一种用于中低速磁浮接触轨的支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于中低速磁浮接触轨的支撑装置，属于城市轨道交通技术领域。所述支撑装置调节组件、绝缘子和接触轨座体。调节组件包括锁定壳体、锁定片和芯棒，锁定壳体中具有空腔，锁定壳体上具有两个第一条形孔和第一通孔，锁定壳体的另一侧的外壁具有第一弧形齿条，锁定片的一侧具有第二弧形齿条，第二弧形齿条和第一弧形齿条啮合，锁定片上具有用于插装芯棒的第二通孔，芯棒的一端可活动地插装有第一螺栓，第一螺栓的两端分别可活动地插装在两个第一条形孔中，芯棒的另一端套设有锁紧螺母。本实用新型专利技术提供的支撑装置，不仅可以在垂直水平方向上精确调节接触轨的位置，还能对接触轨实现精确的俯仰角调节。能对接触轨实现精确的俯仰角调节。能对接触轨实现精确的俯仰角调节。

【技术实现步骤摘要】
一种用于中低速磁浮接触轨的支撑装置


[0001]本技术属于城市轨道交通
，更具体地，涉及一种用于中低速磁浮接触轨的支撑装置。

技术介绍

[0002]城市轨道交通如果采用导电接触轨授电方式向列车提供电力，则接触轨支撑装置不但起着绝缘和支撑接触轨的作用，而且要承受导电接触轨运行时的动静态负载，以及轨道工作环境下的电击、振动或短路力。
[0003]在中低速磁浮线路中，车辆取电方式采用接触轨侧部授流方式，固定于承轨梁上，承轨梁施工由于存在公差，接触轨授流面是以轨道为基准，接触轨需要在垂直水平方向进行适当的位置调节，且在曲线区段超高是通过轨道进行俯仰角度调节，来满足接触轨授流面与轨道之间的相对位置关系。
[0004]然而，现有的支撑装置不能满足接触轨在施工过程位置(垂直水平方向)及俯仰角的精确调节的要求。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供了一种用于中低速磁浮接触轨的支撑装置，其目的在于能完全满足接触轨在施工过程位置及俯仰角的精确调节的要求，由此解决现有技术中的支撑装置不能满足接触轨在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于中低速磁浮接触轨的支撑装置，其特征在于，所述支撑装置包括调节组件(1)、绝缘子(2)和接触轨座体(3)；所述调节组件(1)包括锁定壳体(11)、锁定片(12)和芯棒(13)，所述锁定壳体(11)中具有空腔(111)，所述锁定壳体(11)上具有与所述空腔(111)连通的两个第一条形孔(112)和用于插装所述芯棒(13)的第一通孔(113)，两个所述第一条形孔(112)沿水平方向延伸，且两个所述第一条形孔(112)相对布置，所述锁定壳体(11)的一侧外壁用于固定在承轨梁(100)上，所述锁定壳体(11)的另一侧的外壁具有第一弧形齿条(114)，所述锁定片(12)的一侧具有第二弧形齿条(121)，所述第二弧形齿条(121)和所述第一弧形齿条(114)啮合，以限制所述第二弧形齿条(121)的转动，所述锁定片(12)上具有用于插装所述芯棒(13)的第二通孔(122)，所述第二通孔(122)和所述第一通孔(113)相对布置，所述芯棒(13)的一端可活动地插装有第一螺栓(131)，所述第一螺栓(131)的两端分别可活动地插装在两个所述第一条形孔(112)中，所述芯棒(13)的另一端套设有锁紧螺母(132)，以将所述锁定片(12)夹紧在所述锁紧螺母(132)和所述锁定壳体(11)之间；所述绝缘子(2)的一侧与所述芯棒(13)的另一端连接在一起，所述绝缘子(2)的另一侧与所述接触轨座体(3)连接在一起，且所述接触轨座体(3)上具有用于容置接触轨(200)的缺口(31)。2.根据权利要求1所述的一种用于中低速磁浮接触轨的支撑装置，其特征在于，所述芯棒(13)上具有两个平行间隔布...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚孟荣，黄冬亮，黄辉，牟瀚林，徐鸿燕，单翀皞，王璐，王刘辉，易培文，刘明杰，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：