本实用新型专利技术涉及柴油机技术领域，且公开了一种船用柴油机固定装置，包括支架，所述支架的顶部设有四个L形固定支脚；本实用新型专利技术通过将底板直接和支架套设在一起，利用底板和支架滑动连接的方式，达到了防底板活动的目的，该装置利用底板和支架滑动连接的方式，避免了一颗螺丝对底板定位，底板会出现活动的情况，进而保证了其在使用时的稳定和提高了其的减震效果，通过底板和支架滑动连接，并在支架内部开设若干个螺纹槽，使用定位螺杆对底板定位的方式，达到了免打螺孔的目的，让操作人员在将柴油机支脚和支架安装时，不需要根据不同尺寸的柴油机，在支架的顶部打出相对应的螺孔，从而提高了其的实用性、灵活性及便捷性。灵活性及便捷性。灵活性及便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种船用柴油机固定装置
[0001]本技术涉及柴油机
，具体为一种船用柴油机固定装置。
技术介绍
[0002]船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。
[0003]公开号为CN208855410U的专利，公开了一种柴油机抗震防松固定座，包括：底板、第一挡板和第二挡板，所述第二挡板竖直设置在底板内侧边缘上，所述第一挡板竖直设置在底板上且与第二挡板相平行，所述柴油机的底部设置有位于第一挡板和第二挡板之间的L形固定脚，所述底板上设置有位于L 形固定脚下方的减震垫，所述L形固定脚上内凹设置有卡槽，所述第二挡板上设置有指向卡槽的通孔，所述通孔中设置有延伸至卡槽中的限位板，所述限位板包括第一钢板层、第二钢板层和橡胶层。通过上述方式，本技术所述的柴油机抗震防松固定座，结构牢固，避免了螺栓松脱问题，稳定性高，而且减震垫和橡胶层都可以进行减震，减少了柴油机震动的传递。
[0004]综上所述，其是通过螺丝和底板对柴油机支脚安装的，在柴油机支脚安装后，还需要将柴油机支脚和安装支架安装，而其与柴油机支脚和支架安装都是通过一个螺丝，其在柴油机使用的过程中，柴油机所产生的震动会带动柴油机自身进行晃动，而一个螺丝并不能完全对底板限位，在使用时底板便会出现活动的情况，从而便会降低其的减震效果，且其在和支架安装时，因为每个柴油机尺寸大小的不同，其在安装时需要在支架上打出和柴油机支脚相对应的螺孔，不仅影响其的实用性，同时也会降低其的便捷性和灵活性，为此，提出一种船用柴油机固定装置，来解决上述中的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种船用柴油机固定装置，具备防底板活动和免打螺孔的优点，解决了目前柴油机的固定装置在使用时无法放置底板活动和在安装时需要根据不同尺寸柴油机打出对应螺孔的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用柴油机固定装置，包括支架，所述支架的顶部设有四个L形固定支脚，所述L形固定支脚的底部设有与支架滑动连接的底板，所述支架的内部设有四个与底板栓接有螺纹板，所述螺纹板的内部螺纹连接有定位螺杆，所述支架内腔的两侧均开设有若干个与定位螺杆螺纹连接的螺纹槽，所述底板的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部与L形固定支脚的表面卡接，所述L形固定支脚的一侧开设有卡槽。
[0007]优选的，所述支架的内部设有两个连接杆，所述连接杆的两端均与底板栓接。
[0008]优选的，所述底板的顶部设有定位板，所述定位板的底部与L形固定支脚接触。
[0009]优选的，所述定位板的内部螺纹连接有两个定位螺丝，所述定位螺丝的表面与底板的顶部螺纹连接。
[0010]优选的，所述支架的顶部栓接有两个导向块，所述底板的内部开设有导向槽，所述导向槽的内部与导向块的表面滑动连接，所述导向块的表面和导向槽的内部均作润滑处理。
[0011]优选的，所述安装槽的内部设有减震垫，所述减震垫的底部设有磨耗板，所述磨耗板的底部与安装槽内腔的底部接触。
[0012]优选的，所述支架底部的四角均栓接有螺纹管，所述螺纹管的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端栓接有底盘。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过将底板直接和支架套设在一起，利用底板和支架滑动连接的方式，达到了防底板活动的目的，该装置利用底板和支架滑动连接的方式，避免了一颗螺丝对底板定位，底板会出现活动的情况，进而保证了其在使用时的稳定和提高了其的减震效果；
[0015]2、本技术通过底板和支架滑动连接，并在支架内部开设若干个螺纹槽，使用定位螺杆对底板定位的方式，达到了免打螺孔的目的，让操作人员在将柴油机支脚和支架安装时，不需要根据不同尺寸的柴油机，在支架的顶部打出相对应的螺孔，从而提高了其的实用性、灵活性及便捷性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构正视图；
[0017]图2为本技术图1中A处局部放大示意图；
[0018]图3为本技术底板立体示意图；
[0019]图4为本技术螺纹孔和螺纹杆配合使用示意图。
[0020]图中：1、支架；2、L形固定支脚；3、底板；4、螺纹板；5、定位螺杆； 6、螺纹槽；7、安装槽；8、卡槽；9、连接杆；10、定位板；11、定位螺丝； 12、导向块；13、导向槽；14、减震垫；15、磨耗板；16、螺纹管；17、螺纹孔；18、螺纹杆；19、底盘。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图3，本技术提供的一种实施例：一种船用柴油机固定装置，包括支架1，支架1的顶部设有四个L形固定支脚2，L形固定支脚2 的底部设有与支架1滑动连接的底板3，通过将底板3直接和支架1套设在一起，利用底板3和支架1滑动连接的方式，达到了防底板3活动的目的，该装置利用底板3和支架1滑动连接的方式，避免了一颗螺丝对底板3定位，底板3会出现活动的情况，进而保证了其在使用时的稳定和提高了其的减震效果。
[0023]进一步的，支架1的内部设有两个连接杆9，连接杆9的两端均与底板3 栓接，通过连接杆9的设置，对两个底板3起到了连接的作用，使两个L形固定支脚2可以进行同步移动。
[0024]进一步的，底板3的顶部设有定位板10，定位板10的底部与L形固定支脚2接触，通过定位板10的设置，对L形固定支脚2起到了限位的作用，避免L形固定支脚2会出现与底板3
分离的情况。
[0025]进一步的，定位板10的内部螺纹连接有两个定位螺丝11，定位螺丝11 的表面与底板3的顶部螺纹连接，通过定位螺丝11的设置，对定位板10起到了定位的作用，避免定位板10会出现晃动的情况。
[0026]进一步的，支架1的顶部栓接有两个导向块12，底板3的内部开设有导向槽13，导向槽13的内部与导向块12的表面滑动连接，导向块12的表面和导向槽13的内部均作润滑处理，通过导向块12和导向槽13的设置，对底板 3起到了限位的作用，避免导向槽13会出现倾斜的情况。
[0027]进一步的，安装槽7的内部设有减震垫14，减震垫14的底部设有磨耗板 15，磨耗板15的底部与安装槽7内腔的底部接触，通过减震垫14和磨耗板 15的设置，对柴油机支脚起到了减震的作用。
[0028]请参阅图1
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图4，本技术提供的一种实施例：一种船用柴油机固定装置，包括支架1，支架1的内部设有四个与底板3栓接有螺纹板4，螺纹板 4的内部螺纹连接有定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机固定装置，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的顶部设有四个L形固定支脚(2)，所述L形固定支脚(2)的底部设有与支架(1)滑动连接的底板(3)，所述支架(1)的内部设有四个与底板(3)栓接有螺纹板(4)，所述螺纹板(4)的内部螺纹连接有定位螺杆(5)，所述支架(1)内腔的两侧均开设有若干个与定位螺杆(5)螺纹连接的螺纹槽(6)，所述底板(3)的顶部开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)的内部与L形固定支脚(2)的表面卡接，所述L形固定支脚(2)的一侧开设有卡槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机固定装置，其特征在于：所述支架(1)的内部设有两个连接杆(9)，所述连接杆(9)的两端均与底板(3)栓接。3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机固定装置，其特征在于：所述底板(3)的顶部设有定位板(10)，所述定位板(10)的底部与L形固定支脚(2)接触。4.根据权利要求3所述的一种船用柴油机固定装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁思鸣，王磊，陈科，高晟耀，叶开富，孙桂才，肖汉华，
申请(专利权)人：中国人民解放军九二五七八部队，
类型：新型
国别省市：
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