一种具有燃油比重修正功能的压差活门组件制造技术

本实用新型专利技术涉及压差活门组件技术领域，且公开了一种具有燃油比重修正功能的压差活门组件，包括压差活门本体，所述压差活门本体的表面设置有固定板，固定板的左侧开设有两个镜像的移动槽，移动槽的左侧设置有第一壳体与第二壳体，第一壳体与第二壳体的右侧均固定连接有与移动槽内部活动连接的连接件。该具有燃油比重修正功能的压差活门组件，通过第一壳体与第二壳体的位置固定，使第一壳体与第二壳体可以形成密封的腔室并对压差活门本体裸露在外的部分进行保护，使工作人员通过压差活门本体裸露在外的部分，对压差活门本体内部的压力进行调节时，减少压差活门本体内部结构使用寿命降低的情况出现。降低的情况出现。降低的情况出现。

【技术实现步骤摘要】
一种具有燃油比重修正功能的压差活门组件


[0001]本技术涉及压差活门组件
，具体为一种具有燃油比重修正功能的压差活门组件。

技术介绍

[0002]航空发动机燃油控制系统中的压差活门组件有多种结构型式，通常可分为弹簧式、薄膜式以及离心飞重式三种型式，其中弹簧式压差活门根据是否配套有单独的回油活门，又可区分为直接作用型和敏感元件型两种型式其调节方式是通过调整钉或调整垫片来改变压差活门弹簧的预紧力，进而改变平衡状态下压差活门前后的压差值；目前的一些压差活门在安装后是有一部分调节部位，裸露在外；但是在压差活门在长期的使用过程中，外部环境中的物体，易对压差活门本体裸露在外的部分发生碰撞，使压差活门本体裸露在外的部分出现损伤的情况，同时外部环境中的灰尘等污染物进入压差活门本体的内部，使压差活门在进行工作时，内部的结构与灰尘等污染物出现摩擦，使压差活门本体的内部结构出现损伤的情况，使工作人员不能更加顺利的使用装置进行调节压力。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有燃油比重修正功能的压差活门组件，具备使差活门本体得到更好的保护等优点，解决了差活门本体易出现损伤的情况的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有燃油比重修正功能的压差活门组件，包括压差活门本体，所述压差活门本体的表面设置有固定板，固定板的左侧开设有两个镜像的移动槽，移动槽的左侧设置有第一壳体与第二壳体，第一壳体与第二壳体的右侧均固定连接有与移动槽内部活动连接的连接件，第一壳体和第二壳体之间通过可拆卸连接围合成腔体，第一壳体的前侧开设有截面为L形的固定槽，固定槽的内部开设有动力槽，动力槽的内部设置有固定解除机构，第二壳体的后侧开设有滑动槽，滑动槽的内部滑动连接有同样为L形的固定架，固定架的后侧设置有斜面，固定架的表面与固定槽的内部滑动连接。
[0007]优选的，所述固定架的右侧固定连接有第一弹簧，第一弹簧的右端与滑动槽的内壁固定连接，固定架纵向杆的内部开设有定位槽。
[0008]优选的，所述固定解除机构包括定位杆，定位杆的表面与动力槽的内部滑动连接，定位杆的表面与定位槽的内部滑动连接，定位杆的右侧固定连接有第二弹簧，第二弹簧的右端与动力槽的内壁固定连接。
[0009]优选的，所述第一壳体的内部开设有连通动力槽内部的传动槽，传动槽的横向槽与第一壳体的外表面相互平行，第一壳体的内部开设有连通传动槽内部的转动槽，转动槽
的内部转动连接有转动柱，转动柱远离转动槽的一端贯穿转动槽的内部并延伸至第一壳体的外部，转动柱的表面与第一壳体的内部转动连接。
[0010]优选的，所述定位杆的右侧固定连接有钢丝绳，钢丝绳远离定位杆的一端贯穿第二弹簧的内部并延伸至传动槽的内部，钢丝绳远离定位杆的一端与转动柱的表面固定连接。
[0011]优选的，所述传动槽的内部转动连接有滑轮，钢丝绳的表面与滑轮的表面传动连接。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种具有燃油比重修正功能的压差活门组件，具备以下有益效果：
[0014]1、该具有燃油比重修正功能的压差活门组件，通过第一壳体与第二壳体的位置固定，在一定程度上防止外部环境中的物体，对压差活门本体裸露在外的部分发生碰撞，使压差活门本体裸露在外的部分出现损伤的情况，同时在一定程度上防止外部环境中的灰尘等污染物进入压差活门本体的内部，使工作人员通过压差活门本体裸露在外的部分，对压差活门本体内部的压力进行调节时，灰尘等污染物对压差活门本体内部的结构进行磨损，使压差活门本体内部结构使用寿命降低的情况出现，使第一壳体与第二壳体可以形成密封的腔室并对压差活门本体裸露在外的部分进行保护。
[0015]2、该具有燃油比重修正功能的压差活门组件，通过使第一壳体与第二壳体可以进行相互远离移动，使工作人员可以更加顺利的使用装置对压差活门本体进行防护，同时使压差活门本体在出现故障时，工作人员可以更加方便的对压差活门本体进行维护，使压差活门本体的后期维护更加方便，使工作人员在使用装置进行调压时，可以更加便捷的对压差活门本体进行调节，同时在一定程度上使压差活门本体的使用寿命得到延长，使压差活门本体可以更加稳定的进行工作。
附图说明
[0016]图1为本技术压差活门组件结构示意图；
[0017]图2为本技术第二壳体展开结构示意图；
[0018]图3为本技术第一壳体拼接俯视平面结构示意图；
[0019]图4为本技术传动槽剖视结构示意图。
[0020]图中：1压差活门本体、2固定板、3第一壳体、4第二壳体、5移动槽、6连接件、7固定槽、8滑动槽、9第一弹簧、10固定架、11定位槽、12定位杆、13第二弹簧、14动力槽、15钢丝绳、16滑轮、17传动槽、18转动槽、19转动柱。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种具有燃油比重修正功能的压
差活门组件，包括压差活门本体1，压差活门本体1为现有结构，在此不做过多赘述，压差活门本体1的表面设置有固定板2，固定板2的左侧开设有两个镜像的移动槽5，移动槽5的左侧设置有第一壳体3与第二壳体4，第一壳体3与第二壳体4的右侧均固定连接有与移动槽5内部活动连接的连接件6，第一壳体3和第二壳体4通过连接件6可以在移动槽5的内部进行前后移动与转动，第一壳体3和第二壳体4之间通过可拆卸连接围合成腔体，该腔体用于容纳压差活门本体1；
[0023]第一壳体3和第二壳体4的整体结构可以呈中空的半球状或柱状等，且二者均具有开口，在组装时，将两个壳体相向设置，两个开口相对，两个壳体的中空部分相连通，即形成了用于容纳压差活门本体1的腔体，下面以两个防爆外壳均呈柱状为例进行说明，壳体的左侧板具体可以圆形、多边形或者其它形状，具体可以根据实际情况确定；
[0024]第一壳体3的前侧开设有截面为L形的固定槽7，固定槽7的内部开设有动力槽14，动力槽14的内部设置有固定解除机构，第二壳体4的后侧开设有滑动槽8，滑动槽8的内部滑动连接有同样为L形的固定架10，固定架10的后侧设置有斜面，固定架10的表面与固定槽7的内部滑动连接，固定架10的右侧固定连接有第一弹簧9，第一弹簧9的右端与滑动槽8的内壁固定连接，通过固定架10的前后移动可以使第一弹簧9进行复位与压缩，固定架10纵向杆的内部开设有定位槽11；
[0025]通过连接件6使第一壳体3与第二壳体4移动至与固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有燃油比重修正功能的压差活门组件，包括压差活门本体(1)，其特征在于：所述压差活门本体(1)的表面设置有固定板(2)，固定板(2)的左侧开设有两个镜像的移动槽(5)，移动槽(5)的左侧设置有第一壳体(3)与第二壳体(4)，第一壳体(3)与第二壳体(4)的右侧均固定连接有与移动槽(5)内部活动连接的连接件(6)，第一壳体(3)和第二壳体(4)之间通过可拆卸连接围合成腔体，第一壳体(3)的前侧开设有截面为L形的固定槽(7)，固定槽(7)的内部开设有动力槽(14)，动力槽(14)的内部设置有固定解除机构，第二壳体(4)的后侧开设有滑动槽(8)，滑动槽(8)的内部滑动连接有同样为L形的固定架(10)，固定架(10)的后侧设置有斜面，固定架(10)的表面与固定槽(7)的内部滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种具有燃油比重修正功能的压差活门组件，其特征在于：所述固定架(10)的右侧固定连接有第一弹簧(9)，第一弹簧(9)的右端与滑动槽(8)的内壁固定连接，固定架(10)纵向杆的内部开设有定位槽(11)。3.根据权利要求1所述的一种具有燃油比重修正功能的压差活门组件，其特征在于：所述固定解除机构包括定位杆(12)，定位杆(12)的表面与动力槽(14)的内部滑动连接，定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞学，杨光荣，
申请(专利权)人：贵阳一舟航科机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：