑件弹性支撑的，当车轮由下向上碾过块本体时，块本体陷入支撑板中，对运载车上行的运动不形成影响，但是若运载车在上行的过程中遭受到下滑，运载车的车轮抵靠在块本体的弧面上，块本体并不下陷，对车轮形成阻挡，从而阻碍运载车的下滑，为运载车的运载提供方便，当运载车下行时，其并不碾过卡位块，由于其空载，也非常便于控制，上述卡位块的工作原理类似于单向路障。
附图说明
[0011]图1是本技术涉及一种通信工程施工登高辅助装置的结构示意图。
[0012]图2是本技术涉及一种通信工程施工登高辅助装置的弹性件和卡位快的配合结构示意图。
[0013]图中
[0014]第一侧板1；第二侧板2；第一步行道3；第二步行道4；车行道5；第一踏板6；第二踏板7；支撑板8；容腔9；开孔10；块本体11；铰链12；第一卡位行13；第二卡位行14；减速块15；第一减速行16；第二减速行17；第一连杆18；第二连杆19；第一转轴20；第二转轴21；第三转轴22；弹簧23；定位杆24；固定杆25；立柱26。
具体实施方式
[0015]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0016]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0017]如图1和图2所示，一种通信工程施工登高辅助装置，包括登高梯、工作平台和支撑架，所述工作平台设于所述支撑架上，所述登高梯包括第一侧板1、第二侧板2、第一步行道3、第二步行道4和车行道5，所述第一侧板1和所述第二侧板2平行倾斜搭设于所述工作平台上，所述第一步行道3包括水平设置的多个第一踏板6，所述多个第一踏板6的一端连接所述第一侧板1，且沿所述第一侧板1均匀分布，所述第二步行道4包括水平设置的多个第二踏板7，所述多个第二踏板7的一端连接所述第二侧板2，且沿所述第二侧板2均匀分布，所述车行道5包括支撑板8、多个弹性支撑件和卡位块，所述支撑板8倾斜搭设于所述工作平台上，所述支撑板8的内部设有容腔9，所述支撑板8的上表面设有连接所述容腔9的多个开孔10，所述多个卡位块一一对应设于所述多个开孔10中，所述卡位块包括块本体11和铰链12，所述块本体11的纵截面设置为扇形，所述扇形的顶部利用铰链12与所述开孔10的下侧边沿连接，所述多个弹性支撑件设于所述容腔9中，用于一一对应支撑所述块本体11，所述支撑板8的两侧分别连接所述第一踏板6和第二踏板7。
[0018]本实施例的一种通信工程施工登高辅助装置，其第一步行道3和第二步行道4用于
人的行走，车行道5用于运载车的通行，运载车具体来说设置为手拉车，在工作的过程中，运载车运行至车行道5上，车轮碾过卡位块，由于卡位块是被弹性支撑件弹性支撑的，当车轮由下向上碾过块本体11时，块本体11陷入支撑板8中，对运载车上行的运动不形成影响，但是若运载车在上行的过程中遭受到下滑，运载车的车轮抵靠在块本体11的弧面上，块本体11并不下陷，对车轮形成阻挡，从而阻碍运载车的下滑，为运载车的运载提供方便，当运载车下行时，其并不碾过卡位块，由于其空载，也非常便于控制，上述卡位块的工作原理类似于单向路障。
[0019]为了适应运载车两个车轮的限制，所述多个卡位块分布形成相互平行的第一卡位行13和第二卡位行14。
[0020]为了同时也便于运载车的下行，所述车行道5还包括固定于所述支撑板8上表面的多个减速块15，所述减速块15的上表面设置为拱形，所述多个减速块15分布形成相互平行的第一减速行16和第二减速行17，所述第一卡位行13、第一减速行16、第二卡位行14和第二减速行17从左至右分布。减速块15的设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通信工程施工登高辅助装置，其特征在于，包括登高梯、工作平台和支撑架，所述工作平台设于所述支撑架上，所述登高梯包括第一侧板、第二侧板、第一步行道、第二步行道和车行道，所述第一侧板和所述第二侧板平行倾斜搭设于所述工作平台上，所述第一步行道包括水平设置的多个第一踏板，所述多个第一踏板的一端连接所述第一侧板，且沿所述第一侧板均匀分布，所述第二步行道包括水平设置的多个第二踏板，所述多个第二踏板的一端连接所述第二侧板，且沿所述第二侧板均匀分布，所述车行道包括支撑板、多个弹性支撑件和卡位块，所述支撑板倾斜搭设于所述工作平台上，所述支撑板的内部设有容腔，所述支撑板的上表面设有连接所述容腔的多个开孔，所述多个卡位块一一对应设于所述多个开孔中，所述卡位块包括块本体和铰链，所述块本体的纵截面设置为扇形，所述扇形的顶部利用铰链与所述开孔的下侧边沿连接，所述多个弹性支撑件设于所述容腔中，用于一一对应支撑所述块本体，所述支撑板的两侧分别连接所述第一踏板和第二踏板。2.根据权利要求1所述一种通信工程施工登高辅助装置，其特征在于，所述多个卡位块分布形成相互...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵敏，杨小明，杨洪博，杨甜甜，
申请(专利权)人：湖南兴业建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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