商用车耐磨板及其制备方法技术

本发明专利技术公开了商用车耐磨板及其制备方法，平板为玻纤增强PDCPD材料制成；平板的下面设有中空结构加强筋，加强筋和平板通过RTM工艺制成的一体式结构；中空结构加强筋中放置泡棉填充，第一步在模具内设置有等腰梯形结构的泡棉腔室，并将预备好的泡棉放置在腔室内，使泡棉和模具内腔形成材料注射流道；第二步，首先进行玻纤铺层，然后合模，并注射PDCPD材料，树脂沿着特定的流道流动，充满模具，固化成型，此时中空结构的加强筋和平板为一次成型的一体式结构；第三步，打开模具即实现商用车耐磨板主体；最后在平板上表面还敷设有防滑层。本发明专利技术中玻纤增强PDCPD材料重量为：2.95kg，重量减少49.14%，同时多个观测点施加300kg后CAE分析结果平均刚度显著提升，变形量由16.3mm降为7mm。7mm。7mm。

【技术实现步骤摘要】
商用车耐磨板及其制备方法


[0001]本专利技术涉及商用车零部件的制造
，具体是一种商用车耐磨板及其制备方法。

技术介绍

[0002]耐磨板已经广泛使用，具体到商用车的耐磨板是安装在驾驶室后面的平台上，因为商用车的拖车经常需要更换或者卸车，此时需要人为的暂时去掉制动气路和通讯电路等部件，而人为的因素就对平台的磨损严重，对耐磨板提出较高的要求。
[0003]现有技术中采用钢板压花，不仅解决了强度问题，也解决了耐磨和防滑的问题，但是重量较重不利于轻量化，并且容易生锈，长久使用外观不佳。
[0004]有采用钎焊蜂窝板的结构，虽然铝合金的钎焊解决了重量的问题，同时也解决了强度、耐磨和防滑的问题，但是成本要远超钢板压花的费用。
[0005]2013年4月发表的硕士学位论文中提及《玻璃纤维/PDCPD增强复合材料制备及性能研究》，但是使用的范围和效果、性能并不理想。

技术实现思路

[0006]本专利技术为了能够解决耐磨板的强度、耐磨和防滑的问题也要解决其轻量化的问题，更要解决其成本问题，特提出商用车耐磨板及其制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.商用车耐磨板，包括平板（2），其特征在于：所述的平板（2）是由玻纤增强PDCPD复合材料制备，并在平板（2）成型之前预埋泡棉（4）于模具型腔内，使平板（2）下形成中空加强筋结构（3）。2.根据权利要求1所述的商用车耐磨板，其特征在于：所述的中空结构加强筋（3）中放置有泡棉（4）。3.根据权利要求1或2所述的商用车耐磨板，其特征在于：所述的中空结构加强筋（3）为上大下小的等腰梯形结构。4.根据权利要求1所述的商用车耐磨板，其特征在于：所述的平板（2）上表面还敷设有防滑层（...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝建淦，陈谦，申煜豪，陈玮，陈汉明，王鑫，孙尉东，
申请(专利权)人：东风银轮十堰非金属部件有限公司，
类型：发明
国别省市：