一种洒水口可调的路面洒水车制造技术

本实用新型专利技术涉及洒水车技术领域，具体揭示了一种洒水口可调的路面洒水车，包括洒水车主体、导水管、喷头、固定架以及导水用的供水软管，所述固定架的正面与背面均贯穿开设有通口，所述导水管处于固定架所开设的两个通口之间的位置处，所述固定架的内壁顶部且分别靠近中部的正面与背面位置处均沿垂向设有两个第一固定板。通过将两个第二固定杆向相对面施压推动，使得第一凸起与第二凸起之间远离并向上或向下进行施压移动，可有效实现对导水管和喷头的高度调节效果，从而可使得喷头绽放式的喷水效果范围更大，更有利于对路面较宽的路面进行洒水处理，防止在需要对较宽路面进行洒水处理时，部分路面无法得到有效洒水处理的情况出现。现。现。

【技术实现步骤摘要】
一种洒水口可调的路面洒水车


[0001]本技术涉及洒水车
，具体涉及了一种洒水口可调的路面洒水车。

技术介绍

[0002]洒水车是一种根据不同的使用环境和目的，有多种喷洒和运水功能，集多种功能为一体的服务车，洒水车常用于城市道路、大型厂区、部队、园林等单位清洁路面、卫生、防尘、浇水、喷洒农药等，当利用洒水车对市政路面进行洒水过程中，需要利用洒水车上各处所安装的多个洒水头对市政路面进行全面洒水处理，虽然目前具有绽放式的洒水喷头，但是，由于市政路面宽度大小不一，若在对较宽路面进行洒水时，其路边仍然可能会存在部分未得到洒水处理的路面，而传统的洒水喷头均为固定式连接，无法对喷头进行调整，从而不利于对各路面进行全面洒水处理，因此，如何实现对洒水喷头的高度调节，使其喷洒范围更广，成为本技术要解决的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种洒水口可调的路面洒水车，具备对喷头高度调节使其喷洒范围增大等优点，解决了传统的洒水喷头无法进行调节，而导致较宽路面无法得到全面洒水效果的问题。
[0004]本技术的洒水口可调的路面洒水车，包括洒水车主体、导水管、喷头、固定架以及导水用的供水软管，所述固定架的正面与背面均贯穿开设有通口，所述导水管处于固定架所开设的两个通口之间的位置处，所述固定架的内壁顶部且分别靠近中部的正面与背面位置处均沿垂向设有两个第一固定板，多个所述第一固定板靠近导水管中部的一侧设有多个等距离开设的第二凸起，多个所述第一固定板相互远离的一侧均开设有内部活动连接有第一固定杆的滑槽，多个所述第一固定杆远离第一固定板的一侧之间沿横向固定连接有金属板，两个所述金属板的相对面之间固定连接有外侧套设有第一金属套筒的第二固定杆，所述第一金属套筒的顶部设有支撑杆，所述支撑杆的顶部设有用于承载导水管的弧形板，两个所述弧形板相远离一侧的正面与背面位置处均设有卡接于多个第二凸起之间的第一凸起。
[0005]通过上述技术方案设计，可有效实现对喷头高度调节的效果，使其绽放式喷水范围更广。
[0006]作为本技术的进一步设计，所述导水管的外侧且靠近固定架所开设通口的正面与背面位置处均沿环形一体成型有限位金属环，多个所述限位金属环的横向直径大于通口所开设的横向直径，多个所述限位金属环的一侧分别与固定架的外侧相接触。
[0007]通过上述技术方案设计，可实现对导水管的限制效果，防止导水管前后滑动。
[0008]作为本技术的进一步设计，两个所述第一金属套筒的相对面均固定连接有套设于第二固定杆外侧的第二固定板，两个所述第二固定板的相对面且靠近第二固定杆外侧的位置处设有压缩状态的弹簧。
[0009]通过上述技术方案设计，可实现对第一金属套筒的支撑效果，防止第一金属套筒易出现前后滑动的现象，导致第一凸起与第二凸起之间易分离的情况出现。
[0010]作为本技术的进一步设计，两个所述第二固定板的相对面均沿环形一体成型有内壁与弹簧的外侧相接触的第二金属套筒。
[0011]通过上述技术方案设计，可实现对弹簧的限制效果，防止弹簧与第二固定板之间远离导致无法起到支撑效果的情况出现。
[0012]作为本技术的进一步设计，所述第一金属套筒位于第一固定板的下方且之间留有空间，所述第一金属套筒的外侧刻设有防滑纹。
[0013]通过上述技术方案设计，更有利于工作人员对第一金属套筒进行抓取施压调节。
[0014]作为本技术的进一步设计，所述导水管与弧形板的表面均为光滑面。
[0015]通过上述技术方案设计，可防止弧形板于导水管的外表面之间接触滑动时磨损严重导致易损坏的情况出现。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0017]1、本技术，通过将两个第二固定杆向相对面施压推动，使得第一凸起与第二凸起之间远离并向上或向下进行施压移动，可有效实现对导水管和喷头的高度调节效果，从而可使得喷头绽放式的喷水效果范围更大，更有利于对路面较宽的路面进行洒水处理，防止在需要对较宽路面进行洒水处理时，部分路面无法得到有效洒水处理的情况出现。
[0018]2、本技术，通过限位金属环的结构设计，可实心对导水管的限制效果，防止导水管通过固定架所开设的通口随意前后滑动的情况出现，通过压缩状态的第二固定板和弹簧的结构设计，可实现对第一金属套筒的支撑限制效果，防止第一金属套筒随意滑动，而导致第二凸起与第一凸起之间易分离的情况出现。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术正视结构示意图；
[0021]图2为本技术导水管的侧视结构示意图；
[0022]图3为本技术导水管的部分侧视剖面结构示意图；
[0023]图4为本技术第一固定板与第一固定杆的连接结构示意图；
[0024]图5为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0025]图中：1、洒水车主体；2、导水管；3、喷头；4、固定架；5、通口；6、供水软管；7、限位金属环；8、第一固定板；9、滑槽；10、第一固定杆；11、金属板；12、第一金属套筒；13、第二固定板；14、第二金属套筒；15、支撑杆；16、弧形板；17、第二固定杆；18、弹簧；19、第一凸起；20、第二凸起。
具体实施方式
[0026]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简
化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0027]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0028]请参阅图1
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5，本技术的洒水口可调的路面洒水车，包括洒水车主体1、导水管2、喷头3、固定架4以及导水用的供水软管6，固定架4的正面与背面均贯穿开设有通口5，导水管2的外侧且靠近固定架4所开设通口5的正面与背面位置处均沿环形一体成型有限位金属环7，多个限位金属环7的横向直径大于通口5所开设的横向直径，多个限位金属环7的一侧分别与固定架4的外侧相接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种洒水口可调的路面洒水车，包括洒水车主体（1）、导水管（2）、喷头（3）、固定架（4）以及导水用的供水软管（6），其特征在于：所述固定架（4）的正面与背面均贯穿开设有通口（5），所述导水管（2）处于固定架（4）所开设的两个通口（5）之间的位置处，所述固定架（4）的内壁顶部且分别靠近中部的正面与背面位置处均沿垂向设有两个第一固定板（8），多个所述第一固定板（8）靠近导水管（2）中部的一侧设有多个等距离开设的第二凸起（20），多个所述第一固定板（8）相互远离的一侧均开设有内部活动连接有第一固定杆（10）的滑槽（9），多个所述第一固定杆（10）远离第一固定板（8）的一侧之间沿横向固定连接有金属板（11），两个所述金属板（11）的相对面之间固定连接有外侧套设有第一金属套筒（12）的第二固定杆（17），所述第一金属套筒（12）的顶部设有支撑杆（15），所述支撑杆（15）的顶部设有用于承载导水管（2）的弧形板（16），两个所述弧形板（16）相远离一侧的正面与背面位置处均设有卡接于多个第二凸起（20）之间的第一凸起（19）。2.根据权利要求1所述的一种洒水口可调的路面洒水车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖彬，
申请(专利权)人：湖北长力汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：