一种地铁供电安全管理用监控装置，有效的达到了能够对配电室中电力柜进行自动巡视的目的，包括壳体，所述壳体内部连接有动力齿轮，动力齿轮的左侧设有离合板，离合板的右侧连接有第一离合齿轮，第一离合齿轮的下方啮合有第二离合齿轮，所述第一离合齿轮的后方设有第三离合齿轮，所述第二离合齿轮的右方啮合有移动齿轮，所述移动齿轮的中部连接有移动轴，移动轴的前后两端各啮合有移动杆，本实用新型专利技术结构新颖，构思巧妙，操作简单方便，有效的解决了工作人员无法通过监控器清晰地查看电力柜工作状态的问题，增加了监控器角度可调节的功能，达到了方便工作人员对监控器拆下检修的目的，增加了火灾预警功能。增加了火灾预警功能。增加了火灾预警功能。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁供电安全管理用监控装置
[0001]本技术涉及监控装置
，尤其是涉及一种地铁供电安全管理用监控装置。
技术介绍
[0002]城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市，地铁是城市轨道交通的一个分支，在地铁运行中，城市轨道交通需要提供持续稳定的电源，一旦电力供应系统发生中断不仅会造成城市轨道交通瘫痪，也造成财产损失甚至危及乘客的生命安全，供电系统是城市轨道交通重要的基本保证，地铁供电系统一般集成在配电室中，通过操作集成电力柜查看并控制地铁的供电系统，然而现阶段工作人员查看电力柜只能人工前往配电室或者通过监控远程查看电力柜工作状态，工作人员需要多次前往配电室，十分浪费人力资源，现有的监控装置大多只能固定在配电室天花板上的一个定点，对于角度较偏的电力柜不能清晰有效地查看电力柜的状态，而且配电室中还需要安装多个监控装置，十分浪费资源，因此需要一种能够对配电室中电力柜进行自动巡视并能够清晰地查看电力柜开关工作状态的地铁供电安全管理用监控装置解决上述问题。
技术实现思路
[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种地铁供电安全管理用监控装置，本技术结构新颖，构思巧妙，操作简单方便，有效的达到了能够对配电室中电力柜进行自动巡视的目的，解决了工作人员无法通过监控器清晰地查看电力柜开关工作状态的问题，增加了监控器角度可调节的功能，达到了方便工作人员对监控器拆下检修的目的，扩大了装置的适用范围，增加了监控器运作时的稳定性，增加了火灾预警功能。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术包括壳体，所述壳体内部转动连接有一个动力齿轮，动力齿轮的左侧设有一个可沿壳体前后滑动的离合板，离合板的右侧转动连接有一个第一离合齿轮，第一离合齿轮可与动力齿轮相互啮合，第一离合齿轮的下方啮合有一个第二离合齿轮，所述第一离合齿轮的后方设有一个与离合板转动连接有一个第三离合齿轮，第三离合齿轮可与动力齿轮相互啮合，所述第二离合齿轮的右方啮合有一个移动齿轮，动力齿轮、第一离合齿轮与第二离合齿轮相互配合形成移动齿轮的限位结构，所述壳体的前后两端各转动连接有一个接地机构，所述移动齿轮的中部固定连接有一个贯穿移动齿轮的移动轴，移动轴的前后两端各啮合有一个移动杆，移动杆与壳体转动连接，所述移动轴的中部外侧套装有一个移动锥齿轮，移动锥齿轮的左侧啮合有一个抬升齿轮轴，抬升齿轮轴的上方啮合有一个凸轮轴，所述壳体的上方转动连接有一个固定座，凸轮轴与壳体相互配合形成固定座的限位结构。
[0005]优选的，每个所述接地机构均包括有一个与壳体转动连接的接地板，每个接地板靠近壳体的一侧均固定连接有一个复位拉簧，每个复位拉簧的另一端均与壳体固定连接，
所述离合板的前后两端各开设有一个接地槽，接地板可沿接地槽前后滑动，每个复位拉簧、接地板与对应的接地槽相互配合形成离合板的限位结构。
[0006]优选的，所述壳体的左右两侧对称设有多个滑动机构，每个滑动机构均包括有一个可沿壳体左右滑动的滑动板，每个滑动板靠近壳体的一端均固定连接有一个滑动拉簧，每个滑动拉簧的另一端均与壳体固定连接，每个滑动拉簧与壳体相互配合形成对应的滑动板的限位结构，每个滑动板的下方均转动连接有一个滑动轮。
[0007]优选的，所述固定座的前方转动连接有一个固定板，固定板的后方设有一个可沿固定座前后滑动的无线监控器，固定板与固定座相互配合形成无线监控器的限位结构。
[0008]优选的，所述壳体的上方固定连接有一个烟感报警器，所述壳体的内部固定连接有一个马达，马达与动力齿轮固定连接。
[0009]本技术结构新颖，构思巧妙，操作简单方便，通过本设计有效的达到了能够对配电室中电力柜进行自动巡视的目的，解决了工作人员无法通过监控器清晰地查看电力柜开关工作状态的问题，增加了监控器角度可调节的功能，达到了方便工作人员对监控器拆下检修的目的，扩大了装置的适用范围，增加了监控器运作时的稳定性，增加了火灾预警功能。
附图说明
[0010]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0011]图1为本技术的整体结构示意图。
[0012]图2为本技术中壳体的内部结构示意图。
[0013]图3为本技术中移动轴与移动杆的配合状态示意图。
[0014]图4为本技术中接地机构的结构示意图。
[0015]图5为本技术中滑动机构的结构示意图。
[0016]图6为本技术中固定座与壳体的配合状态示意图。
[0017]图中：1
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壳体、2
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动力齿轮、3
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离合板、4
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第一离合齿轮、5
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第二离合齿轮、6
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第三离合齿轮、7
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移动齿轮、8
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接地机构、9
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移动轴、10
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移动杆、11
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移动锥齿轮、12
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抬升齿轮轴、13
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凸轮轴、14
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固定座、15
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接地板、16
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复位拉簧、17
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接地槽、18
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滑动机构、19
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滑动板、20
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滑动拉簧、21
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滑动轮、22
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固定板、23
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无线监控器、24
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烟感报警器、25
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马达。
具体实施方式
[0018]下面结合附图1
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6对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。
[0019]实施例一，由图1
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3和图6给出，本实用包括壳体1，为了达到使装置能够在供电室电力柜上方巡回监控的目的，所述壳体1内部转动连接有一个动力齿轮2，动力齿轮2的左侧设有一个可沿壳体1前后滑动的离合板3，离合板3的前后两端呈杆状，离合板3的右侧转动连接有一个第一离合齿轮4，第一离合齿轮4可与动力齿轮2相互啮合，动力齿轮2的齿轮前后两端均开设有倒角，方便啮合，第一离合齿轮4的下方啮合有一个第二离合齿轮5，第二离合齿轮5与离合板3转动连接，所述第一离合齿轮4的后方设有一个与离合板3转动连接有一个第三离合齿轮6，第三离合齿轮6可与动力齿轮2相互啮合，所述第二离合齿轮5的右方啮
合有一个移动齿轮7，移动齿轮7的前后两端均开设有倒角，方便啮合，动力齿轮2、第一离合齿轮4与第二离合齿轮5相互配合形成移动齿轮7的限位结构，所述壳体1的前后两端各转动连接有一个接地机构8，所述移动齿轮7的中部固定连接有一个贯穿移动齿轮7的移动轴9，移动轴9的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁供电安全管理用监控装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内部转动连接有一个动力齿轮(2)，动力齿轮(2)的左侧设有一个可沿壳体(1)前后滑动的离合板(3)，离合板(3)的右侧转动连接有一个第一离合齿轮(4)，第一离合齿轮(4)可与动力齿轮(2)相互啮合，第一离合齿轮(4)的下方啮合有一个第二离合齿轮(5)，所述第一离合齿轮(4)的后方设有一个与离合板(3)转动连接有一个第三离合齿轮(6)，第三离合齿轮(6)可与动力齿轮(2)相互啮合，所述第二离合齿轮(5)的右方啮合有一个移动齿轮(7)，动力齿轮(2)、第一离合齿轮(4)与第二离合齿轮(5)相互配合形成移动齿轮(7)的限位结构，所述壳体(1)的前后两端各转动连接有一个接地机构(8)，所述移动齿轮(7)的中部固定连接有一个贯穿移动齿轮(7)的移动轴(9)，移动轴(9)的前后两端各啮合有一个移动杆(10)，移动杆(10)与壳体(1)转动连接，所述移动轴(9)的中部外侧套装有一个移动锥齿轮(11)，移动锥齿轮(11)的左侧啮合有一个抬升齿轮轴(12)，抬升齿轮轴(12)的上方啮合有一个凸轮轴(13)，所述壳体(1)的上方转动连接有一个固定座(14)，凸轮轴(13)与壳体(1)相互配合形成固定座(14)的限位结构。2.根据权利要求1所述的一种地铁供电安全管理用监控装置，其特征在于：每个所述接地机构(8)均包括有一个与壳体(1)转动连接的接地板(15)，每个接地板...
【专利技术属性】
技术研发人员：王小帅，
申请(专利权)人：王小帅，
类型：新型
国别省市：
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