一种便于拆接的汽车隔音结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆接的汽车隔音结构，包括连接条，所述连接条的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有粘结条。本实用新型专利技术通过凹槽，起到了便于将连接条与车体进行卡合的效果，通过粘结条，起到了将连接条与车体进行粘接的效果，通过连接座、连接头、软板和防护条，起到了对汽车的门体进行防护和隔音的效果，且便于对防护条进行更换，实现了便于拆接的目的，提高了装置的实用性和使用性，增强了使用者的使用体验，解决了现有的汽车密封条安装和拆卸都较为麻烦，需求使用者去专业的汽车维修点进行更换，增加了使用者的经济负担，影响了使用者的使用体验，从而无法满足使用者的使用需求的问题。用者的使用需求的问题。用者的使用需求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆接的汽车隔音结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种便于拆接的汽车隔音结构。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆，具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。
[0003]在汽车的实际使用过程中会出现密封条老化导致汽车隔音效果差的情况，现有的汽车密封条安装和拆卸都较为麻烦，需求使用者去专业的汽车维修点进行更换，增加了使用者的经济负担，影响了使用者的使用体验，从而无法满足使用者的使用需求。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种便于拆接的汽车隔音结构，具备便于拆接的优点，解决了现有的汽车密封条安装和拆卸都较为麻烦，需求使用者去专业的汽车维修点进行更换，增加了使用者的经济负担，影响了使用者的使用体验，从而无法满足使用者的使用需求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆接的汽车隔音结构，包括连接条，所述连接条的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有粘结条，所述连接条的底部固定连接有连接座，所述连接座的内腔活动连接有连接头，所述连接头的底部固定连接有软板，所述软板的底部固定连接有防护条。
[0006]优选的，所述连接条的左侧开设有卡箍槽，所述连接条正面和背面左侧的底部均螺纹连接有锁紧螺栓。
[0007]优选的，所述连接条的右侧固定连接有插块，且插块的直径小于卡箍槽的直径。
[0008]优选的，所述连接条包括耐磨层、耐老化层和基材层，所述耐磨层的底部与耐老化层固定连接，所述耐老化层的底部与基材层固定连接。
[0009]优选的，所述耐磨层采用牛筋材料制成，所述耐老化层采用环氧树脂材料制成。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过凹槽，起到了便于将连接条与车体进行卡合的效果，通过粘结条，起到了将连接条与车体进行粘接的效果，通过连接座、连接头、软板和防护条，起到了对汽车的门体进行防护和隔音的效果，且便于对防护条进行更换，实现了便于拆接的目的，提高了装置的实用性和使用性，增强了使用者的使用体验，解决了现有的汽车密封条安装和拆卸都较为麻烦，需求使用者去专业的汽车维修点进行更换，增加了使用者的经济负担，影响了使用者的使用体验，从而无法满足使用者的使用需求的问题。
[0012]2、本技术通过设置卡箍槽和锁紧螺栓，能够便于将两条连接条进行拼接，减少材料的浪费，通过设置插块，用于配合卡箍槽进行使用，通过设置耐磨层，用于增强连接
条的耐磨能力，延长连接条的使用寿命，通过设置耐老化层，用于增强连接条的耐老化能力。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术连接条的仰视示意图；
[0015]图3为本技术连接条的剖面示意图。
[0016]图中：1、连接条；101、耐磨层；102、耐老化层；103、基材层；2、凹槽；3、粘结条；4、连接座；5、连接头；6、软板；7、防护条；8、卡箍槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
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3，一种便于拆接的汽车隔音结构，包括连接条1，连接条1的顶部开设有凹槽2，凹槽2的内壁固定连接有粘结条3，连接条1的底部固定连接有连接座4，连接座4的内腔活动连接有连接头5，连接头5的底部固定连接有软板6，软板6的底部固定连接有防护条7，通过凹槽2，起到了便于将连接条1与车体进行卡合的效果，通过粘结条3，起到了将连接条1与车体进行粘接的效果，通过连接座4、连接头5、软板6和防护条7，起到了对汽车的门体进行防护和隔音的效果，且便于对防护条7进行更换，实现了便于拆接的目的，提高了装置的实用性和使用性，增强了使用者的使用体验，解决了现有的汽车密封条安装和拆卸都较为麻烦，需求使用者去专业的汽车维修点进行更换，增加了使用者的经济负担，影响了使用者的使用体验，从而无法满足使用者的使用需求的问题。
[0021]本实施例中，具体的，连接条1的左侧开设有卡箍槽8，连接条1正面和背面左侧的底部均螺纹连接有锁紧螺栓，通过设置卡箍槽8和锁紧螺栓，能够便于将两条连接条1进行拼接，减少材料的浪费。
[0022]本实施例中，具体的，连接条1的右侧固定连接有插块，且插块的直径小于卡箍槽8的直径，通过设置插块，用于配合卡箍槽8进行使用。
[0023]本实施例中，具体的，连接条1包括耐磨层101、耐老化层102和基材层103，耐磨层101的底部与耐老化层102固定连接，耐老化层102的底部与基材层103固定连接，通过设置耐磨层101，用于增强连接条1的耐磨能力，延长连接条1的使用寿命，通过设置耐老化层102，用于增强连接条1的耐老化能力。
[0024]本实施例中，具体的，耐磨层101采用牛筋材料制成，耐老化层102采用环氧树脂材料制成。
[0025]使用时，首先将位于连接条1上的凹槽2与车体进行卡合，然后挤压连接条1的侧边，使连接条1与车体进行粘接，然后将连接头5插入至连接座4的内腔，以此将软板6进行限位固定，当需要对防护条7进行更换时，将连接头5从连接座4的内腔抽离，以此对防护条7进行更换，从而实现了便于拆接的目的，解决了现有的汽车密封条安装和拆卸都较为麻烦，需求使用者去专业的汽车维修点进行更换，增加了使用者的经济负担，影响了使用者的使用体验，从而无法满足使用者的使用需求的问本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆接的汽车隔音结构，包括连接条(1)，其特征在于：所述连接条(1)的顶部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内壁固定连接有粘结条(3)，所述连接条(1)的底部固定连接有连接座(4)，所述连接座(4)的内腔活动连接有连接头(5)，所述连接头(5)的底部固定连接有软板(6)，所述软板(6)的底部固定连接有防护条(7)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆接的汽车隔音结构，其特征在于：所述连接条(1)的左侧开设有卡箍槽(8)，所述连接条(1)正面和背面左侧的底部均螺纹连接有锁紧螺栓。3.根据权利要求2所述的一种便...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学前，
申请(专利权)人：杭州维斋汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：