矿用综合运输车专用底盘及采用该底盘的运输车制造技术

本发明专利技术公开了矿用综合运输车专用底盘及采用该底盘的运输车，涉及矿区生产运输技术领域。本发明专利技术包括连接主梁、转向臂、驱动轴架和支撑架板，连接主梁两侧安装支撑翼，内设螺旋锥；连接主梁内部安装有传动齿轮和滑动齿轮，且传动齿轮与驱动轴架中的主轴通过滑动齿轮啮合。本发明专利技术通过在底盘加装支撑翼，利用螺旋锥，在停车装卸物料时插入地面，能够避免传统支撑架向运输车横向伸展占用过多区域影响装卸物料和正常生产的现象；另外在使用本底盘的运输车中，通过将伸缩压杆、滑动旋轴、联动翘杆和翻斗依次铰接，能够通过翻斗卸料动作控制滑动齿轮压入主轴和传动齿轮的工位之间，驱动螺旋锥工作，使得支撑固定工作更加灵活。使得支撑固定工作更加灵活。使得支撑固定工作更加灵活。

【技术实现步骤摘要】
矿用综合运输车专用底盘及采用该底盘的运输车


[0001]本专利技术属于矿区生产运输
，特别是涉及矿用综合运输车专用底盘及采用该底盘的运输车。

技术介绍

[0002]在开矿生产中，由于矿区路面崎岖不平，开矿采矿时所生产的物料往往不便使用常规运输车辆进行运输，因此，在运输矿区物料时常使用专用的矿用运输车；现有的矿用运输车通常连接结构牢固，在负重和稳定性方面均表现良好；然而现有的运输车辆底盘自带的稳定支撑架结构往往难以伸展，尤其是在路面崎岖且狭窄的地下，更为开采和运输带来诸多不便；对此，我们设计一种矿用综合运输车专用底盘及采用该底盘的运输车，来解决上述的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供矿用综合运输车专用底盘及采用该底盘的运输车，解决现有的矿用运输车自带的支撑结构难以适应狭窄的矿下运输工作的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为矿用综合运输车专用底盘及采用该底盘的运输车，包括连接主梁、转向臂、驱动轴架和支撑架板，所述连接主梁上表面与支撑架板栓接，所述转向臂和驱动轴架的周侧面均与连接主梁栓接；所述驱动轴架与连接主梁旋转配合；所述连接主梁内部开设有传动腔，所述连接主梁相对两侧面均焊接有两支撑翼，所述支撑翼为中空结构，且与传动腔内部相互连通；所述支撑翼一表面栓接有限位套管，所述限位套管内部安装有螺旋锥，所述螺旋锥与限位套管滑动配合；所述支撑翼内部卡接有内旋套，所述内旋套与螺旋锥啮合，利用内旋套与螺旋锥之间构成的丝杠结构能够将螺旋锥旋转插入矿区地面，能够将运输车支撑固定；所述驱动轴架包括主轴和辅轴，所述主轴相对两端面均与辅轴卡接，且辅轴与主轴旋转配合；所述主轴周侧面卡接有驱动齿套，所述驱动齿套与主轴滑动配合；所述辅轴周侧面焊接有从动齿轮，且从动齿轮与驱动齿套的结构相适应，通过调节驱动齿套的位置，调整主轴的空转和负载状态；所述连接主梁内部安装有液压机，所述驱动齿套与连接主梁之间连接有伸缩管套，所述驱动齿套与伸缩管套旋转配合，伸缩管套与液压机传动配合，即能够利用连接主梁中的液压机控制驱动齿套的位置；相对两所述内旋套之间安装有链条，所述传动腔内表面安装有联动齿轮，所述联动齿轮上表面焊接有传动齿轮；所述传动腔内部安装有滑动齿轮，所述滑动齿轮与传动齿轮之间相互配合；所述主轴周侧面开设有螺纹槽，且延伸至传动腔内部，所述螺纹槽与滑动齿轮相互配合，通过滑动齿轮的位置变化改变螺旋锥的工作状态，能够利用主轴驱动螺旋锥下降插入地面。
[0005]进一步地，所述滑动齿轮上表面焊接有滑动旋轴，所述滑动旋轴延伸至连接主梁
外部，且与连接主梁滑动配合。
[0006]进一步地，所述传动腔内表面安装有联动齿杆，所述联动齿杆与连接主梁旋转配合；两所述联动齿轮均与联动齿杆啮合，使两组支撑翼的螺旋锥能够同时工作，保证运输车的稳定性。
[0007]进一步地，所述连接主梁下表面安装有传动轴杆，所述传动轴杆一端面焊接有驱动齿轮，且与主轴的螺纹槽啮合，用于与运输车的发动机连接，驱动主轴的旋转。
[0008]进一步地，所述液压机内部设置有伸缩压杆，所述伸缩压杆延伸至连接主梁外部，所述伸缩压杆与滑动旋轴相互配合。
[0009]采用矿用综合运输车专用底盘的运输车，包括控制车头和翻斗，其特征在于，所述支撑架板上表面与控制车头栓接，所述连接主梁上表面与翻斗铰接，所述控制车头内部设置有发动机，所述发动机与传动轴杆传动配合。
[0010]进一步地，所述翻斗下表面与伸缩压杆铰接，所述伸缩压杆与滑动旋轴之间铰接有联动翘杆；通过伸缩压杆、滑动旋轴和联动翘杆之间的铰链结构，能够实现主轴空转并带动螺旋锥工作，同时利用翻斗与伸缩压杆之间的连接关系，带动内设的液压机工作。
[0011]本专利技术具有以下有益效果：本专利技术通过在运输车底盘加装支撑翼，由于其内部安装有的螺旋锥，在停车装卸物料时插入地面，能够避免传统支撑架向运输车横向伸展占用过多区域影响装卸物料和正常生产的现象；其中通过安装滑动齿轮，能够根据实际的工作状态调节螺旋锥的伸缩状态；另外在使用本底盘的运输车中，通过将伸缩压杆、滑动旋轴、联动翘杆和翻斗依次铰接，能够通过翻斗卸料动作控制滑动齿轮压入主轴和传动齿轮的工位之间，驱动螺旋锥工作，使得支撑固定工作更加灵活。
[0012]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本专利技术的采用矿用综合运输车专用底盘的运输车的整体结构示意图；图2为本专利技术的矿用综合运输车专用底盘的整体结构示意图；图3为本专利技术的矿用综合运输车专用底盘的俯视图；图4为图3中剖面A
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A的结构示意图；图5为图4中剖面B
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B的结构示意图；图6为图5中剖面C
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C的结构示意图；图7为本专利技术的采用矿用综合运输车专用底盘的运输车的俯视图；图8为图7中剖面D
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D 的结构示意图；图9为图8中E部分的局部展示图。
[0015]附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、连接主梁；2、转向臂；3、驱动轴架；4、支撑架板；101、传动腔；102、支撑翼；1021、
限位套管；1022、螺旋锥；1023、内旋套；301、主轴；302、辅轴；3011、驱动齿套；3021、从动齿轮；3012、伸缩管套；1024、链条；1011、联动齿轮；1012、传动齿轮；1013、滑动齿轮；1014、滑动旋轴；1015、联动齿杆；103、传动轴杆；1031、驱动齿轮；104、伸缩压杆；5、控制车头；6、翻斗；1041、联动翘杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0018]请参阅图1
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6所示，本专利技术为矿用综合运输车专用底盘，包括连接主梁1、转向臂2、驱动轴架3和支撑架板4，连接主梁1上表面与支撑架板4栓接，转向臂2和驱动轴架3的周侧面均与连接主梁1栓接；驱动轴架3与连接主梁1旋转配合；连接主梁1内部开设有传动腔101，连接主梁1相对两侧面均焊接有两支撑翼102，支撑翼102为中空结构，且与传动腔101内部相互连通；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.矿用综合运输车专用底盘，包括连接主梁（1）、转向臂（2）、驱动轴架（3）和支撑架板（4），其特征在于：所述连接主梁（1）上表面与支撑架板（4）栓接，所述转向臂（2）和驱动轴架（3）的周侧面均与连接主梁（1）栓接；所述驱动轴架（3）与连接主梁（1）旋转配合；所述连接主梁（1）内部开设有传动腔（101），所述连接主梁（1）相对两侧面均焊接有两支撑翼（102），所述支撑翼（102）为中空结构，且与传动腔（101）内部相互连通；所述支撑翼（102）一表面栓接有限位套管（1021），所述限位套管（1021）内部安装有螺旋锥（1022），所述螺旋锥（1022）与限位套管（1021）滑动配合；所述支撑翼（102）内部卡接有内旋套（1023），所述内旋套（1023）与螺旋锥（1022）啮合；所述驱动轴架（3）包括主轴（301）和辅轴（302），所述主轴（301）相对两端面均与辅轴（302）卡接，且辅轴（302）与主轴（301）旋转配合；所述主轴（301）周侧面卡接有驱动齿套（3011），所述驱动齿套（3011）与主轴（301）滑动配合；所述辅轴（302）周侧面焊接有从动齿轮（3021），且从动齿轮（3021）与驱动齿套（3011）的结构相适应；所述连接主梁（1）内部安装有液压机，所述驱动齿套（3011）与连接主梁（1）之间连接有伸缩管套（3012），所述驱动齿套（3011）与伸缩管套（3012）旋转配合，伸缩管套（3012）与液压机传动配合；相对两所述内旋套（1023）之间安装有链条（1024），所述传动腔（101）内表面安装有联动齿轮（1011），所述联动齿轮（1011）上表面焊接有传动齿轮（1012）；所述传动腔（101）内部安装有滑动齿轮（1013），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志刚，吕敬祥，
申请(专利权)人：招远华丰机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：