一种具有除雾功能的车灯总成制造技术

一种具有除雾功能的车灯总成，包括车灯主体和电控板单元，电控板单元位于车灯主体外，车灯主体上开设有进出孔，还包括除雾装置，该除雾装置包括湿度传感器、单向排气阀和涡轮风扇组件；单向排气阀安装在进出孔中；湿度传感器设置在车灯主体内，且湿度传感器通过线束与电控板单元电连接；涡轮风扇组件设置在车灯主体外，且涡轮风扇组件通过导管组件与车灯主体的内部相连通；线束和导管组件均通过单向排气阀进出车灯主体。本实用新型专利技术通过湿度传感器监测车灯主体内部的相对湿度，从而控制除雾装置主动进行空气循环，降低车灯主体内部空气的相对湿度与温度，进而起到避免灯具起雾的作用。进而起到避免灯具起雾的作用。进而起到避免灯具起雾的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有除雾功能的车灯总成


[0001]本技术涉及车灯的
，尤其是一种具有除雾功能的车灯总成。

技术介绍

[0002]车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等。
[0003]目前汽车车灯大都采用灯泡作为光源，而灯壳、灯罩以及反射镜等均由塑料材料制作，故具有成本低、重量轻便等特点。但汽车车灯在工作时，在光源被点亮后会产生大量热量，当汽车灯具在天气状况不好等特殊状况下，由于灯具内外温差较大，灯具周围易产生雾气，既而会影响灯具的使用性能。
[0004]目前对于汽车车灯除去雾气，普遍是采用开启灯光光源。例如专利申请号为：CN202010549744.4，其提供了一种汽车大灯的除雾装置，包括车灯体，所述车灯体的内腔设有用于吸附水汽的物理干燥块，所述车灯体的内侧壁具有能与外界连通的容置口，所述物理干燥块呈条形且一端位于所述容置口内，位于所述容置口内的物理干燥块周围设有加热元件，所述物理干燥块位于容置口内的一端插设有可通电的负电极，该物理干燥块位于所述车灯体内腔的一端插设有可通电的正电极。工作时产生热量使灯具周围的雾气蒸发使其散去，但是这样的除雾方式存在操作性与资源的利用不合理等问题。另外一种方式，在灯具背部开透气孔，通过调整透气孔位置优化气流流通来避免灯具起雾，但存在诸多缺点：1.不能主动降低灯具内部湿度，靠外部、内部自然流动，速度慢、效率低；2.不能100％有效解决内部起雾问题；3.设计阶段需要耗费大量的人力、物力进行试验验证，周期长、费用高、效率慢；4.过于依赖产品设计工程师的经验；5.问题出现只能归责于自然物理现象，产品自身不能主动避免。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述不足，本技术提供一种具有除雾功能的车灯总成。
[0006]本技术解决其技术问题的技术方案是：一种具有除雾功能的车灯总成，包括车灯主体和电控板单元，电控板单元位于车灯主体外，所述的车灯主体上开设有进出孔，还包括除雾装置，该除雾装置包括湿度传感器、单向排气阀和涡轮风扇组件；
[0007]所述的单向排气阀安装在所述的进出孔中；
[0008]所述的湿度传感器设置在所述的车灯主体内，且湿度传感器通过线束与电控板单元电连接；
[0009]所述的涡轮风扇组件设置在所述的车灯主体外，且涡轮风扇组件通过导管组件与车灯主体的内部相连通；
[0010]所述的线束和导管组件均通过所述的单向排气阀进出所述的车灯主体。
[0011]作为优选，所述的车灯主体上还开设有透气孔，所述的透气孔中设有半透膜。
[0012]作为优选，所述的湿度传感器有多个且分布在所述车灯主体的各个边角处。
[0013]作为优选，所述的涡轮风扇组件包括仅具有进气口和排气口的导风壳、设置在导风壳内的电机、受电机驱动的涡轮风扇，所述涡轮风扇具有吸风面和排风面，所述的吸风面朝向进气口，所述的排风面朝向排气口，所述的导管组件与所述的进气口对接。
[0014]作为优选，所述的导风壳内还设有干燥剂。
[0015]作为优选，所述的排气口与进气口之间形成风道，所述的干燥剂卡设在所述的风道中。
[0016]作为优选，所述的干燥剂还设置在所述的进气口处。
[0017]作为优选，所述的导管组件包括总导管和若干个歧管，所述总导管的一端与涡轮风扇组件对接，所述总导管的另一端与若干个歧管连通，若干个歧管的另一端分布在所述车灯主体的各个边角处。
[0018]作为优选，所述的车灯主体包括有前罩、后罩、设置在前罩与后罩之间的反射罩、以及设置在反射罩前端的发光组件，所述的反射罩将所述的车灯主体分隔为出射腔和安装腔，所述的湿度传感器和导管组件安装在所述的安装腔中。
[0019]作为优选，所述反射罩的上端开设有若干个连通出射腔和安装腔的通气孔。
[0020]本技术的有益效果在于：通过湿度传感器监测车灯主体内部的相对湿度，从而控制除雾装置主动进行空气循环，降低车灯主体内部空气的相对湿度与温度，进而起到避免灯具起雾的作用。
附图说明
[0021]图1是本技术的整体装配示意图。
[0022]图2是本技术的爆炸图。
[0023]图3是涡轮风扇组件的结构示意图。
[0024]图4是导管组件的结构示意图。
[0025]图5是车灯主体的内部结构示意图。
[0026]图6是本技术的剖视图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0028]参照图1～图6，一种具有除雾功能的车灯总成，包括车灯主体1和电控板单元2，电控板单元2位于车灯主体1外，所述的车灯主体1上开设有进出孔3，还包括除雾装置，该除雾装置包括湿度传感器4、单向排气阀5和涡轮风扇组件6；
[0029]所述的单向排气阀5安装在所述的进出孔3中；
[0030]所述的湿度传感器4设置在所述的车灯主体1内，且湿度传感器4通过线束7与电控板单元2电连接；
[0031]所述的涡轮风扇组件6设置在所述的车灯主体1外，且涡轮风扇组件6通过导管组件8与车灯主体1的内部相连通；
[0032]所述的线束7和导管组件8均通过所述的单向排气阀5进出所述的车灯主体1。
[0033]本实施例中，所述的车灯主体1上还开设有透气孔9，所述的透气孔9中设有半透膜10。在涡轮风扇组件6启用的同时，通过半透膜10的作用，使得外部空气通过半透膜10并过
滤水汽后进入车灯主体1内部，以达到平衡内部、外部气压的作用，同时降低灯具内部相对湿度，避免起雾。
[0034]优选的，所述的湿度传感器4有多个且分布在所述车灯主体1的各个边角处，起到更全面和精准的湿度监测功能。
[0035]具体的，所述的涡轮风扇组件6包括仅具有进气口11和排气口12的导风壳13、设置在导风壳13内的电机14、受电机14驱动的涡轮风扇15，所述涡轮风扇15具有吸风面和排风面，所述的吸风面朝向进气口11，所述的排风面朝向排气口12，所述的导管组件8与所述的进气口11对接。采用相对密闭的导风壳13，配合涡轮风扇15，使得抽风排气效果更佳。
[0036]优选的，所述的导风壳13内还设有干燥剂16，以对通过的空气起到更好的干燥、除湿、除雾作用。
[0037]车灯的尺寸一般较大，形状各异且不规整，单导管的形式势必无法做到快速且全方面的除雾效果，在此提供一种优选方案：所述的导管组件8包括总导管17和若干个歧管18，所述总导管17的一端与涡轮风扇组件6对接，所述总导管17的另一端与若干个歧管18连通，若干个歧管18的另一端分布在所述车灯主体1的各个边角处。通过多歧管18的设置，能够将各个歧管18分别设置在车灯主体1的多个位置，从而实现更全面快速的抽气除雾效果，再通过汇聚在同一个总导管17中并与涡轮风扇组件6连接，得以使得相关结构得到优化，降低连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有除雾功能的车灯总成，包括车灯主体和电控板单元，电控板单元位于车灯主体外，所述的车灯主体上开设有进出孔，其特征在于：还包括除雾装置，该除雾装置包括湿度传感器、单向排气阀和涡轮风扇组件；所述的单向排气阀安装在所述的进出孔中；所述的湿度传感器设置在所述的车灯主体内，且湿度传感器通过线束与电控板单元电连接；所述的涡轮风扇组件设置在所述的车灯主体外，且涡轮风扇组件通过导管组件与车灯主体的内部相连通；所述的线束和导管组件均通过所述的单向排气阀进出所述的车灯主体。2.根据权利要求1所述的具有除雾功能的车灯总成，其特征在于：所述的车灯主体上还开设有透气孔，所述的透气孔中设有半透膜。3.根据权利要求1所述的具有除雾功能的车灯总成，其特征在于：所述的湿度传感器有多个且分布在所述车灯主体的各个边角处。4.根据权利要求1所述的具有除雾功能的车灯总成，其特征在于：所述的涡轮风扇组件包括仅具有进气口和排气口的导风壳、设置在导风壳内的电机、受电机驱动的涡轮风扇，所述涡轮风扇具有吸风面和排风面，所述的吸风面朝向进气口，所述的排风面朝向排气口，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢延超，张成，
申请(专利权)人：浙江亮心汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：