一种立体车库用停车引导设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库用停车引导设备，包括引导设备本体、显示屏和保护壳，所述引导设备本体的前端安装有显示屏，引导设备本体的下方设有保护壳，保护壳与引导设备本体之间设有波纹管，波纹管内插装有支撑柱，所述保护壳的上端对应支撑柱开设有开口，所述支撑柱的上端焊接引导设备本体，支撑柱的中部套装有活动套，车辆碰撞到保护壳，保护壳发生形变，活动杆一沿着限位套一滑动，支撑弹簧一被限位板一挤压而缩短，能起到缓冲的作用，防止引导设备本体受到外力而损坏，底座通过压板、压块、半丝杆和限位板三与升降板固定，在活动杆二、限位套二、限位板二和支撑弹簧二的作用下，对引导设备本体起到减震的作用。引导设备本体起到减震的作用。引导设备本体起到减震的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库用停车引导设备


[0001]本技术涉及立体车库
，具体是一种立体车库用停车引导设备。

技术介绍

[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。
[0003]立体车库门口都会安装的停车引导设备，现有的停车引导设备结构简单，缺少保护措施，受到车辆碰撞时，容易造成停车引导设备损坏。因此，我们提供了一种立体车库用停车引导设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种立体车库用停车引导设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种立体车库用停车引导设备，包括引导设备本体、显示屏和保护壳，所述引导设备本体的前端安装有显示屏，引导设备本体的下方设有保护壳，保护壳与引导设备本体之间设有波纹管，波纹管内插装有支撑柱，所述保护壳的上端对应支撑柱开设有开口，所述支撑柱的上端焊接引导设备本体，支撑柱的中部套装有活动套，活动套的两端焊接有限位套一，限位套一内插装有活动杆一，活动杆一滑动连接限位套一，所述活动杆一远离限位套一的一端焊接有限位板一，限位板一固定连接保护壳的内壁，所述限位套一上焊接有限位板一，两个所述限位板一之间设有支撑弹簧一，且支撑弹簧一套装活动杆一和限位套一，所述支撑柱的下端焊接有底座，底座的下端设有升降板，升降板的两端插装有活动杆二，活动杆二的下端套装有限位套二，且活动杆二滑动连接限位套二，所述活动杆二上位于升降板的下端处焊接有限位板二，所述限位套二的外侧焊接有限位板二，两个所述限位板二之间设有支撑弹簧二，支撑弹簧二套装活动杆二和限位套二。
[0007]作为本技术进一步的方案，所述限位套一垂直于活动套的外壁。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述保护壳的上端对应支撑柱开设有开口，且开口的直径小于波纹管的内径。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述升降板靠近底座的一侧处安装有半丝杆，且升降板对应半丝杆开设有通孔，半丝杆的上下两端通过螺母与升降板固定。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述升降板的上端套装有压板，压板转动连接
升降板，升降板位于压板的上下两端处焊接有限位板三。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述升降板远离半丝杆的一侧下端焊接有压块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本立体车库用停车引导设备中，显示屏与PLC通讯实现停车引导和广告点播收费二维码显示功能，当引导设备本体受到车辆碰撞时，车辆碰撞到保护壳，保护壳发生形变，活动杆一沿着限位套一滑动，支撑弹簧一被限位板一挤压而缩短，能起到缓冲的作用，防止引导设备本体受到外力而损坏，底座通过压板、压块、半丝杆和限位板三与升降板固定，在活动杆二、限位套二、限位板二和支撑弹簧二的作用下，对引导设备本体起到减震的作用，本立体车库用停车引导设备结构设计简单，能有效的对引导设备本体进行保护。
附图说明
[0014]图1为一种立体车库用停车引导设备的结构示意图。
[0015]图2为一种立体车库用停车引导设备中保护壳的内部结构示意图。
[0016]图3为一种立体车库用停车引导设备中A的结构放大示意图。
[0017]图中：1
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引导设备本体，2
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显示屏，3
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保护壳，4
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波纹管，5
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支撑柱，6
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开口，7
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活动套，8
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限位套一，9
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活动杆一，10
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限位板一，11
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支撑弹簧一，12
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底座，13
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升降板，14
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活动杆二，15
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限位套二，16
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限位板二，17
‑
支撑弹簧二，18
‑
半丝杆，19
‑
压板，20
‑
限位板三，21
‑
压块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～2，本技术实施例中，一种立体车库用停车引导设备，包括引导设备本体1、显示屏2和保护壳3，所述引导设备本体1的前端安装有显示屏2，引导设备本体1的下方设有保护壳3，保护壳3与引导设备本体1之间设有波纹管4，波纹管4内插装有支撑柱5，所述保护壳3的上端对应支撑柱5开设有开口6，且开口6的直径小于波纹管4的内径，所述支撑柱5的上端焊接引导设备本体1，支撑柱5的中部套装有活动套7，活动套7的两端焊接有限位套一8，限位套一8垂直于活动套7的外壁，限位套一8内插装有活动杆一9，活动杆一9滑动连接限位套一8，所述活动杆一9远离限位套一8的一端焊接有限位板一10，限位板一10固定连接保护壳3的内壁，所述限位套一8上焊接有限位板一10，两个所述限位板一10之间设有支撑弹簧一11，且支撑弹簧一11套装活动杆一9和限位套一8，所述支撑柱5的下端焊接有底座12，底座12的下端设有升降板13，升降板13的两端插装有活动杆二14，活动杆二14的下端套装有限位套二15，且活动杆二14滑动连接限位套二15，所述活动杆二14上位于升降板13的下端处焊接有限位板二16，所述限位套二15的外侧焊接有限位板二16，两个所述限位板二16之间设有支撑弹簧二17，支撑弹簧二17套装活动杆二14和限位套二15。
[0020]请参阅图3，所述升降板13靠近底座12的一侧处安装有半丝杆18，且升降板13对应
半丝杆18开设有通孔，半丝杆18的上下两端通过螺母与升降板13固定，升降板13的上端套装有压板19，压板19转动连接升降板13，升降板13位于压板19的上下两端处焊接有限位板三20，所述升降板13远离半丝杆18的一侧下端焊接有压块21。
[0021]本技术的工作原理是：
[0022]本立体车库用停车引导设备中，显示屏2与P本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库用停车引导设备，包括引导设备本体(1)、显示屏(2)和保护壳(3)，其特征在于，所述引导设备本体(1)的前端安装有显示屏(2)，引导设备本体(1)的下方设有保护壳(3)，保护壳(3)与引导设备本体(1)之间设有波纹管(4)，波纹管(4)内插装有支撑柱(5)，所述保护壳(3)的上端对应支撑柱(5)开设有开口(6)，所述支撑柱(5)的上端焊接引导设备本体(1)，支撑柱(5)的中部套装有活动套(7)，活动套(7)的两端焊接有限位套一(8)，限位套一(8)内插装有活动杆一(9)，活动杆一(9)滑动连接限位套一(8)，所述活动杆一(9)远离限位套一(8)的一端焊接有限位板一(10)，限位板一(10)固定连接保护壳(3)的内壁，所述限位套一(8)上焊接有限位板一(10)，两个所述限位板一(10)之间设有支撑弹簧一(11)，且支撑弹簧一(11)套装活动杆一(9)和限位套一(8)，所述支撑柱(5)的下端焊接有底座(12)，底座(12)的下端设有升降板(13)，升降板(13)的两端插装有活动杆二(14)，活动杆二(14)的下端套装有限位套二(15)，且活动杆二(14)滑动连接限位套二(15)，所述活动杆二(14)上位于升降板(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵衡允，
申请(专利权)人：米松实业上海有限公司，
类型：新型
国别省市：