一种耐用防生锈的减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐用防生锈的减震器，涉及减震器技术领域，包括减震器本体和两个固定架，所述减震器本体的两侧均固定连接有空心壳，所述空心壳的一侧贯穿连接有挤压块，所述挤压块一侧的中部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆表面的中部贯穿连接有滑块，所述伸缩杆的一侧固定连接有联动块，所述联动块的顶部和底部均固定连接有移动杆，所述移动杆的一端活动连接有连接块，所述连接块的背面固定连接有扇形齿轮，所述扇形齿轮的外侧啮合与齿牙块，所述齿牙块的一侧滑动连接有滑槽，所述滑槽的一侧与空心壳固定连接，所述齿牙块的一端固定连接有卡接杆，所述卡接杆的外侧与固定架内壁的两侧卡接。达到方便解除减震器和固定减震器的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用防生锈的减震器


[0001]本技术涉及减震器
，具体为一种耐用防生锈的减震器。

技术介绍

[0002]减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作减震器的构造好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，但是现在的减震器在安装和拆卸的时候需要双手操作，而且安装时的空间狭小，不方便操作，从而降低了工作人员的工作效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种耐用防生锈的减震器，以解决上述
技术介绍
中利用自身的弹力的挤压使减震器进行方便固定和方便拆卸的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种耐用防生锈的减震器，包括减震器本体和两个固定架，所述减震器本体的两侧均固定连接有空心壳，所述空心壳的一侧贯穿连接有挤压块，所述挤压块一侧的中部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆表面的中部贯穿连接有滑块，所述伸缩杆的一侧固定连接有联动块，所述联动块的顶部和底部均固定连接有移动杆，所述移动杆的一端活动连接有连接块，所述连接块的背面固定连接有扇形齿轮，所述扇形齿轮的外侧啮合与齿牙块，所述齿牙块的一侧滑动连接有滑槽，所述滑槽的一侧与空心壳固定连接，所述齿牙块的一端固定连接有卡接杆，所述卡接杆的外侧与固定架内壁的两侧卡接，所述固定架一侧的中部与挤压块搭接。
[0005]可选的，所述伸缩杆的中部开设有活动孔，活动孔的内部与滑块贯穿连接。
[0006]可选的，所述连接块的背面固定连接有转轴，所述转轴的外侧一端与扇形齿轮固定连接。
[0007]可选的，所述空心壳的表面开设有滑轨，滑轨的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一端固定连接有活动块。
[0008]可选的，所述联动块一侧的中部固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一侧与空心壳固定连接。
[0009]可选的，所述空心壳顶部和底部均开设有辅助孔，辅助孔的内部与卡接杆贯穿连接。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1、耐用防生锈的减震器，通过固定架的挤压使挤压块向内移动，移动后同时推动伸缩杆和联动块向内移动，移动后通过移动杆的连接拉动连接块和扇形齿轮转动，转动的同时使齿牙块和卡接杆向外侧移动，移动后卡接杆和固定架就会形成卡接，从而达到方便固定减震器的效果。
[0012]2、耐用防生锈的减震器，通过拉动活动块在配合挤压弹簧的弹力，使滑块、伸缩杆和联动块向外，移动后通过移动杆的连接拉动连接块和扇形齿轮转动，转动的同时使齿牙
块和卡接杆向内侧移动，移动后卡接杆和固定架就会分离，从而达到方便解除减震器的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术空心壳表面结构示意图。
[0015]图中：1固定架、2卡接杆、3减震器本体、4挤压块、5空心壳、6挤压弹簧、7滑槽、8齿牙块、9扇形齿轮、10连接块、11伸缩杆、12滑块、13移动杆、14联动块、15活动块、16转轴。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0020]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种耐用防生锈的减震器，包括减震器本体3和两个固定架1，减震器本体3的两侧均固定连接有空心壳5，空心壳5的一侧贯穿连接有挤压块4，挤压块4一侧的中部固定连接有伸缩杆11，伸缩杆11表面的中部贯穿连接有滑块12，伸缩杆11的一侧固定连接有联动块14，联动块14的顶部和底部均固定连接有移动杆13，移动杆13的一端活动连接有连接块10，连接块10的背面固定连接有扇形齿轮9，扇形齿轮9的外侧啮合与齿牙块8，齿牙块8的一侧滑动连接有滑槽7，滑槽7的一侧与空心壳5固定连接，齿牙块8的一端固定连接有卡接杆2，卡接杆2的外侧与固定架1内壁的两侧卡接，固定架1一侧的中部与挤压块4搭接，伸缩杆11的中部开设有活动孔，活动孔的内部与滑块12贯穿连接，转轴16的背面固定连接有转轴16，转轴16的外侧一端与扇形齿轮9固定连接，空心壳5的表面开设有滑
轨，滑轨的内部滑动连接有滑块12，滑块12的一端固定连接有活动块15，联动块14一侧的中部固定连接有挤压弹簧6，挤压弹簧6的一侧与空心壳5固定连接，空心壳5顶部和底部均开设有辅助孔，辅助孔的内部与卡接杆2贯穿连接，伸缩杆11的中部开设有活动孔，活动孔的内部与滑块12贯穿连接，连接块10的背面固定连接有转轴16，转轴16的外侧一端与扇形齿轮9固定连接，空心壳5的表面开设有滑轨，滑轨的内部滑动连接有滑块12，滑块12的一端固定连接有活动块15，联动块14一侧的中部固定连接有挤压弹簧6，挤压弹簧6的一侧与空心壳5固定连接，空心壳5顶部和底部均开设有辅助孔，辅助孔的内部与卡接杆2贯穿连接。
[0021]本实用工作原理：该耐用防生锈的减震器，通过固定架1的挤压使挤压块4向内移动，移动后同时推动伸缩杆11和联动块14向内移动，移动后通过移动杆13的连接拉动连接块10和扇形齿轮9转动，转动的同时使齿牙块8和卡接杆2向外侧移动，移动后卡接杆2和固定架1就会形成卡接，从而达到方便固定减震器的效果，通过拉动活动块15在配合挤压弹簧6的弹力，使滑块12、伸缩杆11和联动块14向外，移动后通过移动杆13的连接拉动连接块10和扇形齿轮9转动，转动的同时使齿牙块8和卡接杆2向内侧移动，移动后卡接杆2和固定架1就会分离，从而达到方便解除减震器的效果。
[0022]以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐用防生锈的减震器，包括减震器本体（3）和两个固定架（1），其特征在于：所述减震器本体（3）的两侧均固定连接有空心壳（5），所述空心壳（5）的一侧贯穿连接有挤压块（4），所述挤压块（4）一侧的中部固定连接有伸缩杆（11），所述伸缩杆（11）表面的中部贯穿连接有滑块（12），所述伸缩杆（11）的一侧固定连接有联动块（14），所述联动块（14）的顶部和底部均固定连接有移动杆（13），所述移动杆（13）的一端活动连接有连接块（10），所述连接块（10）的背面固定连接有扇形齿轮（9），所述扇形齿轮（9）的外侧啮合与齿牙块（8），所述齿牙块（8）的一侧滑动连接有滑槽（7），所述滑槽（7）的一侧与空心壳（5）固定连接，所述齿牙块（8）的一端固定连接有卡接杆（2），所述卡接杆（2）的外侧与固定架（1）内壁的两侧卡接，所述固定架（1）一侧的中部与挤压块（4）搭接。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋万杰，
申请(专利权)人：浙江嘉派仕汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：