一种普速单线铁路隧道出渣运输机械优化配置方法技术

本发明专利技术公开了一种普速单线铁路隧道出渣运输机械优化配置方法，包括：S1、将普速单线铁路隧道出渣过程抽象为排队系统，并构建系统容量有限的排队模型；S2、对构建的排队模型进行求解；S3、基于普速单线铁路隧道出渣时配置的实际自卸汽车数量，通过设定的评价指标对排队模型求解结果进行评价，根据评价较高的排队模型对普速单线铁路隧道出渣过程进行运输机械优化配置。本发明专利技术基于实际情况下隧道出渣过程中装载机的组合问题，设定评价指标，对比了两排队模型在实际应用的特点，进而选出相应的排队模型，进而提高隧道出渣工序的施工效率，实现快速施工的目的。现快速施工的目的。现快速施工的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种普速单线铁路隧道出渣运输机械优化配置方法


[0001]本专利技术属于工程资源配置优化
，具体涉及一种普速单线铁路隧道出渣运输机械优化配置方法。

技术介绍

[0002]在以钻爆法掘进的隧道施工过程中，出渣运输工序的作业时间占单位进尺循环作业总时间的比例较大，特别是普速单线铁路隧道施工过程，由于隧道断面小、作业空间有限造成的隧道出渣工序中出现装载机的组合问题和多台装载运输机械排队等待现象，严重影响了出渣效率。因此，对普速单线铁路隧道出渣运输机械配置方案进行优化，可有效缩短出渣过程的循环时间，提高施工效率。
[0003]刘禹阳分析提出了隧道出渣过程中机械数量的配置原则，并对出渣过程中单台装载机的运输机械配置数量和出渣总时间进行了研究，建立了自卸汽车数量配置的计算公式。李福献分析了无轨运输模式下，影响出渣运输机械配置数量的主要原因，并通过理论分析，推导了随着隧道累计开挖进尺，并对单台装载机的出渣运输机械进行了数量配置。林毅和王立军以郑万高铁湖北段隧道工程为工程实例，从建造理念、施工工法、支护形式、机械化配套方式、机械配套信息化等方面研本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种普速单线铁路隧道出渣运输机械优化配置方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、将普速单线铁路隧道出渣过程抽象为排队系统，并构建系统容量有限的排队模型；S2、对构建的排队模型进行求解；S3、基于普速单线铁路隧道出渣时配置的实际自卸汽车数量，通过设定的评价指标对排队模型求解结果进行评价，根据评价较高的排队模型对普速单线铁路隧道出渣过程进行运输机械优化配置。2.根据权利要求1所述的普速单线铁路隧道出渣运输机械优化配置方法，其特征在于，所述步骤S1中，抽象为排队系统的普速单线铁路隧道出渣过程包括输入过程、排队规则及服务机构；其中，所述输入过程为自卸汽车的到达过程，服从参数为λ的负指数分布，λ为单位时间内到达服务台的自卸汽车数量的期望值，即平均达到率；所述排队规则为当自卸汽车到达装渣点时，若有闲置的装载机，则直接接受服务，否则排队等待接受服务；所述服务机构为描述服务台的机构形式和工作情况，每台服务台相互独立，且服务时间服从参数为μ的负指数分布，μ为服务台单位时间内服务的自卸汽车数量的期望值，即单位时间内离开服务系统的自卸汽车数量。3.根据权利要求2所述的普速单线铁路隧道出渣运输机械优化配置方法，其特征在于，所述根据服务机构中服务台的数量，构建单队单服务台排队模型M/M/1/N/∞/FCFS和单队多服务台排队模型M/M/c/N/∞/FCFS；其中，所述单队单服务台排队模型M/M/1/N/∞/FCFS的状态平衡差分方程为：在所述方程中，服务强度有效达到率λ
e
＝μ(1
‑
P0)，式中，P1为单位时间内系统中有1台自卸汽车来的概率，P0为单位时间内服务台的空闲概率，P
...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾云川，李晓宁，张龙飞，王唤龙，杨昌宇，朱勇，刘建兵，桂林岗，黄智，邸成，
申请(专利权)人：云桂铁路云南有限责任公司，
类型：发明
国别省市：