一种汽车轴承加工设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车轴承加工设备，涉及轴承加工技术领域，针对轴承加工过程中金属原料融化不彻底，金属原料融化后带有融化后的杂质等问题，现提出如下方案，包括加工箱体，所述加工箱体的底部内壁通过螺栓固定安装有安装台，所述安装台的顶部焊接有异步电机，所述加工箱体的两侧内壁均开设有通孔，所述通孔内设置有活动杆，所述活动杆相互靠近的一端焊接有筛框，所述筛框的底部开设有出料口，所述出料口内设置有出料管。本发明专利技术结构巧妙，设计合理，不仅有效解决了现有轴承部件铸造过程中，金属原料融化反应不充分的问题，同时对于金属液体中的杂质也有效的处理干净，且该装置操作简单，实用性强，适合广泛推广。适合广泛推广。适合广泛推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴承加工设备


[0001]本专利技术涉及轴承加工
，尤其涉及一种汽车轴承加工设备。

技术介绍

[0002]轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整，轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
[0003]而在现有的汽车轴承生产中，零部件采用浇筑的模式生产，为此浇筑的金属原料需要有一定程度的纯度，同时金属的融化程度也需要有保证，为此我们提出了一种汽车轴承加工设备。

技术实现思路

[0004](一)专利技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种汽车轴承加工设备，该装置结构巧妙，设计合理，不仅有效解决了现有轴承部件铸造过程中，金属原料融化反应不充分的问题，同时对于金属液体中的杂质也有效的处理干净，且该装置操作简单，实用性强，适合广泛推广。
[0006](二)技术方案
[0007]本专利技术提供了一种汽车轴承加工设备，包括加工箱体，所述加工箱体的底部内壁通过螺栓固定安装有安装台，所述安装台的顶部焊接有异步电机，所述加工箱体的两侧内壁均开设有通孔，所述通孔内设置有活动杆，所述活动杆相互靠近的一端焊接有筛框，所述筛框的底部开设有出料口，所述出料口内设置有出料管，所述加工箱体的背面内壁转动连接有齿轮，所述加工箱体的顶部套接有熔炉箱，所述熔炉箱的顶部开设有安装孔，所述安装孔内设置有熔融炉，所述熔炉箱的内腔两侧均固定安装有通电线圈，所述通电线圈的输出端均焊接有套接在熔融炉外壁的电热线。
[0008]优选的，所述活动杆相互远离的一端均贯穿并延伸至加工箱体外，所述活动杆位于加工箱体外的一端均焊接有限位板，所述限位板相互靠近的一侧焊接有两个第一弹簧，所述第一弹簧远离限位板的一端与加工箱体的外壁焊接。
[0009]优选的，所述齿轮的正面焊接有皮带辊，所述皮带辊通过皮带与异步电机的输出端连接，所述筛框的底部焊接有多个呈矩形阵列排布的齿牙，所述齿轮与齿牙啮合。
[0010]优选的，所述加工箱体的左侧开设有出料通孔，所述通电线圈的顶部均设置有电
线，所述电线为外接电源连接，所述熔融炉的顶部固定安装有进料斗。
[0011]优选的，所述加工箱体的底部四角均固定安装有轮子，所述轮子设置有刹车卡钳，所述熔融炉的底部开设有出料通槽。
[0012]优选的，所述熔融炉的底部焊接有耐热管，所述耐热管的两侧内壁均滑动连接有支撑杆，所述支撑杆相互靠近的一端焊接有固定壳，所述固定壳的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端焊接有贯穿并延伸至固定壳内的液压杆，所述液压杆位于固定壳内的一端焊接有限位块，所述限位块的底部焊接有套接在液压杆外圈的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离限位块的一端与固定壳的底部内壁焊接，所述限位块的顶部焊接有贯穿并延伸至固定壳顶部的铸铁柱。
[0013]优选的，所述固定壳的两侧内壁均开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块相互远离的一端焊接有活动块，所述活动块相互靠近的一侧与限位块的外壁焊接，所述滑槽的横截面为T形。
[0014]优选的，包括如下步骤：
[0015]S1：将金属原料通过进料斗放入熔融炉中，随后将通电线圈的电源接通，使熔融炉工作并融化金属；
[0016]S2：融化后的金属堆积在熔融炉的内部后，遥控液压缸使铸铁柱收回，进而停止对熔融炉底部孔洞的密封效果；
[0017]S3：接着金属液体沿着耐热管的内壁滑向筛框，并停留在筛框上；
[0018]S4：随后接通异步电机的电源，异步电机输出端驱动皮带转动齿轮，齿轮来回正反转动的同时对筛框起到筛动的效果；
[0019]S5：在金属液体筛动的同时缓慢进入出料管，并通过出料管流走。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0021]1、在通电线圈的电源接通情况下电热线渐渐产生热量，并对熔融炉进行加热，同时熔融炉内部的金属渐渐融化成液体状态，并在熔融炉的内部堆积，且电热线仍旧在对熔融炉内部的金属加热，从而保证了金属的融化状态彻底，同时采用电熔的方式，增加了金属融化的效率。
[0022]2、在限位块的牵动下将铸铁柱拉出，在铸铁柱拉出后，熔融炉底部的漏液孔失去密封的效果，进而使熔融炉内部的金属溶液漏出，在金属溶液缓缓柳树后，在缓冲弹簧的复位作用下将铸铁柱又慢慢推上去，进而再次实现对熔融炉底部的密封效果，如此一来实现了对金属原料的重复融化，金属融化更彻底。
[0023]3、异步电机往复转动的特性使得齿轮往复转动，进而促使筛框左右移动，在频率一定的情况下筛框将实现筛动的效果，并且在筛框晃动的同时，限位板则保持了筛框筛动的状态幅度不会过大，而第一弹簧则为筛框的筛框的晃动实现反作用力，并且对金属液体的筛动能够有效将金属液体中掺杂的杂质脱离出去，一定程度上保证了轴承部件的质量。
[0024]4、同时在加工箱体内部的裸露零件均涂装了耐高温的涂料，在铸铁柱与熔融炉底部接触的位置设置有耐高温垫片，不仅增加了密封的效果，同时涂层则提高了金属融化后液体的流动性，使得加工的效率提升。
附图说明
[0025]图1为本专利技术提出的一种汽车轴承加工设备的结构示意图。
[0026]图2为本专利技术提出的一种汽车轴承加工设备的侧视结构示意图。
[0027]图3为本专利技术提出的一种汽车轴承加工设备的A部分局部放大结构示意图。
[0028]图4为本专利技术提出的一种汽车轴承加工设备的B部分局部放大结构示意图。
[0029]图5为本专利技术提出的一种汽车轴承加工设备的熔融炉仰视结构示意图。
[0030]附图标记：1、加工箱体；2、活动杆；3、通电线圈；4、熔融炉；5、熔炉箱；6、电热线；7、第一弹簧；8、限位板；9、耐热管；10、筛框；11、出料管；12、安装台；13、异步电机；14、齿轮；15、固定壳；16、支撑杆；17、液压缸；18、液压杆；19、缓冲弹簧；20、限位块；21、铸铁柱。
具体实施方式
[0031]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。
[0032]实施例1：如图1所示，本专利技术提出的一种汽车轴承加工设备，包括加工箱体1，加工箱体1的底部内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轴承加工设备，包括加工箱体(1)，其特征在于，所述加工箱体(1)的底部内壁通过螺栓固定安装有安装台(12)，所述安装台(12)的顶部焊接有异步电机(13)，所述加工箱体(1)的两侧内壁均开设有通孔，所述通孔内设置有活动杆(2)，所述活动杆(2)相互靠近的一端焊接有筛框(10)，所述筛框(10)的底部开设有出料口，所述出料口内设置有出料管(11)，所述加工箱体(1)的背面内壁转动连接有齿轮(14)，所述加工箱体(1)的顶部套接有熔炉箱(5)，所述熔炉箱(5)的顶部开设有安装孔，所述安装孔内设置有熔融炉(4)，所述熔炉箱(5)的内腔两侧均固定安装有通电线圈(3)，所述通电线圈(3)的输出端均焊接有套接在熔融炉(4)外壁的电热线(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承加工设备，其特征在于，所述活动杆(2)相互远离的一端均贯穿并延伸至加工箱体(1)外，所述活动杆(2)位于加工箱体(1)外的一端均焊接有限位板(8)，所述限位板(8)相互靠近的一侧焊接有两个第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)远离限位板(8)的一端与加工箱体(1)的外壁焊接。3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承加工设备，其特征在于，所述齿轮(14)的正面焊接有皮带辊，所述皮带辊通过皮带与异步电机(13)的输出端连接，所述筛框(10)的底部焊接有多个呈矩形阵列排布的齿牙，所述齿轮(14)与齿牙啮合。4.根据权利要求1所述的一种汽车轴承加工设备，其特征在于，所述加工箱体(1)的左侧开设有出料通孔，所述通电线圈(3)的顶部均设置有电线，所述电线为外接电源连接，所述熔融炉(4)的顶部固定安装有进料斗。5.根据权利要求1所述的一种汽车轴承加工设备，其特征在于，所述加工箱体(1)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛金刚，
申请(专利权)人：毛金刚，
类型：发明
国别省市：