【技术实现步骤摘要】
一种组合动力装置
[0001]本专利技术涉及动力装置
，尤其涉及一种组合动力装置。
技术介绍
[0002]由于氢燃料电池单独使用时存在基础设施短缺的问题，而动力电池单独使 用时存在续航里程短、充电设施不完善、充电时间长及重量大的问题，以及传 统内燃机由于节能减排法规的日益严苛将受到发展限制，因此发展组合动力既 能够发挥各个动力装置的优势，又可降低碳排放及有害气体排放，使其节能减 排的综合优势较为明显，所以，组合动力装置在目前具有良好的发展潜力。
[0003]在目前的组合动力装置中集成了内燃机与燃料电池，其虽然能够发挥内燃 机与燃料电池各自的使用优势，但内燃机的燃油需求加压到很高的压力才能保 证燃油的充分雾化燃烧，对内燃机的燃油喷射压力及供氢压力要求较高，即对 内燃机的燃油组件及供氢组件的使用及制造要求较高，从而导致整个生产成本 较高。
[0004]综上所述，亟需设计一种组合动力装置，来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提出一种组合动力装置，其生产成本较低、内燃...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种组合动力装置，其特征在于，其包括依次串联连接的第一电机(5)、离合器(6)、变速箱(7)以及第二电机(8)，所述第二电机(8)与待提供动力件(9)连接，以用于为所述待提供动力件(9)提供动力，所述组合动力装置还包括：动力电池(1)，其分别与所述第一电机(5)及所述第二电机(8)连接，所述动力电池(1)用于分别为所述第一电机(5)及所述第二电机(8)供电，且所述第一电机(5)及所述第二电机(8)能够用于为所述动力电池(1)充电；氢燃料电池(2)，其分别与所述动力电池(1)及所述第二电机(8)连接，以用于为所述第二电机(8)供电和/或将产生的电能储存至所述动力电池(1)；内燃机，其分别与所述动力电池(1)及所述第一电机(5)连接，所述内燃机包括燃烧室(31)、用于提供氢气的第一供氢组件、用于提供燃油的燃油组件、用于提供空气的进气组件，氢气、空气及燃油均进入所述燃烧室(31)内，氢气与空气中的氧气燃烧以引燃燃油进行燃烧，以使燃烧产生的热量用于为所述动力电池(1)充电和/或为所述第一电机(5)供电，所述第一电机(5)能够启动所述内燃机；其中，所述动力电池(1)、所述氢燃料电池(2)以及所述内燃机能够单独提供动力、三者同时提供动力或者任两个组合提供动力，以使所述第二电机(8)驱动所述待提供动力件(9)。2.如权利要求1所述的组合动力装置，其特征在于，所述组合动力装置还包括：第二供氢组件，其一端与所述氢燃料电池(2)连接，以用于为所述氢燃料电池(2)提供氢气，另一端与所述第一供氢组件连接，以用于将所述氢燃料电池(2)内未反应的氢气流至所述第一供氢组件内。3.如权利要求2所述的组合动力装置，其特征在于，所述第一供氢组件包括：第一储氢罐(321)；第一泵(322)，其与所述第一储氢罐(321)驱动连接；第一氢气阀(323)，其与所述第一泵(322)连接，所述第一氢气阀(323)用于控制进入所述燃烧室(31)内的氢气流量。4.如权利要求3所述的组合动力装置，其特征在于，所述燃油组件包括：燃油箱(331)；第二泵(332)，其与所述燃油箱(331)驱动连接；轨道容腔(333)，其分别与所述第二泵(332)及所述第一氢气阀(323)连接，所述轨道容腔(333)用于容纳氢气和燃油；夹气喷射阀，其分别与所述轨道容腔(333)及所述燃烧室(31)连接，以用于混合均匀经所述轨道容腔(333)流至的氢气与燃油，并喷射至所述燃烧室(31)内。5.如权利要求1所述的组合动力装置，其特征在于，所述进气组件包括：空气过滤器(341)；中冷器(343)；空气压缩机(342)，其设置在所述空气过滤器(341)与所述中冷器(343)之间；进气管(344)，其一端与所述燃烧室(31)连接，另一端与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵会军，倪永成，郑冰，易正根，赵子超，江杰，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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