一种新型公路工程模板支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型公路工程模板支撑装置，包括定位底座，所述定位底座的上表面一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有安装板，所述定位底座的上表面设置有支撑侧板，所述支撑侧板的底端与安装板的顶端固定连接，所述定位底座的上表面固定连接有四个容纳套筒，四个所述容纳套筒与支撑侧板之间均设置有进出口，四个所述容纳套筒的内部均设置有牟钉杆，所述牟钉杆的外表面设置有螺旋锥纹，所述牟钉杆的顶端固定连接有螺纹杆。本实用新型专利技术支撑装置能够稳定的固定在地面上，避免出现滑动，同时固定较为省力，并便于拆装，以便运输时占空间面积大，方便移动和运输，具有一定实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型公路工程模板支撑装置


[0001]本技术涉及公路建设
，尤其涉及一种新型公路工程模板支撑装置。

技术介绍

[0002]“公路”是指经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路。公路包括公路的路基、路面、桥梁、涵洞、隧道，按照公路管理相关法规及技术标准，公路是按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间可供汽车行驶的公共道路，水泥公路在铺设时一般需要使用模板固定公路的左右两边，这就是公路模板，而模板内灌注砂浆水泥后模板会被撑开，这时就需要使用模板支撑装置，而传统的模板支撑装置结构简单，与地面之间的固定效果差，容易滑动，且占用空间较大，不便于进行移动和运输。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型公路工程模板支撑装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括定位底座，所述定位底座的上表面一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有安装板，所述定位底座的上表面设置有支撑侧板，所述支撑侧板的底端与安装板的顶端固定连接，所述定位底座的上表面固定连接有四个容纳套筒，四个所述容纳套筒与支撑侧板之间均设置有进出口，四个所述容纳套筒的内部均设置有牟钉杆，所述牟钉杆的外表面设置有螺旋锥纹，所述牟钉杆的顶端固定连接有螺纹杆，四个所述容纳套筒的顶端均固定连接有内螺纹套，所述螺纹杆的顶端穿过容纳套筒和内螺纹套延伸至外部固定连接有转动手柄，所述安装板的对称两侧壁均开设有弹簧槽，所述安装槽靠近弹簧槽的对称两侧壁均开设有弧形卡槽，所述弹簧槽与弧形卡槽之间设置有固定机构。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述：
[0006]所述螺纹杆与内螺纹套螺纹转动连接。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述固定机构包括压缩弹簧和卡块，所述压缩弹簧位于弹簧槽的内部，所述压缩弹簧的一端与弹簧槽的内侧壁固定连接，且压缩弹簧的另一端与卡块固定连接，所述卡块远离压缩弹簧的一端与弧形卡槽卡合固定。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述卡块远离压缩弹簧的一端呈圆弧形设置。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述转动手柄的外表面设置有防滑纹。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述支撑侧板的底端侧壁固定连接有多个三角加强块，多个所述三角加强块的底
端均与定位底座的上表面相接触。
[0015]本技术具有如下有益效果：
[0016]1、通过螺纹杆、内螺纹套、牟钉杆、螺旋锥纹等结构的相互配合，能够方便支撑装置稳定的固定在地面上，避免出现滑动，牟钉杆与螺旋锥纹使得在螺纹杆的转动下稳定的插入土壤内部，使牟钉杆的插入更加省力，并避免被拔出，提高了支撑装置固定在地面上的稳定性。
[0017]2、通过安装槽、安装板、压缩弹簧、卡块等部件的相互配合，使得支撑侧板能够稳定的与定位底座连接，方便使用，同时在不需要使用时，可用力拉动支撑侧板将其拆卸下来，避免运输时占空间面积大，方便移动和运输。
[0018]本技术支撑装置能够稳定的固定在地面上，避免出现滑动，同时固定较为省力，并便于拆装，以便运输时占空间面积大，方便移动和运输，具有一定实用性。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种新型公路工程模板支撑装置的立体图；
[0020]图2为本技术提出的一种新型公路工程模板支撑装置的侧剖图；
[0021]图3为本技术提出的一种新型公路工程模板支撑装置的俯剖图。
[0022]图例说明：
[0023]1、定位底座；2、支撑侧板；3、容纳套筒；4、内螺纹套；5、螺纹杆；6、转动手柄；7、螺旋锥纹；8、牟钉杆；9、进出口；10、三角加强块；11、安装槽；12、安装板；13、弹簧槽；14、卡块；15、压缩弹簧；16、弧形卡槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种新型公路工程模板支撑装置，包括定位底座1，定位底座1的上表面一侧开设有安装槽11，安装槽11的内部设置有安装板12，定位底座1的上表面设置有支撑侧板2，支撑侧板2的底端与安装板12的顶端固定连接，定位底座1的上表面固定连接有四个容纳套筒3，四个容纳套筒3与支撑侧板2之间均设置有进出
口9，四个容纳套筒3的内部均设置有牟钉杆8，牟钉杆8的外表面设置有螺旋锥纹7，牟钉杆8的顶端固定连接有螺纹杆5，四个容纳套筒3的顶端均固定连接有内螺纹套4，螺纹杆5的顶端穿过容纳套筒3和内螺纹套4延伸至外部固定连接有转动手柄6，安装板12的对称两侧壁均开设有弹簧槽13，安装槽11靠近弹簧槽13的对称两侧壁均开设有弧形卡槽16，弹簧槽13与弧形卡槽16之间设置有固定机构。
[0027]螺纹杆5与内螺纹套4螺纹转动连接，以便于在螺纹杆5转动并向下移动；固定机构包括压缩弹簧15和卡块14，压缩弹簧15位于弹簧槽13的内部，压缩弹簧15的一端与弹簧槽13的内侧壁固定连接，且压缩弹簧15的另一端与卡块14固定连接，卡块14远离压缩弹簧15的一端与弧形卡槽16卡合固定，方便实现支撑装置的拆装，使得运输更加方便；卡块14远离压缩弹簧15的一端呈圆弧形设置，便于卡块14与弧形卡槽16卡合；转动手柄6的外表面设置有防滑纹，避免转动手柄6时手滑；支撑侧板2的底端侧壁固定连接有多个三角加强块10，多个三角加强块10的底端均与定位底座1的上表面相接触，提高了支撑侧板2支撑的稳定性。
[0028]工作原理：使用时，将支撑侧板2底端安装板12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括定位底座(1)，其特征在于：所述定位底座(1)的上表面一侧开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)的内部设置有安装板(12)，所述定位底座(1)的上表面设置有支撑侧板(2)，所述支撑侧板(2)的底端与安装板(12)的顶端固定连接，所述定位底座(1)的上表面固定连接有四个容纳套筒(3)，四个所述容纳套筒(3)与支撑侧板(2)之间均设置有进出口(9)，四个所述容纳套筒(3)的内部均设置有牟钉杆(8)，所述牟钉杆(8)的外表面设置有螺旋锥纹(7)，所述牟钉杆(8)的顶端固定连接有螺纹杆(5)，四个所述容纳套筒(3)的顶端均固定连接有内螺纹套(4)，所述螺纹杆(5)的顶端穿过容纳套筒(3)和内螺纹套(4)延伸至外部固定连接有转动手柄(6)，所述安装板(12)的对称两侧壁均开设有弹簧槽(13)，所述安装槽(11)靠近弹簧槽(13)的对称两侧壁均开设有弧形卡槽(16)，所述弹簧槽(13)与弧形卡槽(16)之间设置有固定机构。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张西棉，
申请(专利权)人：张西棉，
类型：新型
国别省市：