一种大型集装箱船上隔舱导轨的双面预装方法及隔舱技术

本发明专利技术涉及一种大型集装箱船上隔舱导轨的双面预装方法，所述的隔舱为非水密隔舱，该隔舱为镂空的框架结构，双面安装的隔舱导轨安装精度小于7mm，该方法需要先将集装箱船的隔舱在水平胎架安装好一面导轨架，安装好导轨架的一面为后壁，然后在隔舱肋位基准线测量水平度，在隔舱各硬档处以洋冲点标记，隔舱在翻身后重新调节隔舱水平，确保安装后位于后壁的导轨架的水平度，使得基准肋位线、后壁导轨架和即将安装的前壁导轨架相互平行，从而确定安装基准，以找到的安装基准进行双面导轨架的定位预装。本发明专利技术方法操作简单，可以提前完成导轨预装、减少了总组阶段时间、减轻总装场地的压力，缩短了船坞内建造周期，提高了船舶建造效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种大型集装箱船上隔舱导轨的双面预装方法及隔舱


[0001]本专利技术涉及船舶建造领域，具体涉及一种大型集装箱船隔舱导轨双面预装方法。

技术介绍

[0002]随着大型集装箱船建造周期越来越短，需要针对集装箱船的特点进行逐步缩短建造周期。集装箱船舶仓容控制要求高、隔舱数量多，在主船体建造中一直是一个难点。导轨安装是影响隔舱完整性，及后续吊箱试验、堆箱试验等关键节点。安装目前集装箱船隔舱导轨都是在分段阶段预装一面，因精度要求高、隔舱变形大因素，另外一面导轨在总组阶段安装，这样大大影响了总组时间、总组胎位积压时间过长，建造效率低下，隔舱无法成型，集装箱船底部、舷侧等总段，结构简单总装周期短，这将无法与隔舱总组时间进行匹配，将严重影响了船坞搭载进度。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的不足，本专利技术提供了一种大型集装箱船隔舱导轨双面预装方法。本专利技术专利充分利用船舶隔舱分段建造中的状态，将导轨架的安装提前到分段阶段，实现预先安装以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0004]为了达到上述专利技术目的，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型集装箱船上隔舱导轨的双面预装方法，所述的隔舱为非水密隔舱，该隔舱为镂空的框架结构，其包括有位于中部的构架，分别固定在构架两侧的后壁和前壁，在所述隔舱的一个端面为舱口围面板，所述的导轨架分别安装在前壁和后壁外侧，双面安装的隔舱导轨安装精度小于7mm，其特征在于，该方法需要先将集装箱船的隔舱在水平胎架安装好一面导轨架，安装好导轨架的一面为后壁，然后在隔舱肋位基准线测量水平度，在隔舱各硬档处以洋冲点标记，隔舱在翻身后重新调节隔舱水平，确保安装后位于后壁的导轨架的水平度，使得基准肋位线、后壁导轨架和即将安装的前壁导轨架相互平行，从而确定安装基准，以找到的安装基准进行双面导轨架的定位预装。2.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船上隔舱导轨的双面预装方法，其特征在于，所述的方法包括如下详细步骤：第一步，后壁导轨架安装，制作完成的隔舱分段放置在水平胎架上，在隔舱上安装后壁导轨架，安装导轨架后进行隔舱水平调整，肋位基准线的水平调整到水平度要求，在隔舱各硬档处以洋冲点标记；第二步，隔舱翻身后重新调节隔舱水平，应先确保后壁导轨架的水平度，然后确保基准肋位线水平，最终使基准肋位线、后壁导轨架和即将安装的前壁导轨架均相互平行；第三步，导轨划线，对于后壁划线，待构架与后壁、构架与前壁之间的焊接结束之后进行，对于前壁划线，待后壁面单面导轨装好，分段翻身之后进行，左片段划出船体中心线，右片段划出1470mm直剖线；第四步，水平检验线划制，以舱围面板上缘为基准面向下量取1000mm为水平检验线，按照导轨架布置图划出导轨连结板边线；第五步，标杆安装，为保证导轨面与横舱壁理论面相互平行，安装导轨架须设数据标准，该数据标准的基面作为导轨连结板划线的参照物，安装标杆作为参照物；第六步，导轨架定位，导轨架定位分为左右定位、上下定位和高低定位，对于左右定位：根据导轨架边线，并用保距规检测，以保距规为准；对于上下定位：低于舱口围的导轨架应以舱围面板上缘为基准面向下量取550mm检验线作为导头边缘的定位的依据，所有导轨架均要顾及连结板与船体构件的不重合度应≤1/3板厚；对于高低定位：为了确定标杆上标识的高度，即确定标识到导轨面间距A的大小；第七步，导轨架焊接，导轨架安装完毕后，应对导轨架的水平度进行检查，需要修改的连接板高度要求记录下来，修改完成后只需对连接板高度进行复查即可；第八步，导轨检验，舱壁一侧导轨架安装完成后，用荡线法将船体中心线(P面)、1470直剖线(S面)、10m直...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩，金健博，庄劲松，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：