一种管路加热系统和船舶技术方案

本发明专利技术涉及船舶技术领域，尤其涉及一种管路加热系统和船舶，一种管路加热系统包括主控制箱，所述主控制箱与主电源电连接；应急控制箱，所述应急控制箱与应急电源电连接，所述应急控制箱与所述主控制箱互锁以使所述主控制箱或者所述应急控制箱中的一个能够处于电路导通状态；第一电缆，所述第一电缆的一端与所述主控制箱电连接；第二电缆，所述第二电缆的一端与所述应急控制箱电连接；电伴热带，设置在用于液体流动的管路上，所述电伴热带与所述第一电缆的另一端电连接，且与所述第二电缆的另一端电连接。本发明专利技术能够减少电伴热带的使用，从而降低施工的难度，而且能够降低电能的消耗。消耗。消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种管路加热系统和船舶


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种管路加热系统和船舶。

技术介绍

[0002]暴露于在低温环境下的船舶设备，需要对其液管进行加热，防止管路中的液体冷冻凝固或者低于设计温度，以保证设备的正常运行和船舶的安全行驶。为了确保低温环境或者低于设计温度情况下设备在主电源故障(或者主控制箱故障)时仍然能使用应急电源(应急控制箱)正常运行，船舶安全返港，液管加热系统需要进行冗余设计，在管路上布置两路电加热系统，当其中一路供电电源或者控制箱发生故障时，另一路管路加热系统可以迅速投入工作，从而保证在低温状态下或者低于设计温度情况下的管路仍然能正常工作。但现有的方式中加热管路用的电伴热带需要使用两套，安装长度长，施工难度大，而且容易发生误操作导致管路上两套加热系统同时工作，产生不安全因素以及浪费电能。
[0003]因此，需要一种管路加热系统和船舶来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种管路加热系统和船舶，能够减少电伴热带的使用，从而降低施工的难度，而且能够降低电能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管路加热系统，其特征在于，包括：主控制箱(1)，所述主控制箱(1)与主电源电连接；应急控制箱(2)，所述应急控制箱(2)与应急电源电连接，所述应急控制箱(2)与所述主控制箱(1)互锁以使所述主控制箱(1)或者所述应急控制箱(2)中的一个处于电路导通状态；第一电缆(3)，所述第一电缆(3)的一端与所述主控制箱(1)电连接；第二电缆(4)，所述第二电缆(4)的一端与所述应急控制箱(2)电连接；电伴热带(6)，设置在用于液体流动的管路(7)上，所述电伴热带(6)与所述第一电缆(3)的另一端电连接，且与所述第二电缆(4)的另一端电连接。2.根据权利要求1所述的一种管路加热系统，其特征在于，所述主控制箱(1)包括第一主开关(11)、第一接触器(12)和第一分开关(13)，所述第一主开关(11)的一端与所述主电源电连接，所述第一主开关(11)的另一端与所述第一接触器(12)的输入端电连接，所述第一接触器(12)的输出端与所述第一分开关(13)的一端电连接，所述第一分开关(13)的另一端与所述第一电缆(3)电连接，所述第一接触器(12)与所述应急控制箱(2)互锁。3.根据权利要求2所述的一种管路加热系统，其特征在于，所述应急控制箱(2)包括第二主开关(21)、第二接触器(22)和第二分开关(23)，所述第二主开关(21)的一端与所述应急电源电连接，所述第二主开关(21)的另一端与所述第二接触器(22)的输入端电连接，所述第二接触器(22)的输出端与所述第二分开关(23)的一端电连接，所述第二分开关(23)的另一端与所述第二电缆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宪，黄端云，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：