一种船用应急管理照明设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用应急管理照明设备，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有衔接板，衔接板的上表面分别固定连接有导轨、限位板和挡块，限位板的内壁开设有插孔，插孔的内壁滑动连接有拉手，拉手的右端固定连接有抵压板，挡块的左侧面固定连接有支撑杆，支撑杆的左端延伸至抵压板的左侧面，并与限位板的右侧面固定连接，拉手的表面套设有压缩弹簧。该船用应急管理照明设备，通过设置内齿轮和外齿轮，利用固定在套筒表面的内齿轮和固定在转动管内壁的外齿轮相互啮合，使灯头牢牢的固定在灯体上，避免了海上风浪过大造成灯头移位或损坏，按压调节把手，使内齿轮与外齿轮分离，可调节灯头的角度，增强了实用性。增强了实用性。增强了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种船用应急管理照明设备


[0001]本技术涉及应急设备
，具体为一种船用应急管理照明设备。

技术介绍

[0002]因正常照明的电源失效而启用的照明称为应急照明。应急照明不同于普通照明，它包括：备用照明、疏散照明、安全照明三种。
[0003]目前海上的应急照明灯大多是不可以调节角度的，导致只能照明一片区域，也有些可转动角度的灯头，但由于轮船在行驶的过程中海上风浪较大，会造成灯头乱摆动，导致灯头移位和损坏，当断电时无法及时照明。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船用应急管理照明设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用应急管理照明设备，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有衔接板，衔接板的上表面分别固定连接有导轨、限位板和挡块，限位板的内壁开设有插孔，插孔的内壁滑动连接有拉手，拉手的右端固定连接有抵压板，挡块的左侧面固定连接有支撑杆，支撑杆的左端延伸至抵压板的左侧面，并与限位板的右侧面固定连接，拉手的表面套设有压缩弹簧，导轨的表面滑动连接有凹型滑块，抵压板的表面搭接有灯体，灯体的上端分别固定连接有第一连接块和第二连接块，第一连接块和第二连接块的表面均开设有圆槽，圆槽的内壁转动连接有转动管，转动管的表面固定连接有灯头，转动管的内壁固定连接有内齿轮，圆槽的内壁固定连接有套筒，第二连接块的正面开设有通孔，通孔的内壁滑动连接有调节把手，调节把手的表面固定连接有外齿轮，外齿轮与内齿轮相啮合，调节把手的表面设置有条型滑块。
[0006]优选的，所述导轨的数量为两个，两个导轨对称设置在衔接板的上表面，凹型滑块的上表面与抵压板的下表面固定连接。
[0007]优选的，所述压缩弹簧的一端与限位板的右侧面固定连接，压缩弹簧的一端与抵压板的左侧面固定连接。
[0008]优选的，所述灯体的形状为圆型，抵压板和挡块的相对面均开设有与灯体相适配的弧型槽。
[0009]优选的，所述套筒的内壁开设有条型槽，条型槽的内壁与条型滑块的表面滑动连接。
[0010]优选的，所述套筒的内壁固定连接有伸缩弹簧，伸缩弹簧的另一端与调节把手的一端固定连接。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种船用应急管理照明设备，具备以下有益效果：
[0013]1.该船用应急管理照明设备，通过设置内齿轮和外齿轮，利用固定在套筒表面的
内齿轮和固定在转动管内壁的外齿轮相互啮合，使灯头牢牢的固定在灯体上，避免了海上风浪过大造成灯头移位或损坏，按压调节把手，使内齿轮与外齿轮分离，可调节灯头的角度，增强了实用性。
[0014]2.该船用应急管理照明设备，通过设置抵压板和挡块，利用压缩弹簧的弹性将抵压板抵住灯体使灯体固定，当有些角落没有应急照明灯时，可拉动拉手，将抵压板与挡块分离，进而可将灯体拿出，用作手持照明灯，提高了该装置的机动性，当灯体和灯头使用时间过长导致损坏，可快速将灯体和灯头拿出，进行更换和维修。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术转动管侧剖结构示意图；
[0018]图4为本技术内齿轮与外齿轮爆炸结构示意图。
[0019]图中：1安装板、2衔接板、3导轨、4限位板、5挡块、6拉手、7抵压板、8支撑杆、9压缩弹簧、10凹型滑块、11灯体、12第一连接块、13第二连接块、14转动管、15灯头、16内齿轮、17套筒、18调节把手、19外齿轮、20条型滑块、21伸缩弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种船用应急管理照明设备，包括安装板1，安装孔的表面开设有安装孔，安装板1的上表面固定连接有衔接板2，衔接板2的上表面分别固定连接有导轨3、限位板4和挡块5，限位板4的内壁开设有插孔，插孔的内壁滑动连接有拉手6，拉手6的右端固定连接有抵压板7，挡块5的左侧面固定连接有支撑杆8，支撑杆8的左端延伸至抵压板7的左侧面，并与限位板4的右侧面固定连接，拉手6的表面套设有压缩弹簧9，压缩弹簧9的一端与限位板4的右侧面固定连接，压缩弹簧9的一端与抵压板7的左侧面固定连接。
[0022]导轨3的表面滑动连接有凹型滑块10，导轨3的数量为两个，两个导轨3对称设置在衔接板2的上表面，凹型滑块10的上表面与抵压板7的下表面固定连接，抵压板7的表面搭接有灯体11，灯体11的形状为圆型，抵压板7和挡块5的相对面均开设有与灯体11相适配的弧型槽，通过设置抵压板7和挡块5，利用压缩弹簧9的弹性将抵压板7抵住灯体11使灯体11固定，当有些角落没有应急照明灯时，可拉动拉手6，将抵压板7与挡块5分离，进而可将应灯体11拿出，用作手持照明灯，提高了该装置的机动性，当灯体11和灯头15使用时间过长导致损坏，可快速将灯体11和灯头15拿出，进行更换和维修。
[0023]灯体11的上端分别固定连接有第一连接块12和第二连接块13，第一连接块12和第二连接块13的表面均开设有圆槽，圆槽的内壁转动连接有转动管14，转动管14的表面固定连接有灯头15，转动管14的内壁固定连接有内齿轮16，圆槽的内壁固定连接有套筒17，第二
连接块13的正面开设有通孔，通孔的内壁滑动连接有调节把手18，套筒17的内壁固定连接有伸缩弹簧21，伸缩弹簧21的另一端与调节把手18的一端固定连接，调节把手18的表面固定连接有外齿轮19，外齿轮19与内齿轮16相啮合。
[0024]通过设置内齿轮16和外齿轮19，利用固定在套筒17表面的内齿轮16和固定在转动管14内壁的外齿轮19相互啮合，使灯头15牢牢的固定在灯体11上，避免了海上风浪过大造成灯头15移位或损坏，按压调节把手18，使内齿轮16与外齿轮19分离，可调节灯头15的角度，增强了实用性，调节把手18的表面设置有条型滑块20，套筒17的内壁开设有条型槽，条型槽的内壁与条型滑块20的表面滑动连接。
[0025]工作原理：当使用该船用应急管理照明设备时，将安装板1与船体固定，拉动拉手6使凹型滑块10在导轨3表面滑动，进而使抵压板7与挡块5分离，将灯体11放入抵压板7和挡块5表面开设的弧型槽内，松动拉手6，利用压缩弹簧9的弹力使抵压板7抵住灯体11，从而使灯体11固定，按压调节把手18，使内齿轮16和外齿轮19分离，旋转转动管14可调节灯头15照射的角度，松开调节把手18，伸缩弹簧21带动调节把手18表面的外齿轮19与转动管14内壁的内齿轮16啮合，进而固定灯头15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用应急管理照明设备，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的上表面固定连接有衔接板(2)，衔接板(2)的上表面分别固定连接有导轨(3)、限位板(4)和挡块(5)，限位板(4)的内壁开设有插孔，插孔的内壁滑动连接有拉手(6)，拉手(6)的右端固定连接有抵压板(7)，挡块(5)的左侧面固定连接有支撑杆(8)，支撑杆(8)的左端延伸至抵压板(7)的左侧面，并与限位板(4)的右侧面固定连接，拉手(6)的表面套设有压缩弹簧(9)，导轨(3)的表面滑动连接有凹型滑块(10)，抵压板(7)的表面搭接有灯体(11)，灯体(11)的上端分别固定连接有第一连接块(12)和第二连接块(13)，第一连接块(12)和第二连接块(13)的表面均开设有圆槽，圆槽的内壁转动连接有转动管(14)，转动管(14)的表面固定连接有灯头(15)，转动管(14)的内壁固定连接有内齿轮(16)，圆槽的内壁固定连接有套筒(17)，第二连接块(13)的正面开设有通孔，通孔的内壁滑动连接有调节把手(18)，调节把手(18)的表面固定连接有外齿轮(19)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫浩然，蒋祥婷，王莉，
申请(专利权)人：闫浩然，
类型：新型
国别省市：