车包扣具制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种车包扣具，包括：第一扣接结构，具有第一扣接部；第二扣接结构，第二扣接结构具有能够与第一扣接部形成出入通道的第二扣接部；活动件，活动件上安装有卡件，与第二扣接部之间形成有限位腔，活动件具有第一行程以及第二行程，当活动件和第二扣接结构沿第一行程移动时，卡件沿出入通道进入到限位腔中，以阻止第二扣接结构脱离开第一扣接结构，当活动件沿第二行程移动时，活动件驱使卡件滑出限位腔，以使第二扣接结构和第一扣接结构能够分离；驱动组件，用于驱使活动件移动。车包安装在第一扣接结构上，通过卡件与第一扣接部、第二扣接部的配合，使得第一扣接结构和第二扣接结构方便装拆，进而方便车包装拆。拆。拆。

【技术实现步骤摘要】
车包扣具


[0001]本技术涉及扣具的
，尤其涉及一种车包扣具。

技术介绍

[0002]现如今科技水平的提高，人们出行用的代步工具呈现多样化，例如汽车、摩托车或者电动车等，其中摩托车以其轻便灵活，行驶迅速的特点，非常受欢迎。为了方便装载消费者的物品，很多摩托车上都可以安装能够装载物品的摩托车包。随着摩托车类型增多、销量增大，消费者对不同的摩托车包的需求日益增加，其中对方便取拿物品的包有着更高的需求。其中体积较小、取拿物品方便的摩托车包成为了摩托车箱包需求的一个重点。在购买和使用摩托车包时，其装拆的便利性和装配的牢固性就成为了消费着选择商品的重要因素之一。
[0003]但是，现有的摩托车包通常利用绑带绑在摩托车上，用户在使用时较为费力。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述问题，提出了一种方便装拆车包的车包扣具。
[0005]本技术实施例提供一种车包扣具，该车包扣具包括：
[0006]第一扣接结构，其具有第一扣接部；
[0007]第二扣接结构，用于安装车包，所述第二扣接结构具有能够与所述第一扣接部形成出入通道的第二扣接部；
[0008]活动件，安装在所述第二扣接结构上，所述活动件与所述第二扣接部之间形成有限位腔，所述活动件上还安装有能够在预定范围内移动的卡件，所述活动件至少具有同所述第二扣接结构一起沿第一方向活动的第一行程以及沿与所述第一方向相反的第二方向活动的第二行程，当所述活动件和所述第二扣接结构沿所述第一行程移动时，所述卡件避开所述第一扣接部并沿所述出入通道以复位状态进入到所述限位腔中，以阻止所述第二扣接结构沿所述第二方向脱离开所述第一扣接结构，当所述活动件沿所述第二行程移动时，所述活动件驱使所述卡件沿所述出入通道滑出所述限位腔，以使所述第二扣接结构和所述第一扣接结构能够沿所述第二方向分离；
[0009]以及驱动组件，安装在所述第二扣接结构上，用于驱使所述活动件沿第二行程或者与所述第二行程相反方向移动。
[0010]在车包扣具的一些实施例中，所述第二扣接结构包括底壳和盖设在所述底壳上的端盖，所述底壳具有容置端，所述容置端内于所述第二扣接部所在位置设有升降槽，所述活动件活动设置在所述升降槽中。
[0011]在车包扣具的一些实施例中，所述活动件包括活动主体，所述活动主体上设置有一对相对设置的活动臂，所述活动臂贯穿所述底壳设置，两个所述活动臂相对的一侧上均开设有活动槽，所述卡件的两端分别插接在两个所述活动槽内。
[0012]在车包扣具的一些实施例中，所述驱动组件包括齿轮和齿条，所述齿轮与所述齿
条啮合，所述齿轮穿设在所述活动主体内，所述齿轮与所述活动主体之间设有升降结构，拉动所述齿条能够带动所述齿轮转动，进而通过所述升降结构迫使所述活动主体在所述升降槽中移动。
[0013]在车包扣具的一些实施例中，所述底壳内设有弹簧，所述弹簧一端固定连接在所述底壳上，另外一端连接在所述齿条上。
[0014]在车包扣具的一些实施例中，所述升降结构包括沿所述齿轮的周壁开设的滑动槽和设置在所述活动主体上的滑块，所述滑块卡接在所述滑动槽内，所述滑动槽沿所述齿轮周壁螺旋向上设置。
[0015]在车包扣具的一些实施例中，所述底壳上于所述容置端相反的一端为安装端，所述安装端设有安装槽，所述第一扣接结构连接在所述安装槽中，所述第一扣接结构上于所述齿轮位置开设有第一磁铁槽，所述第一磁铁槽内安装有第一磁铁，所述齿轮上开设有第二磁铁槽，所述第二磁铁槽中安装有第二磁铁；
[0016]所述齿轮转动过程中，所述第二磁铁能够随着所述齿轮转动，进而与所述第一磁铁之间能够形成一定夹角。
[0017]在车包扣具的一些实施例中，所述齿条和所述端盖上均贯穿有圆孔，两个所述圆孔的位置对应。
[0018]在车包扣具的一些实施例中，所述车包扣具还包括安装件，所述安装件包括固定板和调整板，所述调整板上开设有腰槽，所述固定板至少部分结构穿设在所述腰槽内，且固定连接在所述第二扣接结构上；
[0019]所述调整板上设有波浪状的第一调节齿，所述第二扣接结构上设有与所述第一调节齿啮合的第二调节齿。
[0020]在车包扣具的一些实施例中，所述车包扣具还包括转接结构，所述第一扣接结构与所述转接结构连接，所述转接结构能够固定。
[0021]采用本技术实施例，具有如下有益效果：
[0022]将第一扣接结构安装固定在车上，然后将摩托车包安装在第二扣接结构上，最后将第二扣接结构沿第一行程移动盖设在第一扣接结构上，在第二扣接结构沿第一行程移动过程中，第一扣接部将会阻挡卡件的移动，当第二扣接结构移动至某一位置时，卡件能够避开第一扣接部沿出入通道移动至限位腔内，此时卡件能够阻止第二扣接结构沿第二行程脱离第一扣接结构，使得第一扣接结构和第二扣接结构之间锁死，进而使得车包能够安装在车上。当需要取下车包时，利用驱动组件驱动活动件沿第二行程移动，进而带动卡件沿出入通道滑出限位腔，此时第二扣接部能够沿第二行程脱离第一扣接部，进而能够将车包取下。本技术实施例提供的车包扣具使得用户安装和拆卸车包时更加方便快捷。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]其中：
[0025]图1示出了根据本技术实施例提供的车包扣具的爆炸图；
[0026]图2示出了根据本技术实施例提供的车包扣具的转接结构的结构示意图；
[0027]图3示出了根据本技术实施例提供的车包扣具的第一扣接结构的爆炸图；
[0028]图4示出了根据本技术实施例提供的车包扣具的第二扣接结构的爆炸图；
[0029]图5示出了根据本技术实施例提供的车包扣具的第一扣接结构和第二扣接结构安装结构的一种剖视图；
[0030]图6示出了根据本技术实施例提供的车包扣具的第一扣接部的结构示意图；
[0031]图7示出了根据本技术实施例提供的车包扣具的第一扣接结构和第二扣接结构安装结构的另一种剖视图；
[0032]图8示出了根据本技术实施例提供的车包扣具的活动件的结构示意图；
[0033]图9示出了根据本技术实施例提供的车包扣具的底壳的一种结构示意图；
[0034]图10示出了根据本技术实施例提供的车包扣具的底壳的另一种结构示意图；
[0035]图11示出了根据本技术实施例提供的车包扣具的第二扣接结构去掉端盖后的正视图；
[0036]图12示出了根据本技术实施例提供的车包扣具的齿轮的爆炸图；
[0037]图13示出了根据本技术实施例提供的车包扣具的齿条的结构示意图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车包扣具，其特征在于，包括：第一扣接结构，其具有第一扣接部；第二扣接结构，用于安装车包，所述第二扣接结构具有能够与所述第一扣接部形成出入通道的第二扣接部；活动件，安装在所述第二扣接结构上，所述活动件与所述第二扣接部之间形成有限位腔，所述活动件上还安装有能够在预定范围内移动的卡件，所述活动件至少具有同所述第二扣接结构一起沿第一方向活动的第一行程以及沿与所述第一方向相反的第二方向活动的第二行程，当所述活动件和所述第二扣接结构沿所述第一行程移动时，所述卡件避开所述第一扣接部并沿所述出入通道以复位状态进入到所述限位腔中，以阻止所述第二扣接结构沿所述第二方向脱离开所述第一扣接结构，当所述活动件沿所述第二行程移动时，所述活动件驱使所述卡件沿所述出入通道滑出所述限位腔，以使所述第二扣接结构和所述第一扣接结构能够沿所述第二方向分离；以及驱动组件，安装在所述第二扣接结构上，用于驱使所述活动件沿第二行程或者与所述第二行程相反方向移动。2.根据权利要求1所述的车包扣具，其特征在于，所述第二扣接结构包括底壳和盖设在所述底壳上的端盖，所述底壳具有容置端，所述容置端内于所述第二扣接部所在位置设有升降槽，所述活动件活动设置在所述升降槽中。3.根据权利要求2所述的车包扣具，其特征在于，所述活动件包括活动主体，所述活动主体上设置有一对相对设置的活动臂，所述活动臂贯穿所述底壳设置，两个所述活动臂相对的一侧上均开设有活动槽，所述卡件的两端分别插接在两个所述活动槽内。4.根据权利要求3所述的车包扣具，其特征在于，所述驱动组件包括齿轮和齿条，所述齿轮与所述齿条啮合，所述齿轮穿设在所述活动主体内...

【专利技术属性】
技术研发人员：法比安，
申请(专利权)人：德国斯沃摩托配件技术有限公司，
类型：新型
国别省市：