一种便于支模的隧道台车制造技术

本发明专利技术公开了一种便于支模的隧道台车，包括：移动平台，以及多个位于其上的翻转架，翻转架一端铰接于移动平台，并与旋转驱动机构传动连接，另一端通过沿转轴径向伸缩的伸缩机构与安装板连接，安装板上沿转轴轴线方向至少设置两组可调支撑机构，可调支撑机构包括：主支撑杆，以及副支撑伸缩杆，主支撑杆一端与安装板固接，另一端通过主万向节与主紧固螺栓连接，副支撑伸缩杆一端铰接于安装板上，另一端通过副万向节与副紧固螺栓连接；相应地，弧形模板的凹面上设有用于安装主紧固螺栓的主螺栓安装孔，以及用于安装副紧固螺栓的副螺栓安装孔；移动平台侧还设有位置可调的料框。本发明专利技术技术目的在一定范围内，以适应不同洞型、洞径的支模需求。的支模需求。的支模需求。

【技术实现步骤摘要】
一种便于支模的隧道台车


[0001]本专利技术涉及工程施工设备
，尤其涉及一种便于支模的隧道台车。

技术介绍

[0002]在隧道爆破开挖后需要对基进行支护模板，浇注混凝土，从而形成规整的隧道内壁面。在模板的支护过程中，就需要使用到台车，现有台车与模板大多采用连体式，其模板基本上都是根据隧道洞径的大小进行定制，其功能较单一，对于洞径发生变化时，模板不能进行快速调整，需要重新制定新的台车，造成成本增加，资源浪费，而且耽误工期，因此，有必要设计开发一种能适应多种洞型、洞径的隧道台车具有重要意义。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种便于支模的隧道台车，在一定范围内，以适应不同洞型、洞径的支模需求。
[0004]为实现以上目的，本专利技术提供了一种便于支模的隧道台车，包括：移动平台，以及多个位于其上的翻转架，所述翻转架一端铰接于移动平台，并与旋转驱动机构传动连接，另一端通过沿转轴径向伸缩的伸缩机构与安装板连接，所述安装板上沿转轴轴线方向至少设置两组可调支撑机构，所述可调支撑机构包括：主支撑杆，以及副支撑伸缩杆，所述主支撑杆一端与安装板固接，另一端通过主万向节与主紧固螺栓连接，所述副支撑伸缩杆一端铰接于安装板上，另一端通过副万向节与副紧固螺栓连接；相应地，弧形模板的凹面上设有用于安装主紧固螺栓的主螺栓安装孔，以及用于安装副紧固螺栓的副螺栓安装孔；
[0005]所述移动平台侧还设有用于放置弧形模板的料框，以及用于调整料框中弧形模板相对于主紧固螺栓、副紧固螺栓距离的调整机构。
[0006]进一步地，位于移动平台最中部的翻转架为第一级，分别沿两侧布置为第二级、第三级
……
，依次类推至第N级；且从第一级至第N级其轴线的竖直高度依次降低。
[0007]进一步地，所述移动平台侧横向移动设置支臂，所述支臂上绕竖直轴转动安装有螺杆，螺杆底部设置垫块。
[0008]进一步地，所述移动平台底部设有行走机构，其包括相对设于移动平台底部的滚轮，以及地基上用于支撑滚轮的导轨。
[0009]进一步地，所述旋转驱动机构为蜗轮蜗杆减速机，安装于移动平台上，其输出端与翻转架端部的轴端传动连接。
[0010]进一步地，所述伸缩机构为多级液压油缸。
[0011]进一步地，所述副支撑伸缩杆为液压油缸。
[0012]进一步地，所述调整机构包括：连杆、第一伸缩杆、以及第二伸缩杆，所述连杆一端铰接于移动平台侧，另一端铰接于料框底，且轴线水平；所述第一伸缩杆一端铰接于移动平台侧，另一端铰接于连杆上，其伸缩时，使连杆绕靠近移动平台侧的轴线水平翻转；所述第二伸缩杆一端铰接于移动平台侧，另一端铰接于料框底，其伸缩时，使料框绕与连杆铰接的
轴线水平翻转。
[0013]进一步地，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆为液压油缸。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：在一定范围内，以适应不同洞型、洞径的支模需求。
[0015]1、本专利技术中台车能进到不同洞型、洞径的隧道里进行支模，节约资源成本，加快工期，通过对模板的定制，实行一车多工程使用，快速投入建设。
[0016]2、本专利技术中将支臂侧向拉出，通过调节螺杆使得垫块与地面接触，增大支撑面积，避免侧翻。
[0017]3、本专利技术中调整机构上通过连杆、第一伸缩杆、第二伸缩杆之间的配合可以灵活调整调整料框中弧形模板相对于主紧固螺栓、副紧固螺栓距离，结构简单可靠。
附图说明
[0018]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]图1为本专利技术主视结构示意图；
[0020]图2为本专利技术图1中A-A剖面结构示意图；
[0021]图3为本专利技术图1中B处局部放大结构示意图。
[0022]图中：1、移动平台；2、翻转架；3、伸缩机构；4、安装板；5、可调支撑机构；51、主支撑杆；511、主万向节；512、主紧固螺栓；52、副支撑伸缩杆；521、副万向节；、522、副紧固螺栓；6、弧形模板；61、主螺栓安装孔；62、副螺栓安装孔；7、料框；8、调整机构；81、连杆；82、第一伸缩杆；83、第二伸缩杆；11、支臂；12、螺杆；13、垫块；14、支撑滚轮；15、导轨。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1-图3，本专利技术实施例提供了一种便于支模的隧道台车，包括：移动平台1，其可以通过安装可拆的支撑框架进行加高，便于对窄高的隧道进行支模(如图1中所示)，以及多个位于其上的翻转架2，所述翻转架2一端铰接于移动平台1，朝着隧道的两侧壁方向翻转，并与旋转驱动机构传动连接，另一端通过沿转轴径向伸缩的伸缩机构3与安装板4连接，所述安装板4上沿转轴轴线方向至少设置两组可调支撑机构5，所述可调支撑机构5包
括：主支撑杆51，以及副支撑伸缩杆52，所述主支撑杆51一端与安装板4固接，另一端通过主万向节511与主紧固螺栓512连接，所述副支撑伸缩杆52一端铰接于安装板4上，其轴线与翻转架2端的翻转轴线平行，另一端通过副万向节521与副紧固螺栓522连接；相应地，弧形模板6的凹面上设有用于安装主紧固螺栓512的主螺栓安装孔61，以及用于安装副紧固螺栓522的副螺栓安装孔62；
[0025]所述移动平台1侧还设有用于放置弧形模板6的料框7，以及用于调整料框7中弧形模板6相对于主紧固螺栓512、副紧固螺栓522距离的调整机构8。将弧形模板6叠放于料框7中，带有螺栓安装孔的一侧朝向紧固螺栓方向，通过调整机构8同时调整调整料框7中弧形模板6上的螺栓安装孔与紧固螺栓相对高度、水平距离，便于工人对准安装，解决模板质量难调的问题。
[0026]具体使用过程中：弧形模板6可以按照隧道的顶壁、侧壁的形状进行定制，即主要是弧度的变化；将移动平台1至于隧道内后，其本处于中间位置，首先将移动平台1最中间位置的翻转架2，使转动至水平，将隧道最顶部的弧形模板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于支模的隧道台车，其特征在于，包括：移动平台(1)，以及多个位于其上的翻转架(2)，所述翻转架(2)一端铰接于移动平台(1)，并与旋转驱动机构传动连接，另一端通过沿转轴径向伸缩的伸缩机构(3)与安装板(4)连接，所述安装板(4)上沿转轴轴线方向至少设置两组可调支撑机构(5)，所述可调支撑机构(5)包括：主支撑杆(51)，以及副支撑伸缩杆(52)，所述主支撑杆(51)一端与安装板(4)固接，另一端通过主万向节(511)与主紧固螺栓(512)连接，所述副支撑伸缩杆(52)一端铰接于安装板(4)上，另一端通过副万向节(521)与副紧固螺栓(522)连接；相应地，弧形模板(6)的凹面上设有用于安装主紧固螺栓(512)的主螺栓安装孔(61)，以及用于安装副紧固螺栓(522)的副螺栓安装孔(62)；所述移动平台(1)侧还设有用于放置弧形模板(6)的料框(7)，以及用于调整料框(7)中弧形模板(6)相对于主紧固螺栓(512)、副紧固螺栓(522)距离的调整机构(8)。2.根据权利要求1所述的隧道台车，其特征在于，位于移动平台(1)最中部的翻转架(2)为第一级，分别沿两侧布置为第二级、第三级
……
，依次类推至第N级；且从第一级至第N级其轴线的竖直高度依次降低。3.根据权利要求1所述的隧道台车，其特征在于，所述移动平台(1)侧横向移动设置支...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦伟，王博伦，赵国成，
申请(专利权)人：怀化市众建机械钢模制造有限公司，
类型：发明
国别省市：